比亞迪元的競爭對手(比亞迪的戰略分析)
比亞迪元PLUS自上市以來，迅速在A級SUV市場脫穎而出，不僅在國內有相當亮眼的成績，在海外市場也屢創佳績，截止目前為止，已經連續8個月蟬聯泰國純電動汽車銷冠。近期比亞迪又對它改款，推出元PLUS冠軍版，指導價13.58-16.38萬元，相比老款，全系降價4000元。而它所在市場還有一款廣汽埃安AION Y同樣很受歡迎，那么面對著這兩款暢銷車型，我們選誰更劃算呢？
（元PLUS冠軍版）
為了方便討論，我們選取兩款價格相近的車型進行對比，它們分別是元PLUS 2023款冠軍版 510KM超越型和AION Y 2023款PLUS 70科技版，指導價為15.58萬元和15.18萬元，元PLUS冠軍版比AION Y價格高出0.4萬元，下面再看它們的產品方面有什么差距。
（AION Y）
首先從外觀上來看，元PLUS冠軍版采用王朝家族化設計語言，對比老款變化不大，依然具備可發光“元”字車標與貫穿式尾燈，辨識度很足，整車顯得壯碩，而AION Y更加瘦高，大燈造型獨特，內部光源采用分層設計，點亮后十分吸睛，搭配更加簡潔的車頭，兼具科技與時尚感。另外，兩車外觀配置相當，AION Y多出外后視鏡記憶與倒車自動下翻，元PLUS冠軍版多出前雷達，顏值各有千秋，誰更符合你的需求，取決于個人的審美。
（元PLUS冠軍版）
進入車內，元PLUS冠軍版內飾風格以健身房為主題，中控臺上肌肉感線條，以及杠鈴式出風口，都露出濃厚的運動氣息，且采用大量軟性皮質包裹，突出質感。配備三輻式平底方向盤，5英寸全液晶儀表盤和12.8英寸可旋轉中控屏，操作流暢順滑，車內提供多色氛圍燈，K歌功能和后排隱私玻璃，滿足個性化用車需求。
（AION Y）
AION Y內飾設計簡潔時尚，層次感明顯，多色搭配彰顯活力，并采用大量軟性材質進行包裹，細節處用鍍鉻條點綴，提升車內品質。14.6英寸中控屏內置高通6125智能芯片，除基礎機車功能之外，比元PLUS冠軍版多出道路救援服務、面部識別、情緒識別等功能。同時中控下方為寬扁的出風口和手機無線充電裝置，內部配備32色氛圍燈、K歌功能、舒緩模式，提升用車體驗感。
（元PLUS冠軍版）
空間上，比亞迪元PLUS冠軍版長寬高為4455*1875*1615mm，軸距2720mm，AION Y長寬高4535*1870*1650mm，軸距2750mm，從數據層面來看，AION Y除寬度略短5mm之外，其它尺寸皆優于元PLUS冠軍版，落實到空間上，以1.75米體驗者示范，AION Y前后排乘坐空間均比元PLUS冠軍版寬敞一些。
（AION Y）
座椅功能方面，元PLUS冠軍版主副駕都可以進行電動調節，AION Y副駕電動調節需要選裝，不過，AION Y前排座椅可以完全放平，還支持頭枕調節，主駕加熱、通風、記憶等元PLUS冠軍版沒有的功能，AION Y在座椅舒適性方面更出色。
（元PLUS冠軍版）
（AION Y）
常規狀態下，元PLUS冠軍版后備廂容積為434L，AION Y容積為405L，二者后排座椅都支持按4/6比例倒放，并且地板都可掀起向下延伸儲物空間，具備一定空間拓展性和靈活性，廂內容積相差不多。
（元PLUS冠軍版）
（AION Y）
配置上，除兩車都配備的L2級駕駛輔助、透明影像、全速自適應巡航、無鑰匙啟動、遠程啟動等實用配置之外，元PLUS冠軍版還具備并線輔助、陡坡緩降、遙控移動車輛、行車記錄儀等更豐富的配置；AION Y則支持疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞檢測功能，可選裝前駐車雷達、自動泊車入位、電尾門、遙控移動車輛、原廠ETC等。結合前文提及的配置差異，兩車配置相差不大，只是側重不同，大家根據自己的需求下手即可，比如自己就喜歡更豐富的座椅以及選裝功能，AION Y自然是首選。
（元PLUS冠軍版）
動力方面，元PLUS冠軍版搭載150kW單電機驅動，最高時速160km/h，采用比亞迪特色的刀片電池，電池容量60.48kWh，工信部純電續航里程510km，百公里耗電量為12.5kWh/100km。
（AION Y）
AION Y 同樣是采用單電機驅動，電機功率也是150kW，但最大扭矩為225N·m，遜色于元PLUS冠軍版的310N·m，最高時速150km/h也要低一些，但它采用61.7kWh彈匣電池池，工信部純電續航里程同樣為510km，百公里耗電量為13.3kWh/100km，也比元PLUS冠軍版差一點，但差距不大，均可接受范圍內。
（元PLUS冠軍版）
（AION Y）
總結：AION Y在空間表現方面更勝一籌，元PLUS冠軍版在動力性能上略強，并且耗電量更低，但這點兒優勢在實際行駛中也不會將兩車拉開較大差距，而其它方面兩車差距也不大，即便AION Y擁有一定價格優勢，但元PLUS冠軍版也會有一定的終端降價，抵消兩車的價差?？傊瑑绍嚤憩F都不錯，大家根據自己的需求選擇即可。
