w204維修手冊,w140維修手冊

上周同事女朋友的奔馳C級轎車發(fā)動機故障燈亮了，因為是4萬公里的新車，她爸堅信以奔馳的品質(zhì)，肯定是女司機開車不愛惜，大吵一架。

我知道后告訴他們這個“凸輪軸磨損”是奔馳C的通病，出保后大概率都會遇到，同時指導他們走了善意索賠。

類似的情況遇到太多，幾個奔馳車友群經(jīng)常有人希望我匯總下奔馳C級常見問題、通病清單，一直懶得寫，馬上要去西藏后面不知道有沒有空，干脆全面匯總一下奔馳C級10萬公里內(nèi)易壞、通病清單。 （新款W205車型普遍還是新車，文中的奔馳C級主要指W204車型）

一、關(guān)于本文的汽修專業(yè)程度

本人非汽修專業(yè)人士，但都基于所看見的客觀事實。幾年前是個汽車，上一輛日系車把礦泉水當防凍液開五年也沒事，有點小事幾十塊幾百塊修好了，沒有必要去了解汽車是怎么運轉(zhuǎn)的。

一切轉(zhuǎn)變開始于幾年前入手奔馳C級。前3年都沒事，第4、5年起問題集中暴發(fā)經(jīng)歷各種精神摧殘，在一次4S要價14萬的維修后奮發(fā)圖強惡補汽修，尤其是奔馳維修網(wǎng)紅“小李師傅”發(fā)布的所有維修技術(shù)帖全部看了一遍（后來發(fā)現(xiàn)他就在杭州，成了很好的朋友），也加了一些奔馳車友群觀察其他車友出現(xiàn)的通病。利用所學及小李師傅指教，這兩年在這些奔馳車友群中竟也幫助車友解決了不少問題，尤其是有個南昌車友4S店半年沒解決的問題，被我一語道破解決。所以想學汽修就買奔馳。門外漢變汽修專家。

二、10萬公里內(nèi)易壞、通病清單

（為方便車友記憶，按出現(xiàn)概率的高低排序）

1. 發(fā)動機及變速箱機腳墊

【普遍出現(xiàn)時間】四五年、七八萬公里，其中變速箱位置的機腳墊最容易老化（總共3個）

【癥狀】熱車狀態(tài)下車內(nèi)發(fā)動機噪音大、有規(guī)律震動明顯。如果覺得沒有能力判斷，到5年8萬公里就直接換掉好了（不用吊發(fā)動機，直接從車底換）。

【后果】主要影響行駛體驗（換過的車主普遍評價“脫胎換骨”），長期不換可能影響助力轉(zhuǎn)向。我的車助力轉(zhuǎn)向時重時輕，一年沒找到原因，差點要換助力泵時，一換機腳墊助力馬上恢復正常。

【維修成本】外面1500~2000，4S基本乘二

2. 發(fā)動機凸輪軸問題

【普遍出現(xiàn)時間】7、8萬公里時

【癥狀】初期冷車啟動異響、后面發(fā)動機會故障燈亮，可電腦讀出錯誤碼為“P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信”

【后果】一遇到馬上修，不管的話把鏈條拉長修起來就麻煩了。

【維修成本】4S三萬多，外面一個6000多一對1萬內(nèi)。據(jù)說新的凸輪軸材料強度已加強，換過后就不會再出現(xiàn)，所以明顯是發(fā)動機設計缺陷，以前4S店不認，今年只要一直在4S保養(yǎng)，基本都可以善意索賠成功。

3. V型皮帶及漲緊器、惰輪等

【普遍出現(xiàn)時間】V型皮帶不算通病，奔馳星徽保養(yǎng)菜單里也本來就有提示“V型皮帶約10萬公里或6年更換一次”（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不過同時附屬的漲緊器、惰輪等也會一起壞，比日系車耐用性差遠了。

【癥狀】忽略癥狀，有個五六年就換掉，同時漲緊器、惰輪等基本也都需要換掉。

【后果】發(fā)動機前部像切割機一樣尖叫

【維修成本】外面一兩千，4S基本乘二

4. 輪速傳感器

【普遍出現(xiàn)時間】三五年、看運氣。有個杭州2012年車主幾年前剛換過，最近又出現(xiàn)了。

【癥狀】主屏幕輪流報錯：胎壓異常 / ESP和ABS功能失效，

然后剎車HOLD功能也沒了。其中胎壓檢測，國外的奔馳C都是靠氣壓，國內(nèi)的奔馳很坑爹把此功能閹割掉了，直接用4個輪輪速來猜有沒有漏氣，如果4個胎都缺氣，是不會提示的。

【后果】各種依賴傳感器的功能失效。（短途開開不影響，不用叫拖車直接開到修理點。把車比喻成空調(diào)，可以理解成溫度計壞了所以設定溫度之類的功能當然也不能用了，但開空調(diào)還是工作的）

【維修成本】4S 1600換一個。一般建議左右一對都換了，一個壞了另一邊輪上的壽命也差不多了，一起換可以省點工時費。

5. 減震襯套

【普遍出現(xiàn)時間】四五年、七八萬公里（可參考最近很火“此地無垠”老師的奔馳E及寶馬5新車10萬公里測試視頻，奔馳10萬公里換了多次減震）

【癥狀】車過減速帶，有硬噴硬的感覺，基本就是減震襯套老化了。長期不修輪胎托臂會破裂，破裂那個輪胎，停車轉(zhuǎn)向時會有上發(fā)條一樣的咯咯聲。

【后果】自己想想支撐輪胎那么粗的托臂破裂，可不可怕

【維修成本】襯套一兩千，托臂兩三千

6. 節(jié)溫器

【普遍出現(xiàn)時間】一個百人的奔馳車友群，每年冬天總會有不少人遇到，普遍也是四五年、七八萬公里，尤其是漏過防凍液、車溫高過的車基本節(jié)溫器會一起掛掉。

【癥狀】冬天發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度上升困難，好不容易到90度，一開暖風、除霧、空調(diào)，立即掉到60度。

【后果】1.冬天冷。2.長期不修發(fā)動機總在低溫環(huán)境工作影響壽命。

【維修成本】外面千元以內(nèi)，4S不詳（因為他們連哪里壞了都不知道，后面會提到）

7.其他偶發(fā)情況

①奔馳電瓶和其他電瓶有點不一樣，會帶一根排廢氣的管子，每次換電瓶時一定檢查管子是否脫落，否則有毒廢氣隨空調(diào)排進駕駛室，對人體傷害大。如果每次急加速、高速時車內(nèi)有異味關(guān)注此點，曾有車友4S店開出來新車管子就沒插牢。

紅圈部分是排廢氣的管子

②每次換火花塞時，關(guān)注一下火花塞有沒有被泡在機油里。

③W205車型三大件比W204可靠，但中控異響概率高于W204，中控異響有嚴重的車友是中控焊點不牢，直接把方向盤等前部全部拆掉維修。

三、其他

1.奔馳質(zhì)量其實不算差

奔馳車友群經(jīng)常有人抱怨質(zhì)量怎么這么差，其實客觀來看奔馳的這些問題其他品牌也都會有，只是有些車遇到問題百十塊就修好了，過兩年自己都忘了。而奔馳離譜的配件價格基本不會讓你忘記，所以大部分車友的心理感受就是車質(zhì)量差。

汽車所謂的“省心耐用”包括兩要素：“一質(zhì)量好毛病少、二維修方便便宜”。奔馳勉強滿足第一條，但各零件的耐久性測試感覺局限在五年內(nèi)，新車幾乎都不出問題，一出保修期各種問題都來了。

2.4S與外面專修店如何選擇

①新車質(zhì)保期必須在4S保養(yǎng)

文章開頭提到善意索賠的車友，后來4S拒絕了，理由是有一次沒有在他們店保養(yǎng)，讓她自己承擔3萬多的維修費。

②出保修期后，必須盡快外面找一家可靠的專修店

上面提到的節(jié)溫器通病，我在2016年掛了，凍了整整兩個冬天，咨詢過4S店兩次都說沒事。后面懂車了真是氣，基本奔馳車友群的朋友都知道的事情，4S店居然找不出問題所在。外面找一個專修奔馳的師傅很重要，有什么問題第一時間快速解決。不需要像4S那樣接觸不到修車師傅，從接待到調(diào)試到技師一層一層轉(zhuǎn)達。

前面提到的汽車“省心耐用”兩要素，如果你沒有在本地找到一家可靠的專修店，4S換個發(fā)動機12萬會讓你整天擔心吊膽，像開了個定時在路上。反之，外面有自己的渠道大不了換個發(fā)動機兩三萬，車怎么舒服怎么操。

2017年我?guī)装賶K貼的改色膜被追尾送4s，4s光膜就找對方保險公司要一萬多，自費維修有些項目去4S是交智商稅。

③維修保養(yǎng)費用要考慮和車輛當前價值間的平衡

五菱宏光換個發(fā)動機才兩千塊，高級機油保養(yǎng)幾次都攢出臺發(fā)動機了，必然用便宜機油。而奔馳零件不管什么渠道都很貴，出保前必須4S保養(yǎng)，出保后除非開拓到自己信得過的專修店，否則也建議一律4S換機油，機油再貴也貴不過發(fā)動機。

如果你的車遇到些稍重些的事故，4S修一下很容易就到10萬以上，如果車齡有個4、5年以上，就建議直接向保險公司申請報廢。否則后面等你想置換時就會發(fā)現(xiàn)事故車有多難賣、多賤賣。

奔馳C新車開五六年后車商也就收10萬出頭，如果你發(fā)動機壞了去4S店12萬維修更換，然后馬上賣車，你可能連最近一次的維修費都賺不回來。