奇瑞風云2發動機壽命-奇瑞風云2發動機壽命是多少

易車解析 發動機以每分鐘5500轉極速運轉600小時相當于什么？相當于發動機以200km/h的速度，持續行駛25天不停歇，也許你開一輩子車也不會遇到此類情況，但剛剛奔騰旗下的230TID發動機卻在實驗室中經歷了這樣的極端事件。

600小時耐力挑戰實驗現場

那到底是怎么回事呢？這是一項由一汽奔騰發起的230 TID發動機600小時耐力測試挑戰，挑戰期間發動機會以每分鐘5500轉的極速狀態持續不斷地正常運轉600小時。廠家也是期望通過這種嚴苛且突破極限的實驗方法，來驗證這臺自主研發的230 TID發動機的產品質量和可靠性。

600小時耐力挑戰現場計時牌

要以每分鐘5500轉的極速狀態持續不斷地正常運轉600小時，這對參與挑戰的發動機設置了不低的門檻。無論是對發動機轉速還是運轉時長，都對參與挑戰的發動機耐力提出了極高的要求，能夠順利完成挑戰也絕非偶然，最終憑此成績一汽奔騰也成為全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌。

動力系統研發主要負責人現場講解

我們知道，發動機的使用壽命主要受限于零部件的疲勞壽命，作為汽車最核心的部件，其零部件的失效形式多達300余種，如何實現可靠耐久一直是自主發動機實現高品質的難題。一汽奔騰建立從可靠性分解預測、可靠耐久性開發到可靠耐久性增長的可靠耐久性開發流程入手，通過多角度、全方位可靠性預測手段大大降低開發和生產風險，通過可靠性開發過程數據和跟蹤市場用戶使用情況，計算發動機可靠性壽命信息，進行持續改進和質量提升，促進發動機可靠性增長，以多維度全過程質量控制體系確保達到中國一汽發動機的品質標準。

230 TID發動機實拍

冰凍三尺，非一日之寒；積土成山，非斯須之作，奔騰230 TID發動機實現如此可靠性的背后，是200多位工程師長達4年半的研發時間里夜以繼日的成果，累計完成5500轉全速全油門550小時、3000次冷熱水交替沖擊、3輪臺架可靠性試驗超8000小時，30000種全車數據采集、總計16余萬公里的“三高”測試，在如新疆、漠河等環境惡劣的地區，累計超過7200小時，超過300萬公里測試等等。

小身材大能量-230 TID發動機

奔騰T77自上市以來銷量一路飆升，市場上也已經有很多關于這款車型的反饋，討論最多的就是這臺4GA系列旗下的230TID發動機。基礎排量僅為1.2T但卻可以爆發出105kW的最大功率和204Nm的峰值扭矩，足以媲美2.0L發動機。

在節能減排的背景下，如何將動力和效率之間取得平衡，是各大廠商都在思考的問題， 奔騰230 TID發動機作為目前自主車型中技術應用最多的發動機之一，同時擁有高效燃燒系統、集成式排氣歧管、高壓缸內直噴、可變流量機油泵和低慣量渦輪增壓器等前沿技術。

（1）高效燃燒系統

可實現更高的低速扭矩，讓車輛提速更加迅猛，150bar/350bar的噴油壓力，噴霧粒徑小于 0.015mm，保證燃油與空氣充分混合，可提升動力，節油環保。

（2）集成式排氣歧管

使排氣道更短，廢氣驅動增壓器渦輪更直接，更快速，配合高效的增壓器，使得發動機最終獲得105Kw的功率和204N.m的扭矩，超越同級競爭對手。

（3）可變流量機油泵

通常機油泵只按照發動機最大轉速、最高負荷設計一個機油壓力，而在日常使用中，高轉速大負荷很少用到，所以就造成了能量的浪費和油耗的增加，而可變排量機油泵通過降低發動機低轉速小負荷工況下的油壓，能夠降低用戶常用工況下的摩擦損失，從而降低油耗。

可變流量機油泵示意圖

通過改變外調節環的位置而改變其與中心轉子的偏心距，達到改變油泵流量的效果。

（4）低慣量渦輪增壓器

低慣量渦輪增壓器，使發動機動力更充沛，加速性能更優越，最大功率105kW，最大扭矩204N·m，動力參數媲美1.5T和2.0L自吸發動機。同時在1600rpm即可達到204N·m的峰值扭矩，峰值扭矩范圍更是高達4200rpm，響應迅捷、動力澎湃。

總結：奔騰230 TID發動機不僅在去年“中國心”2018年十佳發動機評選中一舉折桂，榮獲“中國心”2018年度十佳發動機稱號，又在今年1月的中國年度汽車“金頂獎”活動中，一舉拿下“年度風云發動機”大獎。但這些對于消費者來說都過于疏遠，正所謂路遙知馬力，實踐出真知，600小時對230TID發動機而言是挑戰更是機遇，用事實說話展示自身實力才是根本！