蘭博基尼lp700價格,蘭博基尼lp700多少錢一輛
12個小時，按照Aventador LP700-4最高350km/h的極速計算，能跑4200km。這幾乎相當于從廣州一路開到祖國最北邊的黑龍江漠河。當然，以上只是理論設想。實際上，我只在北京郊區開了不到200km，時速沒有超過120km。這聽起來似乎有些暴殄天物……
伴隨著過往在歐洲駕駛Aventador LO700-4那難忘且美妙的回憶，我又開著它行駛在了中國的公路上。
美麗的煩惱
臨近春節假期，北京的交通擁堵有了明顯的改善。對于駕駛Aventador LP700-4的我而言，這絕對是一個天賜良機，因為順暢的交通會讓我輕松很多。升起前懸，小心翼翼地應對地庫中的減速坎，在出口將身體探出車窗一大半完成刷卡，這一系列可謂是駕駛大牛的規定動作。熟悉的感覺讓我仿佛回到了兩年前的摩納哥。只是祖國首都的道路比那里要寬闊得多。在不是“首堵”的這幾天，這里還是讓我熱愛的。
即使道路順暢，在中低速駕駛Aventador依舊是非常辛苦的。在時速60km以下時，Aventador雖然沒有“牽著不走打著倒退”這么夸張，但我也根本無法用“輕快、平順”來形容它。
為了實現更佳的空氣動力學性能，車身和坐姿都極為低矮。在SUV當道的世界里，我仿佛陷入了流動的叢林，看不見比前車更遠的路況。事實上，從日常駕駛角度而言，它還有很多缺點，比如噪音很大、懸掛很硬、座椅容易導致駕駛者疲勞等等。但是，不僅是我，我想每個熱愛蘭博基尼的車迷都應該很清楚，Aventador的這些缺點都只能算是“美麗的煩惱”。因為它是一臺搭載了V12發動機的超跑。時速低于150km、甚至是200km時，可以說我們都沒資格對它評頭論足。
V12是一座豐碑
提到V12發動機，這個發動機世界的王者無疑是蘭博基尼品牌的真正核心。在蘭博基尼，V12擁有著悠久而輝煌的歷史。早在1963年，蘭博基尼推出的首款跑車350 GT就搭載了V12發動機，并且從那時起，氣缸排夾角就采用了60度的設計。當時的排量為3.5L，最大功率為320PS。此后，蘭博基尼的歷代旗艦超跑都搭載了V12的發動機。1966年，320PS的發動機使量產款Miura成為當時最快的量產車，最高速度達280km/h。它因而成為了第一輛真正意義上的超級跑車。 從1974年到1990年，在Countach身上，V12發動機的排量從4.0L提升到5.2L，極速也從292km/h提升到309km/h。
Countach不僅是蘭博基尼車型設計的分水嶺，它也是首款極速超過300km/h的蘭博基尼超跑。從Diablo到Murcielago，再到Aventador，V12發動機的排量從5.7L增加到6.5L，而功率也飆升到了現在的700馬力。蘭博基尼研發部總監 Maurizio Reggiani曾說：“V12發動機依舊是最能展現蘭博基尼實力的動力選擇。”
低速的轟鳴是它在講述著輝煌的歷史，而高速的怒吼則是在審判一切，標榜自己達到了前輩們無法企及的高度。高轉速自然吸氣發動機是蘭博基尼半個多世紀以來從未動搖過的選擇。在蘭博基尼看來，這種發動機能使汽車強勁有力，并靈敏無比地響應駕駛員右腳的每一個細微動作，這就是造就超級跑車迷人魅力的關鍵要素。
帶我，帶我貼地飛！
在60km/h以下，走起來很不情愿的Aventador終于在速度達到80km/h后開始逐漸進入狀態。此時，同時，坐在全碳纖維硬殼式車體中的我最需要的就是高速公路，而這也是Aventador最鐘愛的。顯然，我不可能像兩年前在德國那樣肆無忌憚地加速到另自己恐懼的300km/h，但也可以享受一下超跑在加速G值上給予的快感。回憶我在德國時的體驗，即使時速達到200km，只要全油門，它還是“全力加速”。強大的動力儲備每時每刻都表達著對高速的無畏，而這種無畏也迅速催生了駕駛者的敬畏。套用現在流行的一句話是：它不僅帶我“”，它還要帶著我貼地飛！
從“Strada”切換到“Sport”，并改為手動換擋模式，我也逐漸體會到了ISR變速箱的魅力。剛才慢得有些令人著急的換擋動作瞬間變得干脆、直接。每一次頓挫感之后就意味著新一輪急加速的開始。
無論任何速度下，Aventador都緊緊地抓住地面。這不僅是因為四驅系統，更基于其高效的空氣動力學設計。從前擾流板到后擴散器，Aventador的所有空氣動力學元素均與車身外殼造型渾然一體。經過優化的扁平形車身底部發揮著重要作用。后擾流板可電控展開，未啟動時與車尾保持齊平，使用時則有兩種位置：4度接近角，針對高速行駛進行了優化，能夠在極速狀態下加強方向穩定性；11度傾斜角，在中速行駛時顯著增加下壓力，以優化操控性和穩定性。
后記：它不是F1，也不是勒芒
一直以來，超跑都被視作賽車技術在公路上的極致應用。所以，我們在法拉利和邁凱倫身上看到了F1的影子，在保時捷身上看到了勒芒的影子。而回到蘭博基尼，Aventador當然也大量采用了源自于賽車的設計與技術，但它打造的是純粹的公路超跑。這與盡可能服從于賽車設計要求的超跑是不同的本位理念。除了性能，它還有極致的設計、勝過對手的氣場以及帶給駕駛者充滿優越感的心理暗示。最后，借用蘭博基尼超跑收藏家Frank Sinatra的一句名言：“如果你希望成為大人物，那就去買一輛法拉利；如果你已經成為了大人物，那就去買一輛蘭博基尼。”
如果你想看更多精彩文章，請關注啊車官方微信。
微信號：aitecar
