奔馳c260l原裝輪胎是什么牌子的,奔馳c260l原廠輪胎牌子

排量這個事兒真是一次次的挑戰你的“下限”，當奔馳S級都有2.0T混動之后，奔馳C級也迎來了史上最小排量的時代。同時，C級也是首次觸電：C260L車型全新動力改為1.5T+48V微混。最大馬力不變：184匹！除此之外還有什么變化嗎？新動力開起來如何呢？

外觀變化充滿誠意

奔馳C級

指導價格：31.08-48.68萬元

試駕車型：奔馳C 260 L

說半天排量的事兒，其實大家忽略了最大的重點：這是一次C級的中期改款車型！所以算是非常成熟且值得購買的車型，畢竟在“查漏補缺”之后，產品力肯定會更上一層樓。

大家最關心的售價，260的價格和原來的200相比沒有變化（35.08萬），只是“260”的標號代替了“200”。

不過，這臺試駕車選裝件的價格也不菲：幾何多光束LED大燈11000元、19寸AMG輪轂12100元、氛圍燈+柏林之聲音響8700元、座椅記憶+無鑰匙進入+舒適進入8500元、后窗側遮陽簾+后風擋遮陽簾等舒適配置12000元、后排座椅加熱2700元，共計5萬余元。

車頭最顯著的變化就是加入了曾經只有進口C級才有的星輝式格柵，不過這是長軸車型獨占的哦！所以在差價3.3萬元的情況下，該如何選擇還要看大家的情況。不過從辨識度來說，還是星輝式格柵更顯檔次且新鮮感更強一些。

眾多選裝件中kiusan最推薦的就是1.1萬元的幾何多光束LED大燈，不僅是首次搭載在C級上，樣式也比標配的LED大燈看起來科技感更強一些。它可根據當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節。該照明可在需要時隨時通過單獨控制的 LED 燈準確開啟和變化。

車側的亮點就是選裝的19寸AMG輪轂，但是kiusan認為可以省下這12100元，畢竟18寸的五輻條樣式輪轂看起來更運動一些，而且這個19寸輪轂的樣式有些太商務了。

其他細節沒有變化，大家需要注意一下，長軸車型的軸距為2920mm，標軸為2840mm，長軸A級為2789mm。這么說知道什么意思了吧！

車尾的變化就在尾燈的內建結構，老款C級的尾燈總是跟E級有種“傻傻分不清楚”的感覺，中期改款后辨識度一下子更高，也與E級區分開來了。但是變得真的更好看，畢竟點亮之后會是一個“C”的樣式。

內飾科技感倍增

內飾的變化有大有小，咱們先從大的地方說，那就是換了一張尺寸更大的多媒體屏幕，而且內建的系統也完成了大換代，終于擁有了和E級一樣的“雙拇指控制系統”（Dual Thumb Control），說它是目前最好用的人機交互系統并不為過。

10.25英寸的屏幕顯示效果非常出色，反應速度可以說是“手起刀落”。不過比較遺憾的是試駕車并沒有選配價值4900元的全液晶儀表。

這個選配算是kiusan比較推薦的，畢竟它的存在再配合上中央的大屏幕，整個車內的檔次感和科技感會更加“傲視群雄”。

屏幕的尺寸和系統升級了，那操作系統肯定也會隨之升級。之前的旋鈕變為一塊反應速度和操作手感都很出色的觸摸板。畢竟全新的多媒體系統中界面更復雜，功能更豐富，所以搭配一塊出色的觸摸板就成為了硬性要求。

前排在不選擇任何舒適豪華配置的情況下，已經可以提供一個不錯的駕乘體驗時，前排總價值17200元的兩個選裝包（氛圍燈+柏林之聲音響8700元、座椅記憶無鑰匙進入舒適進入8500元）就變得不是那么“剛需”了。

畢竟這個價位的消費者并不是不會追求性價比。不過選一個的話價格還可以接受，那你們會怎么選擇呢？柏林之聲還是無鑰匙進入呢？

后排的變化不大，試駕車給我帶來的感受更多是來自選裝包，畢竟總價值14700元的兩個選裝包還是帶來了不少舒適配置。如果你后排經常有乘客的話，資金又有限。你可以把預算留給后排，那樣這臺C的后排至少從配置上就可以算的上優秀了，畢竟這個級別車型的后排乘坐感受都比較一般。

微混動？沒感覺出來啊！

作為中期改款加入了全新動力，新款奔馳C真的算非常有“進取心”了，而且還是“帶電”的哦！這個年代不加入點“新能源”的元素真是不好意思告訴大家是臺新車呀！新款奔馳C260的動力一改之前的2.0T，而是1.5T+48V微混。不過最大馬力沒變還是：184匹！

不管是扭矩少了20N.m，還是排量少了0.5升，新款奔馳C260L開起來的感覺變化并不大，還是大家熟悉的梅奔。大家比較關心的是兩種動力在切換時是否生硬，過渡不好。負責的告訴大家在大部分工況是察覺不出來的。只是在低速加減速之間的間隙會有一個動力銜接不上的感覺。

新車的剎車腳感多少也會受那么一點影響，不過也不算硬傷。除此之外，這臺改款后的C級，還是那個大家熟悉的舒適取向的奔馳。盡管配備了19寸且扁平比很小的輪胎，但是舒適性沒有受到太大的影響，車內的靜謐性也保持了原有的水平。

大家比較關心的動力在邏輯非常出色的變速箱的協同下，只有在加速的后程略顯不足。不過這臺車畢竟不是性能車，它的受眾也不是時刻激烈駕駛的人士。

買臺大奔肯定沒錯

寶馬3系馬上也將迎來“G”時代（G20），奧迪A4L在全新換代后的“溫度”始終不溫不火。奔馳C級從上市到現在的優惠力度一直不如他們，但是它的銷量卻非常出色，這說明了。在目前這個市場內，奔馳C的產品力和號召力是最強。

同時，北京市場目前奔馳C的優惠也還算有誠意了，以今天35.08萬元的試駕車為例，含稅保險等費用后的總價在36萬元出頭。它對比3系和A4L是貴了一些，但是它確實也新了不少。