寶馬730l1多少錢一輛;寶馬多少錢一輛？

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師胡新。因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對于檢測更是細致入微的，所以檢測找我沒錯的。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車型是寶馬7系。

寶馬7系應該屬于是普通人奮斗一生的努力目標了吧？當然，不是說奮斗一生就為了買一輛寶馬7系，而是奮斗一生能達到買得起7系的級別。不過這種級別可能有的人需要一輩子才能達到，有的人則出生的時候就有這個福氣了。今天我們的客戶小哥就是一位富二代，前段時間騎行的時候認識了一個朋友，是干二手車的，最近小哥另外一位朋友準備購置一輛40萬左右的寶馬740，小哥便給他們兩個牽了條線。

而今天委托我們檢測的正是這位介紹人，他說兩邊都是朋友，雖然騎行的這位朋友剛認識不久，但還是比較投緣，覺得他為人也不錯，應該不會坑人。但畢竟是他從中牽線，對買家肯定是要負責的，所以他還是覺得找一家第三方獨立機構檢測一下比較好。最后在網上對比了一下，選擇了我們檢車家。

不過這家車行的位置離我有點遠啊，經過將近兩個小時的車程終于見到了今天的主角寶馬740Li。一眼望過去漆面光滑明亮，看起來成色很不錯，看來原車主經常給它拋光打蠟，愛護有加。好了，閑話少說，下面對車子做一個簡單介紹。

車輛年款：2017款 寶馬740Li 領先型

上牌日期：2017年3月

表顯里程：4.5萬公里

新車指導價：118.8

賣家報價：38萬

客戶小哥說這輛車價格非常頂，這個年份和里程數的寶馬740，如果零售的話，賣個40萬沒有問題，38萬基本上算是他們車販子批發同行的價格了，所以他才說騎行認識的這位賣家朋友很不錯，直接給了他們一個底價，關鍵是別人保證車況絕對沒有重大問題。

檢測還是一如既往從外到內進行，首先圍著車子轉一圈大致對車輛做一個了解，看看哪些部位有瑕疵。這不前杠有剮蹭痕跡，不過不是很嚴重，無需理會，可以繼續使用。

一圈漆面檢測發現只有前機蓋和右前翼子板車子噴漆，其它部件均為原漆，看來車主開車還是挺小心的。

寶馬的玻璃是沒有生產日期的，所以只能通過標號和維修痕跡來判斷是否是原廠玻璃。經過我仔細的檢測，沒有發現玻璃周圍有修復痕跡，由此推斷此車玻璃為原廠 玻璃，但是上面的小瑕疵還是要告知客戶的，一般這種瑕疵都是高速飛濺的小石子磕碰所致。不過一般來說，這種小的瑕疵對于一輛開了6年的二手車來說，影響不大。下面來檢查發動機艙。

打開發動機艙蓋就看到這臺3.0T的6缸渦輪增壓發動機，最大能輸出326馬力，最大扭矩450N·m，匹配8AT變速箱，百公里加速只要5.6萬秒！這個動力就算是和現在的電車比都不差了吧？更不要說這是6缸的，后段輸出和持續輸出電車肯定是比不了的。目前整個發動機艙規整的排列著，表面只有一層浮灰，看起來還是挺不錯的。

發動機蓋的固定螺絲有擰動拆卸痕跡，通過前面的漆面檢測我們知道機蓋是噴漆的，所以拆卸有可能是噴漆所致，通過對機艙其他部件檢測，沒有發現拆卸更換痕跡，進一步排除車子前部出過事故嫌疑。

發動機氣門室蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡，周圍也是光潔如新沒有滲油漏油痕跡，畢竟里程數不大，再加上進、排氣歧管也是沒有拆卸痕跡，可以排除車子發動機的維修嫌疑。

接著檢查全車油水，可以看到冰點檢測儀顯示當前防凍液的冰點為零下40度，電瓶檢測儀顯示電瓶目前的壽命為39%,暫時可以繼續使用后期需留意，剎車油筆檢測剎車油的含水量小于1%為良好，可以繼續使用。目前從外觀和機艙看起來，不難發現原車主還是挺愛惜車子的，定時按期保養且駕駛技術不錯，看來客戶小哥剛認識的這位賣家新朋友挺靠譜，但話也不能說的太滿，下面來檢查內飾。

看到中間那個“雞腿”沒有？那可是猩猩我的最愛，寶馬的“雞腿”其實就是寶馬的電子檔桿，因為外觀設計非常像雞腿，所以被車友們戲稱為雞腿。目前內飾看上去成新度非常不錯，幾乎沒有明顯的磨損，結合發動機的狀態，基本可以確定不存在調表。

檢查內飾襲擊可以看到座椅底部光潔如新，沒有生銹痕跡，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，保險絲盒內飾和地毯線束沒有泥沙水漬，點煙器也是干干凈凈的，結合其它細節可以排除車子的水泡嫌疑。

不過后排的小平板不翼而飛，既然檢測到了那告訴客戶是必須的了。

接下來在附近找了一個升舉機把車子舉了起來，這下底盤就可以一覽無余了，一眼望過去底盤十分干凈舒爽，沒有滲漏的痕跡，也沒有明顯的剮蹭托底，馬上鉆進去看看細節。

說起寶馬尤其是開了5、6年之后的寶馬，給人的感覺就是滲油漏油，不過這輛740還挺好的，從底部檢查發動機油底殼沒有滲油漏油痕跡，看來原車主的路況不錯。

全車的輪胎居然都是2016年第39周生產的，與車子的出廠日期相符看來都還是原車胎，對于一輛開了6年的二手車來說，其實不算好消息，雖然只開了4萬多公里，但畢竟輪胎是橡膠件，時間長了會老化，后期還是建議及時更換，目前輪轂多處剮蹭痕跡，不影響使用，無需維修，后期只要進行翻新就可以了。

全車的懸掛減震經過檢測也沒發現問題，畢竟從發動機的工況來看，4萬多公里的行駛路況都比較不錯，懸掛是不會有什么問題的。

接著從底盤再檢查一下全車的縱梁，可以看到都是沒有變形修復的痕跡的，可以再一次排除車輛存在重大事故的嫌疑。

最后進行電腦OBD檢測，發現車子的電控系統存在多個故障碼，不過都是一些間歇性的電子故障，車上的用電設備多了起來，就是容易出現這個問題，小問題，后期去4S店就行檢修清除故障碼就OK了。

隨后我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小哥，他表示對這個結果很滿意，這個新朋友朋友白交，沒有看錯人。現在既然車況沒有問題，那后續的交易或者砍價什么的就讓他們去談吧，他的任務完成了。不得不說富二代就是富二代，有閑錢也有閑心管這些事，自己也不從中牟利，有這種朋友真好！大家覺得今天這輛車38萬的價格劃算嗎？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴，猩猩我文化不高，寫得不對的地方還請大家批評指正，不過要是你有關于二手車的問題，那可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。