養(yǎng)一輛特斯拉一年費(fèi)用—養(yǎng)一輛特斯拉一年費(fèi)用 電費(fèi)3600一年費(fèi)用20300元

國產(chǎn)造車新勢(shì)力還玩出了各類花活：理想主打增程和大彩電三件套、蔚來有靈活換電，近期還全系大降3W！不過說到國際絕對(duì)影響力，還是特斯拉品牌的關(guān)注度最高；

不過電動(dòng)汽車作為新興產(chǎn)物，始終繞不開一個(gè)明顯槽點(diǎn)：后期維護(hù)成本費(fèi)用或遠(yuǎn)超燃油汽車，近期特斯拉汽車的換電價(jià)格就被曝光了，網(wǎng)上流傳最便宜的車型依舊是售價(jià)最便宜的model 3，Model S/X旗艦車型100度電最貴24.69萬元。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士確認(rèn)，特斯拉更換電池費(fèi)用清單的價(jià)格跟實(shí)際4S店維護(hù)費(fèi)用大差不差，車主實(shí)際到店維修價(jià)格還有不同幅度的優(yōu)惠，但總體來說也不便宜了：

model3/Y車型后驅(qū)版換電成本為12.69萬元（60kWh），全驅(qū)（78.4kWh）為14.67萬元。但是從以往的維修記錄來看，通常并不是整塊更換電池，而是按模組更換，隨著電池技術(shù)越成熟，更換電池的成本也會(huì)越來越低！而且滿打滿算特斯拉開8年衰減30％，車主更換電池意愿也不大了，一般車主都會(huì)選擇換新車了~就更沒必要關(guān)注換電價(jià)格了。

以特斯拉model3、model Y為例，這兩種車型都是磷酸鐵鋰電池；而model 3P、model YP都是三元鋰電池，磷酸鐵鋰壽命更長(zhǎng)，三元鋰?yán)m(xù)航更久。

行駛23000公里的model YP損耗在2%，滿電465KM；行駛40000多公里的3P滿電483km，整體損耗率還能接受，磷酸鐵鋰建議一周充滿一次，比較養(yǎng)電池；而三元鋰建議30％-80％之間充電。

特斯拉門店對(duì)于維修價(jià)格已經(jīng)明碼標(biāo)價(jià)，車主們覺得成本高還是低呢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的見解。