最值得買的越野車推薦—最值得買的越野車推薦知乎
“越野之王”的頭銜一直被爭來爭去。
豐田汽車說：車到山前必有路，有路必有豐田車。
菲克Jeep說：你再說一遍。
北汽制造說：不是所有的吉普都叫Jeep”。
北京越野說：你說的對。
菲克Jeep說：你說的對。
長城汽車說：越野車我們是專家，不信看銷量。
……
菲克Jeep退出群聊，豐田、日產、三菱陸續退出群聊，大通、榮威、江鈴福特和江西五十鈴繼續潛水。
到底誰才是越野之王呢？
看來有答案了。
沒有什么比銷量更有說服力，因為越野車是小眾車型，車主往往更懂車；所以最終的普遍選項是誰，誰就是真正的越野之王。
那下面就來看一看最新的越野車銷量排名吧（11月）。
- 坦克300，8287輛
- BJ40（北京越野），2662輛
- 坦克500，2457輛
- 哈弗H9，618輛
- 日產途達，217輛
- 江鈴福特撼路者， 111輛
- 大通D90 Pro，77輛
- 榮威RX8，19輛
- 紅旗LS7，16輛
- 菲克Jeep與其他車輛查無數據
其他車輛包括上一期還有數據的豐田普拉多、蘭德酷路澤，三菱帕杰羅，日產途樂，福特Bronco等進口越野車；有意思的是本期的銷量排名完整榜單里，SUV貌似進口車的數據，越野車合并到SUV里進行統計，共計317款車里確實沒有進口選項。不過轎車里還是有個別進口車的，那么這組數據說明的則是進口越野車看來已經沒有市場了。
紅旗LS7屬于高端大型豪華越野車，與其同級別的車輛包括福特林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和吉姆西GMC-YUKON等；這三款車也沒有數據，領航員上一期還有個位數的銷量，反而是起售價超130萬的紅旗LS7交付了十幾臺。這個成績是很難得的，不過這個級別的越野車不需要討論，因其用戶是不會駕駛這種大型豪華車輛去越野的。
值得討論的還是從緊湊級到中大型的越野車，在這些車里已經沒有了幾個品牌的身影。
首先是北汽制造，其次是江西五十鈴，剩下的則是停產合資版本的普拉多和帕杰羅的豐田和三菱；北汽制造和北京越野都用“BJ”這個序列，然而這是兩家已經毫無關系的汽車廠商，北汽制造屬于富路集團（山東青島），和五菱柳機同時有合資企業，打造的車輛是BJ212和北汽勇士。
這兩款車基本涼透了，原因無需贅述，品質太低、技術太差、車輛過于粗糙；唯一的賣點就是價格低廉，可是新款的BJ212手版本的價格有所提升，這就有些搞不清楚定位了。
江西五十鈴以商用車型著稱，打造的輕卡和皮卡……其實銷量也已經很低，尤其是皮卡的銷量非常一般；MU-x牧游俠其實就是五十鈴D-MAX的皮卡換殼版，車身和車頭的設計與D-MAX幾乎完全一致，只是尾部有所差異而已，內飾也比較粗糙。車輛主打的是1.9T&6AT的柴油版，動力遠不如自主品牌的2.0T，尤其比不上大通D90 Pro。
冷門的越野車品牌基本就是這些了，包括上汽榮威和上汽大通。
但是大通D90 Pro其實是一臺非常優秀的越野車，其冷門的原因主要有兩點，其一是品牌力確實比較弱，其一是主攻柴油機；柴油乘用車型注定冷門，因其噪音略大，用起來也比較麻煩，因為需要加尿素并且需要定期清潔顆粒物捕捉器。這也是牧游俠冷門的原因，但把牧游俠和D90 Pro放在一起也還是沒有競爭力，牧游俠的1.9T發動機有120kw/360N·m的動力儲備，而D90 Pro的2.0T發動機竟然高達160kw/500N·m！比長城汽車4D20M-2.0T還要高出不少，其標準為120kw/400N·m，所以在冷門的柴油越野車里，D90 Pro其實非常優秀。
江鈴福特撼路者實際為福特RANGER皮卡的乘用版，特點也是內飾比較粗糙，車身有些偏窄，看起來實在不咋地；不過其2.3T&10AT的組合還是有著不錯的動力感受的，畢竟最大功率超過200千瓦，最大扭矩達到440N·m。
而日產途達的2.5L發動機雖然排量更大，但最大功率不足130千瓦，最大扭矩不足250N·m！確實過于差了，那么為什么途達的銷量還能比牧游俠高一點呢？
原因也有兩點，其一是設計感好一些，其一是價格便宜很多。
圖1：撼路者
圖2：途達
撼路者冷門的核心因素還是價格虛高，其價格重合坦克500是最不明智的定位；因為坦克500提供的是3.0TT-V6&9AT的組合，用的是雙渦輪增壓汽油機加輕混系統，動力儲備達到了260kw/500N·m！性能遠遠領先于撼路者。
所以在高端越野車陣營里，坦克500才能成為銷量冠軍，才能力壓動力更弱的豐田普拉多、日產途樂和三菱帕杰羅。
坦克300的銷量非常之高，是BJ40的數倍之高，是進口Jeep牧馬人的多少倍呢？
還是不討論了吧。
坦克300和BJ40使用的發動機和變速器其實一樣，四驅系統也一樣，都是來自蜂巢動力（長城汽車旗下企業）的4C20B-2.0T發動機，區別只是BJ40使用的版本略低幾千瓦和幾牛米而已，實際影響很小。變速器都是來自采埃孚的8AT。四驅系統都是分時四驅，也都有雙差速鎖的版本；BJ40的銷量之所以低了不少，主要原因還是人們把北汽制造和北京越野混為一談，這對于BJ40的形象打擊過于大了，其實BJ40的百車故障率一度是低于坦克300和牧馬人的。
牧馬人的百車故障率其實很高，而且作為可拆卸頂棚的越野車，其與BJ40一樣的存在漏風或漏雨的問題；這是敞篷越野車的無奈，但是論噪音控制和智駕系統的水平，其實牧馬人是要差一些的。
這臺越野車其實也不算高端，其同樣使用2.0T的四缸機，低扭爆發力實際略比坦克300的E20CB低一些，只是在4L模式里的高轉速區間有動力的優勢；然而這幾款車在低速四驅模式里都非常強悍，牧馬人過多的冗余并沒有特別的價值。變速器也是采埃孚的8AT，分時四驅版本有雙差速鎖，適時四驅版本沒有差速鎖，可是坦克300的城市版（適時四驅版）也有雙鎖選項。
與坦克300相比，牧馬人似乎除了貴一些以外，其他方面已經沒有什么可比性了；坦克300是不可拆卸頂棚的越野車，雖然視覺效果會弱一些，但車內噪音控制水平則要高出很多，內飾設計也更加時尚，用料標準有豪華車的水平。
所以這臺車看起來確實是最省心，也最適合家用的越野車，綜合其合理的定價，成為新晉的越野之王應當是當之無愧的。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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