大眾朗逸2023年優惠政策、大眾朗逸2023款年底優惠嗎

要說近幾年在國內合資車確實沒有以前那么好混了，但也分車型和品牌，大眾朗逸這款車在國內就依然非常搶手，如今新款的大眾朗逸雖然優惠力度并不大只有2萬多甚至部分地區優惠還不到2萬，但大眾朗逸的銷量依然十分堅挺，這一點估計很多人也沒想到，畢竟看輿論國產車的銷量一直都在走高，而且也沒錯，但大眾朗逸的銷量確實就很高，甚至還有上升的趨勢，可見國產車的確也在進步，但像大眾朗逸這種一線合資品牌中的經典車型在國內市場依然受歡迎。

從銷量數據上來看，大眾朗逸即便是在2023年銷量依然可以保證每月都超過2萬，哪怕今年2月份大眾朗逸的銷量迎來最低點，但也賣出去了超過2.1萬輛車，后續大眾朗逸的銷量也一直有上升，4月份銷量漲到了2.6萬+的數據，而最新公布的6月份大眾朗逸的銷售成績超過了2.7萬輛，可以說這已經是一個非常高的銷售成績了，不過相比來說確實豐田、本田的車型銷量就低了非常多，但好像大家對大眾還是很認可的。

不過仔細考慮下也不難理解，像大眾朗逸這種10萬元級別的緊湊級轎車在國內的市場是巨大的，大眾朗逸的新款車型雖然優惠力度不大，最多也就是2萬多，但大眾朗逸的2019款還在售，老款的車型優惠力度還是足夠高的，另外大眾朗逸的新款確實也比老款車型在產品力上有一定的升級，雖然不大但確實更容易吸引用戶，再加上進入2023年比亞迪等原本銷量較高的品牌也開始出現一些，導致銷量出現下滑，所以大眾朗逸的銷量有這么高也算正常。

大眾朗逸的產品力：

從產品的角度去看，首先大眾朗逸的定價在9.399萬到15.19萬之間，這個價格區間也是一個比較正常的合資緊湊級轎車的范圍。另外大眾朗逸的2023款車型確實比老款有提升，一方面是在配置上會比老款多一些功能，另外大眾朗逸也引入了1.5T動力版本的車型，雖然大眾朗逸的1.5T動力表現也不怎么樣，但對于那些暫時不喜歡國產車或者說因為國產車型口碑問題放棄選擇的用戶來說還是有一定吸引力的，再加上大眾朗逸的老款車型優惠甚至超過了4萬，所以大眾朗逸能夠保持住這種超高銷量也是有原因的。

在動力方面大眾朗逸有1.2T、1.5L、1.4T以及1.5T四種動力版本，動力還是多種多樣的，不過大眾朗逸的1.5L和1.2T兩種動力相差不大，也都是低配版本車型，就是一個普通的代步車動力表現。大眾朗逸的1.4T發動機最大馬力150匹，動力要稍微好一些但也不會好到哪里去，放在2023年來競爭確實有些差，大眾朗逸的1.5T發動機最大馬力160匹，動力上漲也不多，更多其實還是安慰意義更大，實際動力表現也很普通，而且變速箱還是在用7速干式雙離合，這樣的動力也確實談不到什么驚喜，但日常駕駛輕快感還是可以給到的。

在配置方面，大眾朗逸相對比老款車型確實有一點提升，但要是和競品相比同樣是很差的表現，哪怕是以大眾朗逸的1.5T次低配版本為例，定價13.89萬優惠后裸車也在11萬多到12萬之間，但配置上除了多了L2級別輔助駕駛系統之外，也沒有太多的功能，360度全景影像、透明底盤這些肯定是沒有了，屏幕尺寸也比較小，如果說這些都可以勉強接受的話，大眾朗逸的座椅竟然還在用織物和仿皮混搭確實有些對不起這個價位了，更不要說座椅電調這些絕對是給不了的。

總結：

不得不說以現在大眾朗逸的產品力來說還是一如既往的差，這個也不是說大眾怎么樣，主要是國內汽車的進步、迭代確實速度要遠比大眾這種合資車快得多，他們兩三年換一代而且基本上沒什么太大的變化，而國產車幾乎是每年一次換代，而且每次換代都會用上最新的技術和配置，差距就是這么拉開的，不過相對應的國產車的品控和穩定性確實要加強，這也是為什么比亞迪等車型最近開始出現口碑問題，從而導致潛在客戶的流失，反而是大眾朗逸這種在國內經營多年的合資品牌還能有這么高的銷量。