g25跟g37有什么區別、g25和g35

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最近檢測的一臺二手車。

說起日系豪華品牌，很多人腦海中的第一反應肯定是雷克薩斯。這個“追求完美”的豪華品牌，在遙遠的北美市場以后來者居上的姿態擊潰了奔馳和寶馬，讓大家耳熟能詳。

而另外的兩個品牌謳歌和英菲尼迪則鮮有人問津，在我們的檢測任務中，英菲尼迪出現的頻率也很低，原因無它，市場保有實在是量太少。不過英菲尼迪的G系還是有不少人一直關注著，是一小撮有自己品味和追求的車迷們。

不過但凡你想買的車，跟“性能車”這三個字沾一點點邊，那么在購買之前都應該仔細的檢查一下。因為誰坐上這臺車都想試試地板油的感覺~ 我多年的檢測經歷，這種車型的事故概率要高于正常的家用車，雖然它只是G系種的小兄弟“G25”，但是這個像極了GTR的尾燈，和V6后驅的結構也注定了它的與眾不同，在這個NA凋零的年代，大排量的后超，本身就代表了一種精神。

先介紹一下這臺車的基本信息，這臺2013年12月出廠，2014年5月份上牌的G25，目前表顯里程3.5萬公里，賣家報價19.5萬，聽了這個價格大師兄虎軀一震，有點高的離譜啊兄弟~ 還是先看看車況吧，究竟好到了什么程度讓賣家這么有信心？

不得不說，雖然見過了很多G25，但每一次見到還是忍不住多看幾眼，G25的整體設計依然保持了英菲尼迪家族的傳統，在外觀設計方面著重體現了力量和動感。這種獨特的線條美學是真的百看不厭啊~

繞車觀察了一周之后，開始檢測。通過漆面的數值和瑕疵，大師兄發現左右的翼子板和機蓋都有二次噴漆修復的痕跡，看來前部可能是出現過一些刮蹭。修復的手藝一般吧~ 雖然沒有明顯的色差，但一些瑕疵還是可以看到的。

前杠角的位置，我們通過肉眼可以發現明顯的噴漆痕跡，這就是工藝不到位的問題了，大師兄估計不是在4S店修的，哎~ 英菲尼迪的售后是真的很貴啊，遙想當年，我的一個朋友的那臺M35，在4S店噴了個后保險杠就花了1500塊，不過貴也有貴的道理，手藝確實不錯的。

右后翼子板的位置，有一道比較深的劃痕。雖然車身比較臟，但絕對逃不過大師兄的火眼金睛，想要修復就得重新噴漆了~ 不過對于一臺二手車來講，這確實算是小問題了。

打開發動機艙對里面的各個部位進行檢測，首先發現的是轉向助力油有點輕微的虧損，其實我想說的是這個我只在電影上看到過的日文，有沒有已經渡劫的在評論區給我翻譯一波？

緊接著對電瓶進行檢測，電瓶的使用壽命也只剩下50％，再隨后的檢測中我發現機艙內的各項油液也都有不同程度的老化，如果買回去，建議做個全面的大保健~

前文提到機蓋和翼子板都有噴漆的修復，所以現在需要重點看一下，大師兄結合機艙內的情況，確定了這兩個部分只是單純的噴漆修復，并不是更換。而且整個前部的附件都是原廠的狀態，基本可以排除事故的嫌疑。

進入車內，首先感覺就是車子保養的不錯，整體的磨損程度都很小，然后就是英菲尼迪經典的中控設計，物理按鍵很多，做工十分精良。車內配置也非常豐富，雙溫度獨立控制空調、倒車雷達、座椅加熱、一鍵啟動等等一應俱全，還有那塊非常傳神的石英表更是點睛之筆。唯一不足的就是中控屏幕的尺寸小了點~

畢竟是豪華沙發廠，G25的座椅皮質非常好，內部填充物也比較柔軟，乘坐起來比較舒適，后排座椅靠背可以小范圍的進行角度調節，這在長途行駛乘坐的舒適性起到了積極的作用。

座椅滑軌沒有發現拆卸痕跡，地膠干燥整潔，只有正常的落灰。內飾整體都非常的干凈，看來原車主確實愛護有加~

依次試過所有的功能按鍵，都是可以正常使用的，而磨損程度也和里程數基本相同。必須要提一點就是這個BOSE音響，揚聲器雖然不多，但音質絕對是夠贊的。畢竟像我開車只聽FM98.6的人，有個喇叭就行~

下面的檢測項目就是路試了，由于公司規定路試不允許拍照，請各位看官自行腦部一下哈~

說實話，在試駕了太多G37之后，這臺VQ25HR的發動機并沒有給我帶來太多驚喜，低轉速區間油門響應還是懶懶的感覺，但當你深踩到4500rpm之后，伴隨著澎拜的聲浪，動力也就源源不斷輸送過來。路試整體的感覺還是很愉快的，從起步到加速，然后制動部分都未發現異常。

經過一番詳細的路試后，我們來到之前約好的修理廠進行底盤的檢測。首先四條都是原廠的輪胎，磨損程度雖然不大，但是年限也不算短了，按照目前的情況，可以繼續行駛個1萬公里左右，就需要留意更換了。

發動機和變速箱沒有發現任何維修或者滲油的跡象，日系車的優良傳統還是得到了很好的保持，當然可以也跟原車主沒有怎么暴力駕駛有關系，別管怎么說，反正不滲油無維修就是好事！

四條懸掛以及差速器都無異常情況，底盤方面唯一的問題就是有個輕微的托底，不過這完全是雞蛋里面挑骨頭咯，這點小小的瑕疵是完全不會影響正常的使用的，我想表達的一點就是我們檢測事無巨細，所有細節方向都會如是反饋給客戶的~

最后一步的檢測是OBD行車電腦的診斷，結果稍微有點出乎我的預料，沒有任何的故障碼。使用了將近四年，一個電子系統的故障碼都沒有，就用兩個字形容吧：完美~（注意語氣）

我們來對今天檢測做個總結：

外觀：左右翼子板和機蓋做過漆面的修復、左右翼子板有劃痕；

發動機艙：轉向助力輕微虧損、電瓶壽命一般；

底盤：四條輪胎需注意更換；

車況可以說是非常棒了，怪不得敢開這么高的價格，但即便如此，賣家還是顯得過于自信了。這個年份的G25正常的市場價在17萬左右，而結合車況，我心里能接受的價位是17.5萬，熟悉這臺車的朋友都知道，最近一年的時間，G系在二手車市場很火爆，好像所有人都在找它，這也導致了價格水漲船高。而市場里的車源魚龍混雜，能找到車況如此優秀的素車還是要看緣分的~

其實大師兄想說，我們在買車的時候還是要有自己的判斷，不要盲目的跟風。挑選一臺最適合你的才是好車。并不是媒體人說好它就好~

盡管汽車圈已是渦輪增壓橫行的年代，但依然有車迷鐘愛大排量自然吸氣引擎帶來的線性和爆發力。我跟很多80后一樣，都死忠與NA引擎的獨特魅力，而且對于一切汽車界的重新命名還很難改口，今天的G25或者G37，被后來全新命名規則所改變，但那個時代留給我們的G系，從現在來依舊是那么經典。

好了，各位老板今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測人員大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦