英菲尼迪fx35越野能力(英菲尼迪fx35越野能力強嗎)
一輛英菲尼迪FX35 2011款 FX35 金尚超越版車型，行駛了20多萬公里，用戶反映車輛提速不起，發(fā)動機抖動較大，儀表盤點亮發(fā)動機故障燈，這么大排量的發(fā)動機，提速慢怎么行，必須解決問題啊！
英菲尼迪FX35
該車搭載英菲尼迪VQ系列的VQ35HR3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為244kW，最大扭矩為350N·m，傳動系統(tǒng)為7擋手自一體變速箱。動力平順好，如今卻抖動起來，馬上解決掉問題才是王道。
發(fā)動機艙
既然發(fā)動機發(fā)動機故障燈亮，那就比較好辦，支架連上汽車診斷電腦，讀取車輛相關控制單元的故障代碼。
故障代碼
發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元存儲有故障代碼
P0300：多缸缺火的過去故障代碼
根據(jù)發(fā)動機的故障代碼查詢維修手冊，發(fā)動機抖動有以下幾個可能原因：
1、火花塞故障
2、發(fā)動機氣缸壓縮不足
3、燃油壓力不準確
4、燃油噴射器電路開路或短路
5、燃油噴射器
6、進氣泄漏
7、點火信號電路開路或短路
8、缺少燃油
9、信號盤
10、空燃比傳感器
11、PCV軟管接頭不正確
首先了解下發(fā)動機電腦是如何檢測到失火的，發(fā)生缺火，如果發(fā)生缺火，發(fā)動機轉速將會波動。如果發(fā)動機轉速的波動足以導致曲軸位置(CKP) 傳感器的信號變化，ECM將判斷發(fā)生缺火故障。
發(fā)動機失火數(shù)據(jù)
電腦檢測發(fā)動機的失火數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，確實存在失火現(xiàn)象，特別是1、3、5缸的失火數(shù)據(jù)較多。
對發(fā)動機的進氣系統(tǒng)進行檢測未見異常漏氣，燃油壓力正常，火花塞也在其他地方更換過了，點火線圈調換后，也未見異常，噴油器調換清洗調換后正常，空燃比傳感器數(shù)據(jù)正常。
檢查沒有什么頭緒，于是對發(fā)動機電腦中的數(shù)據(jù)流進行重點檢查，提高發(fā)動機轉速，發(fā)現(xiàn)排氣正時B1與排氣正時B2的角度有問題，兩者角度不一致，相差太大。同時排氣正時占空比B1和B2也不一樣。說明其中一個有故障。
不正常的數(shù)據(jù)流
根據(jù)失火數(shù)據(jù)判斷為排氣正時B1故障， 發(fā)動機3000轉速時7℃A的角度不正確。排氣正時占空比B1也不正常，達到了93%。
但是電腦并沒有報排氣正時有關的故障代碼，說明排氣正時延遲器還沒有完全損壞，而是時好時壞，處于臨界點。
排氣正時延遲器B1
排氣正時延遲器電磁線圈
故更換排氣正時延遲器B1，但是排氣正時延遲器總成價格比較貴，用戶不接受，雖又選擇更換排氣延遲器的電磁線圈，但是更換這個又不是很好換，因此工時費相對高一點。
排氣正時延遲器
排氣正時延遲器電磁感應線圈
更換新的排氣正時延遲器電磁線圈后，再次用診斷電腦讀取相關數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，B1和B2的數(shù)據(jù)流開始同步了。說明發(fā)動機排氣正時延遲器的數(shù)據(jù)流正常了。
正常數(shù)據(jù)流
經(jīng)過多次試車，未見發(fā)動機有失火現(xiàn)象，也沒有了抖動現(xiàn)象，發(fā)動機故障燈也不再點亮，說明故障問題已經(jīng)解決。
有時候沒有報出相關故障代碼，只能依靠數(shù)據(jù)流來判斷發(fā)動機哪個部位發(fā)生了故障。不能完全依靠故障代碼。
