眾泰t600和長安cs35哪個好(長安汽車和眾泰汽車買哪個質量好些)

近些年來，汽車行業的發展突飛猛進，而最讓小編感到驕傲的就是我們自主品牌的國產汽車了。瞧瞧我們的國產神車“哈弗H6”，月月銷量No.1!再看看我們的高顏值SUV“傳祺GS4”，帥到掉渣!還有江淮的瑞風S3，超高性價比!

從表面上來看，我們自主品牌的自家車型正在迅速崛起，甚至干掉合資車也只是時間問題，相信大家都跟小編一樣滿滿都是自豪感，然而實際情況是怎么樣的呢?

今早，小編在網絡上發現了一個神器——“老外自制世界上最小的V12發動機”!不禁引發深思，連發動機都可以自制了么?科技已經進步到這個地步了嗎?然而深入了解才發現，與其說是自制，倒不如說是組裝。說白了，買到各式各樣的配件之后，組裝起來就成了一個發動機了。

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而我們中國的自主品牌的國產汽車差不多也是這么個情況，如今的世界已經成為一個整體，各式各樣的運輸方式將世界上所有國家都聯系了起來。這點無疑是讓企業在采購方面變得越來越容易，以前買不到的東西現在都可以批量訂購，如博格華納的變速箱、博世的電控以及霍尼韋爾的渦輪增壓等，買來之后再一組裝，就變成自己的了。甚至，對于財大氣粗的中國企業來說，多砸點錢把對方直接買到自己賬下都OK!

然而，外觀可以抄襲，如那眾泰T600以及長安CS35等，內飾更是可以讓10萬以內的車型擁有百萬豪車的奢侈，其他配件等可以全球采購，但最重要的發動機能買到嗎?當然是不能!而這也是財大氣粗的中國企業唯一用錢買不到的東西。因此，我們很多車型的外觀高大上，內飾豪華奢侈，配置更是豐富，但最重要的汽車心臟“發動機”效率始終低下。

那么，為什么發動機買不到?實際上，發動機的金屬鑄造原料和模具汽車發動機氣缸主體和其它的機構，都是由金屬澆鑄成形。因此金屬原料的品質和模具的精度，都有著極其嚴格的要求。而這些是典型蒸汽時代的產物，所以中國從歷史根本上就少了這么一個環節，因此都需進口。此外，目前最好的發動機技術是在德國，其次是日本和意大利。

除了這些制造技術外，在機械加工方面，我們也與許多國家有著大差距。說白了就是工藝目前還不如人，雖然說車床、車刀這些玩意我們多砸幾個錢就能變成我們自己的，但是工匠呢?這里就涉及到一個精度問題了，。比如發動機活塞，人家高精 度發動機，能用80萬公里，但是有些國產發動機開不到10萬公里，就已經快廢了。就是由于精度不夠，導致摩擦損耗太大，影響整體壽命。打個一個比方，同一道菜，家庭主婦跟大廚師做出來的能一樣么?除非是媽媽做的菜。。。好吧，扯遠了，原諒小編我是個吃貨~

在這里不得的提一下，裝配工藝對于發動機的裝配，并不是與電影里一樣，隨便擰擰螺絲，就大功告成的。發動機的內部裝配有著一個嚴格的裝配順序，并且螺絲、螺口擰緊的力度也有著嚴格要求，并且還需要發動機裝配的環境一塵不染。而完成這些工序都需要經驗、技術，以及時間。在國外，安裝發動機的工人都必須經過專業和系統的培訓，并且累計一定經驗之后，才能進行裝配。但是國內，基本上都是“師傅帶徒弟”邊學邊練，甚至是直接招一批低學歷工人，隨便培訓幾個月之后，直接上崗操作。

其實說了這么多，小編的用意是想提醒我們國人，特別是自主品牌的車企們，我們近些年來自主品牌國產汽車取得的重大成就，很大一部分是得益于全球采購的成果，說白了，能花錢買到的都不是問題，但對于一些核心技術卻是怎么也買不到的，因為那是其他企業賴以生存的技術，是王牌。所以，要想真正讓自主品牌車企真正崛起，還需要研發核心技術，特別是在發動機技術這一塊。

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