五座suv能不能坐6人_五座suv能不能坐6人的車

在汽車邁入電動化、智能化時代的當(dāng)下，買車最看重的應(yīng)該是什么？有人說，科技感和智能化水平最重要；也有人說，彩電、冰箱、大沙發(fā)最重要……總之，越來越多的“顯性”因素開始影響購車者。但如果去問那些經(jīng)歷過交通事故的車主，他們的回答一定是：安全最重要。

前不久，發(fā)生在江蘇南通的一起交通事故，讓魏牌藍(lán)山成為社交媒體上熱議的焦點，不僅讓車主群炸開了鍋，甚至讓長城汽車首席增長官CGO李瑞峰也受到“牽連”。而在此之前，魏牌藍(lán)山聯(lián)合中汽研TOP Safety剛進(jìn)行了業(yè)內(nèi)首個“雙向移動第三排側(cè)碰”挑戰(zhàn)，以全車假人傷害綜合得分率 100%的成績順利通過測試。

一起有驚無險的交通事故，一次首開先河的碰撞測試，魏牌藍(lán)山連續(xù)兩波操作讓很多網(wǎng)友直呼“看不懂”！而當(dāng)了解真相后，人們又被魏牌藍(lán)山的硬核實力深深折服。

事故有驚無險，車主喊話長城高管

9月17日晚6點，在南通市某十字路口，一輛魏牌藍(lán)山在由東向西左轉(zhuǎn)彎時，被對面闖紅燈的一輛工程車高速撞擊到副駕駛一側(cè)，事故造成工程車車頭嚴(yán)重?fù)p毀。

令人意外的是，藍(lán)山車內(nèi)除了被撞一側(cè)的側(cè)氣簾正常彈出，A、B柱幾乎沒有變形，車內(nèi)人員僅坐在副駕位上的車主女兒右手臂輕微擦傷，主駕駛一側(cè)的車門仍可正常打開。而且輪胎保留完整，地面無漏水、漏液痕跡，車軸也沒有斷裂，沒有發(fā)生電池燃爆等情況。

藍(lán)山車主在社交媒體上透露，“說，幸好我的車比較好，如果換了其他車，肯定傷得不輕。”也因此，他在帖子里表示，今后買車還是會選擇藍(lán)山，選擇長城，因為“這樣的安全性比任何功能都來得重要。”

有意思的是，事故在藍(lán)山車友圈傳開后，有車主私信長城汽車首席增長官CGO李瑞峰，建議圍繞此事加強宣傳，而李瑞峰則回復(fù)道：“我們更關(guān)心用戶是否受到了傷害，安全是我們的本分。”

第三排側(cè)碰挑戰(zhàn)，行業(yè)首開先河

如果說李瑞峰的“固執(zhí)”，透露出長城汽車對車輛安全的高度自信，那么在這自信的背后，其實來自于實力的被認(rèn)可。就在這起意外事故前，魏牌藍(lán)山剛剛聯(lián)合中汽研TOP Safety進(jìn)行了行業(yè)首個“雙向移動第三排側(cè)碰”挑戰(zhàn)。

這次挑戰(zhàn)模擬了二胎家庭全家出行的場景：在紅綠燈處剛起步、車輛以 16.7km/h 正常經(jīng)過十字路口中間時，被誤闖紅燈的橫向來車以 50km/h 速度高速垂直撞擊到車輛第三排的情況。測試車內(nèi)安放 4 個假人，主駕駛位 1 名成年男性、二排安放成年女性和 3 歲兒童、三排安放一名 10 歲兒童，以此來考察其安全表現(xiàn)。

測試結(jié)果顯示，魏牌藍(lán)山成功通過挑戰(zhàn)。其中車身結(jié)構(gòu)方面，主要承壓部位 B 柱、C 柱未發(fā)生異常彎折，保持了良好完整性，保障了乘員生存空間。功能安全表現(xiàn)方面，非撞擊側(cè)車門能夠順利打開，意味著車禍發(fā)生后，車內(nèi)乘員可打開車門順利逃生；整車無漏電、起火、爆炸等問題，且燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏，不會發(fā)生爆炸對乘員產(chǎn)生二次傷害。約束系統(tǒng)方面，安全帶預(yù)緊功能正常啟動，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時彈出，對假人的要害部位起到了很好的保護(hù)作用。

從試驗數(shù)據(jù)看，全車假人傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀，假人的頭部、胸部、腰部等關(guān)鍵位置均未產(chǎn)生明顯傷害，評價為 “GOOD”，綜合得分率 100%。

毫無疑問，這個滿分的成績讓人驚嘆。與此同時，這次側(cè)碰挑戰(zhàn)，也在行業(yè)內(nèi)引發(fā)人們對大型SUV第三排乘員安全的廣泛關(guān)注。

近年來，隨著二胎家庭增多，擁有三排座椅的大6座SUV越來越受歡迎，但人們的關(guān)注點通常集中在空間、配置和售價等方面，第三排乘員（一般是老人和小孩）的安全往往被忽略。而有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在交通事故中，側(cè)碰是所有事故場景中對乘客安全威脅最大的，側(cè)面碰撞占比達(dá)到了30%，而在造成死亡和重傷的事故中，側(cè)碰事故約占35%。

魏牌藍(lán)山正是關(guān)注到了這一現(xiàn)狀，所以率先進(jìn)行了第三排碰撞測試，滿分的測試結(jié)果不僅證明了其自身第三排的超高安全性，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，也讓消費者和業(yè)內(nèi)人士更加重視第三排的安全。未來，第三排安全將引發(fā)汽車行業(yè)的新思考，并將有助于促進(jìn)車企對大六座SUV安全的全新審視和革新，引起行業(yè)改變，進(jìn)一步提升用戶出行安全。

向全球標(biāo)準(zhǔn)看齊，打造硬核實力

對消費者來說，意外遭遇的交通事故和有意為之的碰撞測試，都指向一個硬核事實：魏牌藍(lán)山的安全性經(jīng)受得起任何考驗。

而如果人們了解了魏牌在打造藍(lán)山時所下的功夫，也就不難理解：這款車在安全方面的硬核實力，實屬必然。

據(jù)介紹，魏牌在打造藍(lán)山之初，即秉持全球視野，完全對標(biāo)全球安全標(biāo)準(zhǔn)。比如其車身采用籠式骨架設(shè)計，車身結(jié)構(gòu)超81%高強鋼覆蓋，實現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)超高強度保護(hù)；車身后地板設(shè)計了4條橫梁、2條縱梁的井字形結(jié)構(gòu)，在側(cè)圍等位置采用了高強度鋼材、料厚提升、增加加強板等方案，提升車身抗沖擊強度；第三排座椅骨架整體采用直徑25mm的粗大高強鋼管，增加了座椅強度；座盆增加了屈服強度700MPa的高強度防下潛桿，有效防止乘員下潛等問題；靠背采用了金屬背板，有效防止尖銳物刺穿、緩解行李箱沖擊強度等。

作為一款新能源SUV，藍(lán)山的電池采用碰撞應(yīng)急高壓下電技術(shù)，極端情況下僅37毫秒就能切斷高壓電源，避免因撞擊引發(fā)電池起火等二次傷害。此外，藍(lán)山還擁有同級最長、能夠延伸到三排頭部的2.7米超長側(cè)氣簾，實現(xiàn)精準(zhǔn)覆蓋第三排，更好地保護(hù)三排乘員。

也因此，當(dāng)藍(lán)山在受到外部劇烈撞擊時，為駕乘人員提供了充足安全屏障，并做到不漏水、不漏液，動力電池不失火。

以安全鑄造魏牌的品質(zhì)“長城”

近年來，魏牌依托長城汽車森林生態(tài)體系、混聯(lián)DHT技術(shù)、Coffee Pilot 智能輔助駕駛、Coffee OS智能座艙等領(lǐng)先技術(shù)，通過藍(lán)山、摩卡、高山等車型不斷滿足消費者對于高品質(zhì)家庭用車的需求。與其他競品不同的是，魏牌在加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的同時，始終沒有放棄對于車輛安全的追求，一直堅持無上限投入以打造頂級安全產(chǎn)品，從而更好地保護(hù)駕乘人員安全。

多年來，對標(biāo)行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，魏牌創(chuàng)造了行業(yè)眾多“第一”：國內(nèi)第一個通過美標(biāo)靜壓測試的中國品牌、第一款挑戰(zhàn)最嚴(yán)美規(guī)80km/h尾碰測試的混合動力品牌，第一個進(jìn)行“雙向移動第三排側(cè)碰”挑戰(zhàn)的品牌……

一個時常被車主們拿出來夸耀的案例是，2020年11月11日，廣澳高速發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛白色貨車在行駛中失控撞上一輛黑色WEY VV7，致使其墜下20米高架橋。掉下橋的VV7雖然車身變形嚴(yán)重，但由于車上4人都系了安全帶，且車身安全超乎預(yù)料，最終4人全部幸存。

然而，由于魏牌一直拒絕把用戶的意外遭遇當(dāng)做營銷的噱頭，所以經(jīng)常讓老車主們批評“太過低調(diào)”。就像這次南通的碰撞事故一樣，在車主們眼里，不乘機大做文章實在是有些可惜。

但是，對于消費者來說，魏牌這種踏實造車、注重安全的優(yōu)秀品質(zhì)，卻是中國品牌中的一股清流。尤其是在行業(yè)內(nèi)炒作、夸大宣傳、“面子工程”盛行的當(dāng)下，魏牌的低調(diào)和專注顯得尤為難能可貴。它不僅用安全鑄造屬于自己的品質(zhì)“長城”，也為日漸走向國際市場的中國品牌加分。