奧迪性能金字塔尖的車型;奧迪金色車標是什么車

作者：管宏業(yè)

口罩摘掉了，出行方便了，但2023年里，大家的感受卻比以往三年更難了。

這并不是某個人的主觀感受，從更廣闊的感知來看，相關低生育、低就業(yè)、低欲望的新聞，一直揪著大家的心。不少人在感慨，為什么疫情過去了，卻沒有迎來期盼中的復蘇，反而日子更難過了呢？

車市也是如此，雖然上半年市場終端數(shù)據(jù)顯示微增長，但恢復速度遠不及預期。相反，需求不足、消費不振、價格混戰(zhàn)，如烏云壓頂般籠罩過來。

很顯然，上半年的恢復并不穩(wěn)固，穩(wěn)增長還要付出更多努力。每個市場主體都要做好更長期、更有韌性過苦日子的準備。

后疫情時代更難了

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，國內(nèi)上半年GDP同比增長了5.5%。表面來看，5.5%這個數(shù)據(jù)還不錯，但深入了解后，就可以看出這個數(shù)字其實很虛弱。

一方面是去年二季度GDP僅增長了0.4%，同比基數(shù)非常低；另一方面是人民幣兌美元匯率下跌了6.43%，如果以美元計算，那么上半年的GDP反而是下降了1200億美元。

從車市數(shù)據(jù)來看，上半年乘用車市場總上險量較去年同期僅增長了3.67%，可以判斷為弱恢復。再具體看，則是一幅冰火兩重天的景象。一方面，6月份新能源車銷量達到了近65萬輛，市場滲透率達33.41%，邁過了三分之一的分水嶺；另一方面，新能源車高增長背后，掩蓋不住傳統(tǒng)燃油車的落寞，上半年燃油車累計銷量658.2萬輛，同比下滑6.47%。

過去兩年里，新能源汽車市場實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，新能源乘用車滲透率從2020年的5.8％直接漲到了今年上半年的33.41％。未來兩年依然值得期待，不僅是因為支持政策非常明確，市場化因素也更加給力，包括領先企業(yè)具備維持價格穩(wěn)定的能力，使用場景越來越豐富，主動購買的人在增加，以及產(chǎn)業(yè)鏈更加完善和有實力，正在形成良性互動。

但新能源市場有多利好，對于大多數(shù)依然以燃油車為銷量擔當?shù)钠髽I(yè)來說，未來形勢就有多嚴峻。圍繞智能電動的角逐愈加激烈，由于各家企業(yè)差異化較大，產(chǎn)業(yè)鏈轉型步伐不一，導致部分企業(yè)在下半年會面臨更大的生存壓力。

拼出了穩(wěn)中有升的上半場

這種“油電”表現(xiàn)不均衡，甚至天差地別的現(xiàn)象，在豪華車領域尤為明顯。

上半年，國內(nèi)豪華車市場總量為169.6萬輛，較去年同比增長10.1%，整體表現(xiàn)略低于預期。其中，豪華新能源車總量為46.3萬輛，較去年同比增長48.9%，占豪華車市場份額27.3%；而豪華燃油車總量為123.3萬輛，占市場份額72.7%，雖然依然占據(jù)多數(shù)，但份額卻同比下滑。

從銷量到利潤到電動化水準，豪華品牌間的馬太效應也逐漸加深加大。

也正是如此波譎云詭的背景下，一汽奧迪的表現(xiàn)就顯得更難能可貴。

上半年，一汽奧迪銷量為31.7萬，同比實現(xiàn)正增長。其中第二季度，一汽奧迪國產(chǎn)燃油車銷量以28.4萬輛的好成績，在豪華品牌中排名第一；6月份，以70,260輛的總銷量，摘得國內(nèi)6月份豪華合資品牌銷量冠軍。

在多個細分市場，一汽奧迪鞏固了領軍者地位。

國內(nèi)高檔C級車市場，全新奧迪A6L 1-6月累計銷量達81,540輛，同比大幅增長43.1%，基于用戶訴求，塑造豪華C級座駕的價值標桿，在新時代繼續(xù)領跑；高檔B級車市場，奧迪A4L 1-6月累計銷量58,377輛，摘得6月份銷量冠軍，倘若不是受年初購置稅取消影響，增長將更加明顯；高檔B級SUV市場，奧迪Q5 L 1-6月累計銷量高達62,889輛，再度成為半年銷量冠軍。

進口車板塊也穩(wěn)中有升。其中，全新奧迪A8L 1-6月銷量較去年同步增長4.2%，在ABB高端D級轎車市場中銷量增速最快；奧迪A6旅行車家族以2,124輛的銷量，成為國內(nèi)高檔C級旅行車市場的半年銷量冠軍。

燃油車銷量穩(wěn)固基盤的同時，新能源板塊也取得突破。1-6月，一汽奧迪新能源車型累計銷量達到10,800輛，實現(xiàn)同比增長203.8%的三位數(shù)增幅。其中，奧迪Q4 e-tron月均銷量已連續(xù)4個月突破2000輛，成為30萬元級純電SUV細分市場暢銷車型。

▲一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理 孫惠斌

正如一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌先生所言，隨著奧迪品牌電動化戰(zhàn)略加快落地，一汽奧迪正通過“燃油+電動”雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略賦能，不僅保證燃油產(chǎn)品基盤穩(wěn)步上揚，更著力打造新能源產(chǎn)品第二增長曲線。

除了產(chǎn)品端發(fā)力，營銷創(chuàng)新賦能功不可沒。在充滿不確定性的大環(huán)境下，堅守品牌護城河。盡管新能源品牌過熱生長、產(chǎn)品過度內(nèi)卷競爭，一汽奧迪依然圍繞用戶真實需求，堅持品牌長期主義。通過持續(xù)夯實品牌特質、創(chuàng)新營銷IP、銳化高端形象，以產(chǎn)品、名人、用戶的各圈層深度聯(lián)動，夯實品牌與產(chǎn)品形象，強力帶動奧迪向上生長。

上半年，一汽奧迪推出了英杰大師班IP，打造線上+線下內(nèi)容體驗矩陣，建立用戶直達新路徑，展現(xiàn)奧迪用戶進取、精英的高端形象。

其中，英杰大師班第一期攜手馬未都，巧妙融入品牌進取精神和A8L產(chǎn)品尊貴豪華。隨后攜手劉德華，通過打造以“給堅持以支持”為主題的線上短片，引發(fā)年輕群體的廣泛共鳴與熱議。

對長期主義的堅守，也體現(xiàn)在對經(jīng)銷商伙伴的態(tài)度上。上半年，嚴酷的價格戰(zhàn)讓市場態(tài)勢進一步惡化。一汽奧迪一方面通過向經(jīng)銷商發(fā)放補貼，一方面通過調整商務政策給經(jīng)銷商解壓。上半年，一汽奧迪經(jīng)銷商新車GP3和ROS水準都處于行業(yè)領先水平。

很顯然，經(jīng)銷商利潤已成為一汽奧迪最為在意的核心KPI。正如孫惠斌多次強調，一汽奧迪與經(jīng)銷商之間始終秉承的是“共生、共創(chuàng)、共贏”理念。其中，共生是基礎，共創(chuàng)是過程，共贏是結果。“通過構建三角相依的新型營銷產(chǎn)業(yè)關系，實現(xiàn)與經(jīng)銷商伙伴的共生、共創(chuàng)、共贏，并依托組織支持、管理支持、政策支持三大手段，確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡健康度。不愧事業(yè)伙伴，不愧朋友信任，讓每次相遇都充滿歡愉。”

電動豪華該有的樣子

變正成為唯一的不變，特別是在魚龍混雜、噱頭迭出的時代，亂花很容易迷人眼。智能電動時代，豪華車到底應該是什么樣？

一汽奧迪已經(jīng)有了明確答復。

前不久，以全新Audi e-tron GT發(fā)布會為載體，外界得以窺見“電動豪華該有的樣子”。

走進上海寶龍美術館，移步易景，光影隨行，彷佛走進了一個技術與美學交織的“靜奢之境”，邂逅了一場“電入佳境”的奇遇之旅。

“The most beautiful car, a masterpiece”，正如奧迪設計總監(jiān)Marc Liecht先生所說，最美電動車的內(nèi)涵在于，工業(yè)設計的盡頭，流淌著一股若無的“靜奢”風。

所謂靜奢風（Quiet Luxury），顧名思義，“靜”與“奢”互為重點。“靜”是姿態(tài)，是低調不張揚的價值展現(xiàn)；“奢”是底氣，是多元且包容的實力象征。二者由內(nèi)而外，共依共存。

如孫惠斌所說，選擇Audi e-tron GT，就是選擇了一種生活態(tài)度，在繁忙喧囂的現(xiàn)代生活中回歸自然本真。“‘靜奢‘生活，已經(jīng)成為眾多精致時尚、追求品質生活用戶所向往的人生哲學。他們是隱秘的鑒賞家，堅信只有經(jīng)歷過歲月的洗禮，方能沉淀出最美的芳華。”

如果說e-tron GT是奧迪在金字塔尖打造的未來高端移動出行模板，那么當下熱銷的Q4 e-tron則是奧迪品牌觸手可及的綠星。

今年以來，奧迪Q4 e-tron銷售曲線呈現(xiàn)出明顯的爬坡與上升趨勢。1月份，銷量還在三位數(shù)徘徊；到了6月，單月銷量已經(jīng)突破2300輛大關，領跑傳統(tǒng)豪華品牌純電SUV。不僅連續(xù)4個月實現(xiàn)月均銷量突破2000輛，同時月均環(huán)比增長達4.6%，成為傳統(tǒng)豪華品牌在30萬元級新能源市場最大的看點。

作為奧迪MEB平臺的首款電動車型，慢熱型的Q4 e-tron不疾不徐，以穩(wěn)扎穩(wěn)打的姿態(tài)釋放出這家老牌豪華車在電動時代的新精彩。它既消除了公眾對傳統(tǒng)豪華品牌電氣化的誤解，更是對奧迪品牌電動化能力的證明。

e-tron GT的“靜奢”也好，Q4 e-tron的“慢熱”也好，從另一個維度詮釋了傳統(tǒng)豪華品牌電動車該有的樣子。這和當下甚囂其上的新造車之路完全不同，但這本該就是汽車行業(yè)在面臨大變革時代該走扎實、走穩(wěn)妥的必由之路。

如孫惠斌說，我們堅持綠色環(huán)保，反對資源浪費；我們堅持用戶至上，反對炫耀消費。只有讓電動科技有溫度，真正地服務于人性的情感與體驗，才能為用戶帶來更加個性尊貴的體驗，這就是奧迪百年造車的底線。

人汽觀察：

說實話，在一個以快為美、推崇速食的社會氛圍下，堅守自己、堅持長期主義并不是一件容易的事。過去半年里，行業(yè)形勢異常惡劣，油車市場大幅萎縮，德國奧迪內(nèi)部調整以及在華技術路線面臨不確定……種種不利局面下，一汽奧迪硬是扛住壓力，憑借強大的體系力、團隊的韌性和對市場的深刻洞察，交出了不錯的成績單，打出了穩(wěn)中有升的漂亮半場。

下半場會輕松些嗎？一點也不會，情勢只會更加復雜和不可捉摸。但對每一個當局者來說，或許不能夠左右太多，但只要堅持心中的底線，用勇氣和韌性應對挑戰(zhàn)。追光的同時，自身也努力去發(fā)光。這或許就是過去一段苦日子里，一汽奧迪趟出來的“新路子”。