北京現(xiàn)代全部車型報(bào)價(jià)—北京現(xiàn)代全部車型報(bào)價(jià) 8萬

最近幾年MPV憑借著強(qiáng)大的實(shí)用性以及良好的乘坐舒適性，成為了不少消費(fèi)者的心儀車型，在合資MPV車型當(dāng)中，大家通常會(huì)想到別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽、本田艾力紳等耳熟能詳?shù)能囆汀５巧鲜龅能囆蛣?dòng)輒數(shù)十萬的售價(jià)也讓我們普通工薪階層望而卻步，所以我們今天就為大家分享一款合資MPV車型，它就是北京現(xiàn)代庫斯途。

為何會(huì)說起這款車呢？原因很簡單就是因?yàn)樗膬r(jià)格美麗，產(chǎn)品力極高。

首先要聊的就是售價(jià)部分了，北京現(xiàn)代庫斯途的廠商指導(dǎo)價(jià)為16.98-21.88萬元，作為一款合資中大型MPV車型，這樣的售價(jià)區(qū)間在合資MPV市場中也具有不錯(cuò)的優(yōu)勢，甚至要比一些自主品牌MPV車型更實(shí)惠一些。關(guān)鍵現(xiàn)代庫斯途在終端市場中還有著一萬多元的優(yōu)惠力度，要比大眾途安的價(jià)格更親民一些。

顏值方面，雖然是一款MPV車型，但是現(xiàn)代庫斯途它并沒有濃厚的商務(wù)氣息，屬于偏運(yùn)動(dòng)范的MPV，大嘴+熏標(biāo)加持酷勁十足，并且設(shè)計(jì)師將日間行車燈巧妙的融入中網(wǎng)中算是前臉設(shè)計(jì)上的一個(gè)小亮點(diǎn)。為了能進(jìn)一步增加車輛的精致感，細(xì)節(jié)上加入了銀色鍍鉻件和黑色鋼琴烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴。

而車身側(cè)面的設(shè)計(jì)簡潔且規(guī)整，更有一種居家感，與之反差的是梅花狀鋁合金輪圈造型足夠時(shí)尚，而雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門配置給的很足。可能是設(shè)計(jì)師覺得現(xiàn)代庫斯途需要一些豪華元素來中和過于運(yùn)動(dòng)的外形，于是便在車門把手上增加了菱形格紋裝飾，沒有給人傳統(tǒng)MPV車型臃腫的感覺，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者群體的審美要求。

同時(shí)，尾部LED貫穿式后尾燈采用回旋式設(shè)計(jì)，兩端勾勒出雙“C”造型，遠(yuǎn)看就像是一對(duì)機(jī)翼，尾燈中心是“HYUNDAI”字母車標(biāo)，比起傳統(tǒng)的“H”標(biāo)似乎更有檔次感。下方后保險(xiǎn)杠采用了啞光銀裝飾板以及隱藏式排氣口布局，如此單調(diào)的設(shè)計(jì)和驚艷的尾燈并不太協(xié)調(diào)，如果在下方加入排氣管裝飾口，應(yīng)該更能加分。

底盤懸架部分，使用了同級(jí)車型中較為常見的麥弗遜式獨(dú)立懸掛+扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，它的懸掛的設(shè)定整體偏硬朗，韌勁十足，經(jīng)過減速帶時(shí)能明顯地感受到厚重感，這樣的特性讓它在高速上能給予駕駛員更大的信心。

尺寸方面，新車的三圍尺寸依次為4950/1850/1734mm，軸距達(dá)到了3055mm，乘坐空間也是現(xiàn)代庫斯途的一大亮點(diǎn)，將座椅調(diào)至最低位置后，身高176cm的體驗(yàn)者可獲得約兩拳的頭部空間，前排坐姿偏高，配合大面積的風(fēng)擋和側(cè)窗，視野表現(xiàn)較為出色。而第二排乘坐空間可以用闊綽來形容，保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者在第二排擁有一拳三指的頭部空間，腿部空間最大可達(dá)四拳左右，最小狀態(tài)下也超過了兩拳。

將第二排座椅調(diào)至最前位置，靠背角度保持不變，此時(shí)第三排腿部空間為一拳三指，頭部空間則為一拳，第三排側(cè)窗面積較大，落座其中不容易感到壓抑。此外，第三排座椅填充物柔軟度適中，坐墊稍短，但承托性基本令人滿意，即便是長途出行也能舒適地容納7位乘客，這樣的乘坐空間表現(xiàn)要比本田奧德賽更具優(yōu)勢一些。

憑借著較大的車身尺寸，也讓現(xiàn)代庫斯途即便在三屏座椅全開的情況下也能擁有不錯(cuò)的后備廂空間，第三排放平后備廂容積可以擴(kuò)展至707L，這樣裝載空間完全可以滿足我們?nèi)粘３鲂行枨蟆?/span>

內(nèi)飾部分，可以看出現(xiàn)代庫斯途的車內(nèi)使用了極簡的設(shè)計(jì)理念，并且中控臺(tái)上大量的橫向線條使用以及隱藏式空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)則讓車內(nèi)更具視覺寬度以及更好的層次感。值得一提的就是造型新穎且極具運(yùn)動(dòng)感D型方向盤了，不僅帶來不錯(cuò)的視覺效果之外還提升了前排駕駛位的腿部空間。

在配置方面，韓系車的配置在合資品牌中一直名列前茅，而現(xiàn)代庫斯途自然也不例外，入門車型就提供了駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航、10.4英寸中控顯示屏、藍(lán)牙/車載電話、支持CarLife等實(shí)用功能，而高配車型的科技配置則更加豐富。

動(dòng)力部分，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面全系標(biāo)配了8AT變速箱，最大馬力分別為170Ps、236Ps、最大功率分別為125kW、173.6kW、最大扭矩分別為253N·m、353N·m。其中2.0T+8AT的動(dòng)力還是非常不錯(cuò)的，試駕過程中爬坡都沒什么壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)也不用拉太高轉(zhuǎn)速，完全可以滿足我們?nèi)粘Ｈ页鲂袝r(shí)對(duì)動(dòng)力的需求。

寫在最后，經(jīng)過我們對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)來看，北京現(xiàn)代庫斯途的產(chǎn)品力還是非常不錯(cuò)的。對(duì)于年輕消費(fèi)者群體來講，現(xiàn)代庫斯途的外觀內(nèi)飾更具吸引力，再加上寬敞的乘坐空間以及不錯(cuò)的行車品質(zhì)和動(dòng)力總成，足以吸引不少消費(fèi)者關(guān)注，所以我們認(rèn)為北京現(xiàn)代庫斯途是一款性價(jià)比和產(chǎn)品力兼?zhèn)涞暮腺YMPV車型。

聊了這么多你對(duì)北京現(xiàn)代庫斯途有什么看法或建議呢？如果你預(yù)算15-20萬買MPV車型，你會(huì)考慮現(xiàn)代庫斯途嗎？歡迎下方留言評(píng)論，大家一起參與討論。