歐尚啟悅是鈴木發(fā)動機(jī)嗎_歐尚啟悅上市時間

2018年9月，鈴木退出了全球最大的汽車銷售市場—中國市場，那般的決然，那般的果敢，無論長安、昌河如何挽留，鈴木還是揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。

都說“得不到的永遠(yuǎn)在騷動”，尤其是鈴木這種把小型車的精致展現(xiàn)得淋漓盡致的車企，旗下的奧拓、

雨燕、維特拉等精品小車都給我們留下了太多的回憶，即便在鈴木退出中國市場后依然被不少人所掛念著，以至于立下回來必買的flag。

好在長安聽到了人民群眾的呼喚，就在近日，工信部傳出長安鈴木啟悅的變更信息，其鈴木LOGO將更換為長安歐尚的品牌LOGO，尾標(biāo)也由此前的“ALIVIO”改為啟悅。換句話就是，鈴木這款車將以“換標(biāo)”的形式繼續(xù)征戰(zhàn)中國市場。

出租“專業(yè)戶”，家用“省油王”

當(dāng)初鈴木與長安“分手”之際，鈴木厚道地把商標(biāo)使用權(quán)以及部分技術(shù)留給了長安，而長安就試圖以維特拉為基礎(chǔ)，更換發(fā)動機(jī)讓其重新上市?？杀娝苤?，國內(nèi)SUV市場可謂是神仙打架，光靠情懷是難于讓維特拉立足的。

所以長安靈機(jī)一動，將一輛最具代表性，也最容易在國內(nèi)有一定發(fā)展前景的鈴木車型拿了出來，它便是曾經(jīng)在國內(nèi)火極一時并以出租車界“專業(yè)戶”之稱的鈴木啟悅。

啟悅皮實(shí)耐用、省油高效的特性讓它無論是作為出租車還是家用買菜車，它都再合適不過了，2019年時啟悅還獲得了“年度最佳運(yùn)營車”的稱號，除了原產(chǎn)地重慶外，啟悅在全國各地都能見到它的身影，可以說即便沒有做營銷推廣，啟悅靠出租車的口碑也能打開一條銷路。

從申報圖來看，長安歐尚啟悅除了換了個標(biāo)外，車身整體都是以2015款車型為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計的，甚至連輪轂造型也還是以前的設(shè)計風(fēng)格，其實(shí)這樣也沒啥毛病，畢竟這套經(jīng)典外觀放到現(xiàn)在也沒有太過時。

預(yù)計歐尚啟悅在尺寸方面也不會有大的改動，長寬高分別為4545/1730/1475mm，軸距為2650mm，但這組數(shù)據(jù)放在如今緊湊級車?yán)锩嫠悴簧铣錾?/p>

不過它在配置上則扳回一城，2018年推出的改款車型即便最低配都有6氣囊、倒車?yán)走_(dá)/影像、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、多功能皮質(zhì)方向盤、8英寸中控大屏等配置，可謂是相當(dāng)厚道了。

有望換上藍(lán)鯨“芯”

參考長安之前對維特拉的做法，長安歐尚啟悅后期也極有可能用上長安的看家引擎藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)。雖然當(dāng)年那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)在油耗表現(xiàn)不錯，雖然整體參數(shù)一般，技術(shù)也較落后，早已不符合當(dāng)下消費(fèi)者對于動力的需求。

而且憑借著鈴木多年來造小車的功底，啟悅的整備質(zhì)量只有1.1噸左右，技術(shù)更先進(jìn)的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)也將帶來更好的油耗和動力表現(xiàn)，可以說它和啟悅是搭配是沒毛病的。

總結(jié)

此次啟悅換標(biāo)可謂是雙贏的選擇，對鈴木來說，長安這一波操作算續(xù)上了它在中國市場“香火”，以至于沒有死絕，也間接解決了國內(nèi)一部分啟悅車主未來的配件以及保養(yǎng)等問題。對長安而言，畢竟啟悅是一款口碑還算不錯的緊湊級轎車，它到來剛好填補(bǔ)了歐尚轎車板塊的空缺，鞏固了其在入門級市場的競爭力。

此次啟悅的換標(biāo)或許只是個開始，以后指不定我們還能看到“換標(biāo)”的雨燕、維特拉，甚至是吉姆尼也說不定呢，所以那些嘴上說著回來必買的“鈴木粉”們，別再下次一定咯。