一汽大眾攬巡2023款價(jià)格及圖片,攬巡最大缺點(diǎn)

【太平洋汽車 評測頻道】一汽大眾攬巡（詢底價(jià)|查參配），新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.69-32.79萬元。第一眼看到它就覺得這是一個(gè)大家伙，確實(shí)體量感很強(qiáng)，而從產(chǎn)品競爭力來說，它也與漢蘭達(dá)等競品車型高度重合，所以今天我們就一起看看，這臺(tái)車除了大之外，它還有哪些驚喜可以給到我們消費(fèi)者。

外觀：家族臉龐有新意

外觀設(shè)計(jì)方面，一汽大眾攬巡采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體給人感覺會(huì)更有視覺沖擊力，并且細(xì)節(jié)上的時(shí)尚元素點(diǎn)綴也恰到好處，沒有浮夸感。科技配置方面LED燈組、毫米波雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入、全景影像、行李架及隱私玻璃也均有配備。單看這個(gè)“大塊頭”確實(shí)還挺威風(fēng)的，而且也更加趨向現(xiàn)代年輕人的審美。

內(nèi)飾：極簡理念提升科技感

內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面依舊采用了更顯科技風(fēng)的極簡設(shè)計(jì)理念，映入眼簾的除了大面積皮質(zhì)包裹來提升豪華感之外，就是雙液晶屏也讓它更顯科技質(zhì)感。10.25英寸液晶屏幕顯示效果清晰，12英寸中控觸屏也搭載了家族最新的車機(jī)系統(tǒng)，功能種類也是目前非常主流且使用的配置。

空間：“大”才是王道

空間表現(xiàn)方面，真的詮釋了大才是王道的理念，而且貫徹執(zhí)行的也很到位，首先就是大五座的設(shè)計(jì)，讓后排空間釋放的足夠令人滿意。其次，在舒適性配置方面也絲毫沒有縮水，獨(dú)立空調(diào)、全景天窗也均有配備。后備廂正常容積為656L，后排座椅在放倒之后還可以進(jìn)一步拓展后備廂使用容積，實(shí)用性來說確實(shí)足夠豐富。

動(dòng)力：2.0T+7DCT動(dòng)力總成

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，分高低兩個(gè)功率版本，低功率車型最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。整體動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)在這個(gè)級別車型中還是足夠亮眼的。

試駕車為高功率版本，開起來也會(huì)更灑脫一點(diǎn)，并沒有因?yàn)樗拇髩K頭而減分，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，而且響應(yīng)也很積極，起步會(huì)很輕盈，而且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出也會(huì)更有底氣，駕駛信心感還是滿足的。

轉(zhuǎn)向雖然輕盈，但是也因?yàn)樗捏w型，導(dǎo)致確實(shí)走窄路遇到轉(zhuǎn)向或者掉頭的時(shí)候，會(huì)有一些顧慮，不過好在轉(zhuǎn)向半徑控制的還好，不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)揉方向好幾把的尷尬。另一方面就是它可以根據(jù)不同的駕駛模式轉(zhuǎn)向力矩也會(huì)發(fā)生輕微調(diào)整，日常駕駛會(huì)偏向輕柔，高速行駛時(shí)緊繃感控制的合理，讓駕駛也會(huì)更安全。

隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙雜音及路面胎噪屏蔽能力比較好，但受限于SUV車身設(shè)計(jì)的原因，在高速行駛時(shí)，還是會(huì)感到少量風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)，不過還算可接受范圍之內(nèi)。對于一款主打家用的中大型SUV來說，這樣的表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)的。

底盤響應(yīng)會(huì)很機(jī)敏，對于細(xì)碎的震動(dòng)過濾效果還是非常干凈的，而當(dāng)行駛在高頻連續(xù)震動(dòng)較多的路段時(shí)，它的懸掛壓縮回彈效率也比較高，并沒有因?yàn)槁窙r不好而對車廂內(nèi)的乘客帶來沖擊感，懸掛還是非常有韌性的，讓駕駛者會(huì)更加從容，而對乘客來說，舒適性也而控制的比較合理。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時(shí)間：8.47秒

加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，要知道它的自重也已經(jīng)超過2噸了，最終的8.47秒破百的實(shí)測成績，還是比較令人滿意的。

制動(dòng)測試：

100-0km/h 制動(dòng)距離：37.2米

制動(dòng)力表現(xiàn)相對出色，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，車身姿態(tài)有明顯下壓，制動(dòng)過程非常線性，最終的實(shí)測制動(dòng)距離37.2米。

噪音測試：

NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.5dB，60km/h為54.2dB，80km/h時(shí)為60.7dB，120km/h時(shí)為68.8dB。

編輯總結(jié)：對于這臺(tái)一汽大眾攬巡來說，無論是外觀設(shè)計(jì)還是科技配置，讓它都很符合當(dāng)下年輕人的審美和使用需求，而五座大空間又是它的一大特點(diǎn)，確保了前后排乘客的舒適性以及載物拓展能力，加之它有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，對于預(yù)算在30萬元左右的消費(fèi)者來說，它還是一款非常值得入手的車型的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）