大眾蔚藍汽車suv多少錢七座—蔚藍全部價格表

說起大眾蔚攬，非大眾真愛粉可能不太熟悉，但是說起邁騰、帕薩特，卻是眾人皆知。大眾蔚攬實際上是大眾Passat B8的旅行版車型，放在國內對應就是一汽大眾邁騰旅行版。 大眾一直有著旅行車情結，桑塔納會有旅行版，高爾夫也有旅行版，還有大眾蔚領等等。這次我們說的大眾蔚攬，售價高達26.68-42.98萬元，居然比邁騰本尊貴出一大截。那么大眾蔚攬究竟怎么樣？疆哥帶你一起看看。

大眾蔚攬作為一款旅行車，原本就足夠個性，更加個性的是蔚攬還細分為三個不同風格的車型，分別為舒行版和暢行版一個風格，拓行版和縱行版一個風格還有R-Line版，三種外觀主要區別在前后大燈樣式、輪胎規格和保險杠等細節上。舒行版和暢行版整體觀感更加保守，偏家用風格，拓行版和縱行版沖擊感更強，不過疆哥認為有著充滿運動風的外包圍的R-Line版顏值最高。除此之外，都是熟悉的邁騰前臉。車身尺寸為4767（4777）*1832*1491mm，軸距2791/2789mm，拓行版和縱行版要稍微長一絲。外觀整體看起來扁平、修長，非常舒服，是一款顏值非常高的旅行車。

內飾方面，基本上就是邁騰的內飾造型，銀色飾條比邁騰的木紋更加突顯旅行風格。中控臺的做工非常精致，德國坎姆登工廠的品質做工絕對對得起車價。作為一輛旅行車，全系標配了大號的全景天窗、車頂行李架和后排獨立空調及出風口，不過調情用的車內氛圍燈只配置在中高配車型上。

動力方面，比較讓人意外的是這款車近30萬的入門級車型舒行版搭載發動機竟然是1.4T的EA211，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不過還好的是這是進口沒有技術閹割的EA211。盡管實際表現上這款發動機足夠日常使用，但還是給疆哥一種小馬拉大車的感覺。其他車款搭載的則都是大眾2.0T的EA888發動機，最大馬力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。變速器則搭配了7速或6速雙離合變速器。總的來說，蔚攬的動力系統都是大家熟悉的大眾味道，入門級動力稍顯不足。

不過既然大眾蔚攬是一輛旅行車，我們要重點關注與旅行車有關的空間和舒適性。大眾蔚攬作為一個5門5座旅行車，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后備箱容積驚人，足夠放下所有行李。乘坐空間表現優異，175cm的個頭在前后排頭部能有一拳四指和兩拳多的頭部間隙，后排腿部能有兩拳以上的距離。乘坐舒適性方面表現也都非常良好，包裹性和支撐性都做得不錯，能夠滿足長途駕駛的需求。在配置上，比如全景天窗、車頂行李架、后排獨立空調、駐車雷達和自動頭燈等都有標配，按摩座椅、定速巡航、感應后備箱等一些高科技配置則是中高配才有。

這么看來，大眾蔚攬已經是一款優秀的旅行車產品。但是這款車明顯水土不服，在中國的銷量慘淡，連不溫不火都說不上。在疆哥看來有以下幾個原因:

（1）高昂的定價和1.4T的入門排量。26.68-42.98萬元咋一看已經夠高了，但是較之之前29.98-43.58萬元的指導價，蔚攬已經經過了一輪官降，但是現在的售價依舊偏高。邁騰本尊的售價為18.99-31.69萬元，作為邁騰的旅行版，蔚攬這個價格明顯不夠合理，此外，當你花費接近30萬買一個1.4T的時候，更是很多中國人不能接受的。邁騰和帕薩特1.4T沒有暢銷也說明B級車用1.4T還是不大適合中國國情。至于蔚攬為什么定價這么高，疆哥覺得一個可能是出于大眾對車型定位和品牌形象的考慮，另一個就是這可是沒有技術和配置閹割，質量純正的進口大眾啊！進口車的關稅也要考慮進車價里面。

（2）旅行車在中國未能深入人心。中國汽車市場的消費理念明顯是滯后于歐洲國家的，在歐洲國家流行兩廂車、旅行車的時候，當前中國市場的消費熱點依舊是轎車和SUV，而像MPV，兩廂車，旅行車這些在大部分中國人眼里看來，還是次要的選擇。不過，在未來的日子，中國人的購車意向必然會越來越多元化。

（3）同類產品競爭激烈。大眾蔚攬雖然定位是旅行車，不過已經與MPV產品構成了直接的競爭關系。中國消費者不會覺得開一輛有同樣大空間的MPV去旅行有什么不妥。這樣看來，與大眾蔚攬構成競爭的對手就多了，包括別克GL8，本田奧德賽和大眾夏朗等。后者性價比可能還要高。尤為尷尬的是，同為大眾的夏朗定位于MPV，與定位于旅行車的蔚攬有著不小的功能重疊，夏朗空間和價格上還更勝一籌。

（4）大眾品牌溢價不及同價位豪華品牌。蔚攬的入門價接近30萬，這個價格剛好也是BBA為代表的豪華品牌車型的入門價格，相信手里把著30萬，除非是有著十足的大眾信仰或者旅行車情懷，我們都更愿意買個更豪華響亮的品牌。

（5）蔚攬的定位。蔚攬這款車是大眾的小眾車，它的推出似乎不是為了像朗逸那樣沖量賺取利潤，沒有薄利多銷，進口的品質和偏高的售價更像是為了保持大眾的一份尊貴，幫大眾造勢和提升形象。蔚攬剛上市的時候，車型價格跨度15萬左右，入門級和次低配車型差價高達10萬，蔚攬就成了一款令人糾結的車，要么你就得掏40萬元去買一臺動力充沛并且配置高得嚇人的2.0T，要么只能選擇為這臺1.4T而調整心態。蔚攬這樣“亂”定價說明大眾原本就不打算蔚攬會成為爆品。它只需要存在就行了，至于誰會買單？疆哥認為，總有大眾旅行車的情懷者會掏錢的。

蔚攬是一輛好車，但不是一輛高性價比、面向大眾的車。目前為止，蔚攬更像是一款情懷象征品。當哪個大眾將其國產了，大眾蔚攬就將真正肩負起大眾沖量的責任。

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