北京汽車質(zhì)量到底好不好-北京汽車很差嗎

隨著科技的發(fā)展,智能汽車行業(yè)風起云涌。面對高潮迭起的科技變革,北京汽車已經(jīng)實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型,北京汽車以智取勝,智能技術(shù)助推北京汽車質(zhì)量的不斷攀升。

2022年,北汽集團宣布通過組建科技委員會、建立首席科學家及專業(yè)技術(shù)帶頭人評聘機制、設立北汽集團科學技術(shù)獎等系列舉措,持續(xù)推進科技創(chuàng)新戰(zhàn)略,進一步激發(fā)科技人才在發(fā)展中的創(chuàng)新引領作用。透過本屆廣州車展可以看出,一個煥新的“科技北汽”已然展現(xiàn)在人們面前。例如在智能網(wǎng)聯(lián)方面,北汽集團圍繞智能座艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電子架構(gòu)4大領域,形成智能化核心技術(shù)開發(fā)、系統(tǒng)集成以及資源整合等綜合性能力。自主電子電氣E/E架構(gòu)許可美國公司使用,開創(chuàng)了我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)對國外輸出的先河。

以北汽藍谷為例,北汽藍谷作為國內(nèi)最早進入電動汽車領域的整車企業(yè),具有強大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。自2020年起,北汽藍谷就聚焦高端智能化轉(zhuǎn)型,挖掘新價值,開拓新市場。2021年,北汽藍谷全面轉(zhuǎn)型,聚力打造極狐品牌車型,完成高端對私市場的破冰。而極狐汽車聯(lián)手華為共同打造的阿爾法S(配置|詢價)全新HI版的落地,更是搶占了高階智能駕駛賽道量產(chǎn)上路的先機。這一款車的面世也讓北汽藍谷成功的邁入高端智能新能源領域。該款車不僅匹配華為“1+8+N”全場景生態(tài),坐擁海量應用,打通手機與車機的界限,更將L2.5級智能駕駛輔助、AR-HUD、電子后視鏡、雙十佳動力總成等一系列領先技術(shù)與功能帶入10萬元級市場,能夠為更多用戶帶來智能化全場景出行新體驗。

除此之外,在燃油車市場,北京汽車2022年發(fā)布的首款全場景定義的智能汽車北汽魔方(配置|詢價)搭載了華為智能座艙——鴻蒙車機OS系統(tǒng),作為“滿配搜秀SUV”,北京魔方其內(nèi)部配備了車規(guī)級麒麟990A高算力座艙芯片,支持5G網(wǎng)絡,具有不錯的人機交互性和流暢度。同時它能夠支持手機app遠程控制,官方表示,新車的車機系統(tǒng)適配包括高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應用,并可與華為手機、手表、眼鏡等多款設備進行生態(tài)共享。

智能時代給汽車行業(yè)新的考驗,北京汽車以高質(zhì)量智能制造給時代交出了滿意的答卷。在未來智能電動車的激烈競爭中,北京汽車也將繼續(xù)勇立潮頭。