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近日，一段林肯氣車(chē)部銷(xiāo)售員打架的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。視頻顯示，在林肯車(chē)展區(qū)域，穿著黑色T恤和白色襯衫的銷(xiāo)售人員互相打斗。由于參與人數(shù)較多，現(xiàn)場(chǎng)一度混亂。至于打架原因，林肯尚未發(fā)表聲明，但爭(zhēng)吵很可能是因?yàn)閾寠Z顧客。
問(wèn)題是，它會(huì)作為二線(xiàn)豪華車(chē)品牌在系里爭(zhēng)奪顧客嗎？林肯汽車(chē)的員工結(jié)構(gòu)和素質(zhì)就那么低嗎？
其實(shí)，這與品牌是否奢侈品無(wú)關(guān)。隨著第四季度的到來(lái)，對(duì)于很多尚未完成任務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)企來(lái)說(shuō)，壓力不言而喻。這就是為什么利用黃金、九十和白銀十銷(xiāo)售季節(jié)來(lái)獲得更多訂單非常重要。
從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，林肯今年的銷(xiāo)量并不好。其中，2023年8月汽車(chē)銷(xiāo)量為3916輛，同比減少61.76%。 2023年1-8月汽車(chē)銷(xiāo)量為40,038輛，同比下降19.47%。雖然9月份的銷(xiāo)量還沒(méi)有公布，但也好不到哪兒去。
2023年9月，新能源汽車(chē)制造新勢(shì)力理想汽車(chē)共交付新車(chē)60輛，同比增長(zhǎng)212.7%，創(chuàng)下月度交付新紀(jì)錄。 2023年1-9月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)244,225輛。尤其值得一提的是，理想L系列三款車(chē)型已連續(xù)兩個(gè)月交付過(guò)萬(wàn)臺(tái)。
俗話(huà)說(shuō)，不比較不知道，比較才震驚。理想汽車(chē)單月銷(xiāo)量已超過(guò)林肯上半年銷(xiāo)量總和。由此我們不難得出結(jié)論。隨著理想、蔚來(lái)等自主高端新能源品牌的崛起，留給二線(xiàn)豪華品牌的時(shí)間似乎不多了。
關(guān)于電動(dòng)化的變化，在售的五款車(chē)型中，只有冒險(xiǎn)家發(fā)布了插電式混合動(dòng)力版本。但相比比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主車(chē)企，其在混合動(dòng)力方面的技術(shù)成果并不具備太多優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致其市場(chǎng)認(rèn)知度不高，銷(xiāo)量緩慢。
展望未來(lái)，林肯計(jì)劃于2025年推出首款全電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃到2026年推出五款新電動(dòng)汽車(chē)。但問(wèn)題是，兩年后新能源市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)帶來(lái)新的變化。林肯汽車(chē)雖然覺(jué)悟較晚，能夠如期發(fā)布新車(chē)，但它能適應(yīng)時(shí)代的需要嗎？
公平地說(shuō)，林肯也有過(guò)輝煌的時(shí)刻。 2020年，林肯在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了三款SUV：冒險(xiǎn)家、領(lǐng)航員和飛行員。其銷(xiāo)量從2018年的5萬(wàn)多輛增至2020年的6.2萬(wàn)輛。到2021年，林肯在華銷(xiāo)量將達(dá)到9.2萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)48%，首次超越美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
不幸的是，林肯在銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)方面并沒(méi)有延續(xù)良好的步伐。到2022年，林肯在華銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，為7.9萬(wàn)輛，同比下降13.4%。
更重要的是，隨著銷(xiāo)量的下降，人員也發(fā)生了較大的變動(dòng)。先是林肯中國(guó)前總裁毛靜波宣布辭職，隨后福特汽車(chē)正式宣布林肯總裁范昭儀將于12月正式退休。兩位推動(dòng)林肯國(guó)產(chǎn)化并在中國(guó)取得優(yōu)異成績(jī)的高管的離職，似乎預(yù)示著林肯衰落的開(kāi)始。
2022年9月，朱梅君被任命為林肯中國(guó)區(qū)總裁。翻看他的簡(jiǎn)歷，他的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)是毋庸置疑的。朱美君曾任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)及銷(xiāo)售總監(jiān)，以及馬自達(dá)汽車(chē)臺(tái)灣公司首席執(zhí)行官兼董事。他還曾在福特亞太公司和福特六和公司擔(dān)任職務(wù)。多個(gè)管理職位。曾任林肯中國(guó)副總裁。
問(wèn)題再次出現(xiàn)：朱梅君能否帶領(lǐng)林肯中國(guó)不斷完善并順利完成電氣化轉(zhuǎn)型？
從去年9月上任到今年9月，從林肯目前的銷(xiāo)量以及電動(dòng)化產(chǎn)品的亮相來(lái)看，朱美君的全年業(yè)績(jī)顯然并不好。
要回歸銷(xiāo)售的核心，營(yíng)銷(xiāo)固然重要，但產(chǎn)品更重要。從林肯目前的產(chǎn)品陣容來(lái)看，突破難度很大。那么，如果2023年的銷(xiāo)售表現(xiàn)繼續(xù)低迷，林肯中國(guó)是否會(huì)再給朱美君一個(gè)銷(xiāo)售年呢？
江湖車(chē)評(píng)
不知道為什么，記者在評(píng)估了林肯中國(guó)的現(xiàn)狀后，對(duì)毛靜波時(shí)代的林肯更加向往。至少在那個(gè)時(shí)候，林肯不僅精力充沛，而且很有前途。
如今，面對(duì)各種壓力，林肯中國(guó)不僅變得更加艱難，經(jīng)銷(xiāo)商也變得不再那么從容優(yōu)雅。這樣看來(lái)，相比“過(guò)得去”，攤位上的爭(zhēng)斗還算大事嗎？
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