一汽-大眾id.4 crozz(一汽大眾id4crozz2023款)

初見一汽大眾ID.4 CROZZ這款車就給人一種非常親切的感覺。簡潔而富有律動的線條是ID.4 CROZZ的主旋律，清新的前臉，凝練的腰線，以及飽滿有力的尾部設(shè)計(jì)，使整車充滿了親和力。

用遙控鑰匙開啟車輛，迎賓燈會瞬間點(diǎn)亮，同時(shí)由一條燈帶串聯(lián)的左右兩側(cè)前大燈以及大眾LOGO會整體點(diǎn)亮，非常炫酷。

ID.4 ID.4 CROZZ 的前臉基本延續(xù)了海外版本ID.4的設(shè)計(jì)，車頭采用電動汽車常見的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的大燈由燈帶串聯(lián)，同時(shí)串聯(lián)起大眾LOGO。車頭燈內(nèi)置IQ.Light矩陣式LED大燈，且支持LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、自動調(diào)節(jié)、迎賓等功能。

作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592×1852×1629mm，屬于緊湊型SUV里的中等身材。

車尾部分，同樣是嵌入品牌LOGO的貫穿式尾燈布局，在尾燈點(diǎn)亮?xí)r，會連同LOGO一并點(diǎn)亮，確實(shí)吸睛。

打開車門，前座椅會自動后移，方便駕乘人員上下車。坐進(jìn)車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)ID.4 CROZZ內(nèi)飾非常簡潔，和其它的電動車類似，都是儀表+中控大屏的配置。

所不同的是，ID.4 CROZZ創(chuàng)新性地將5.3 英寸數(shù)字儀表盤固定于轉(zhuǎn)向柱上，與絕大多數(shù)傳統(tǒng)車型布置在中控臺不同，ID.4 CROZZ的儀表盤與方向盤的相對位置是固定的。此外，更為新穎的是，電子換擋裝置也集成在儀表盤上，用手旋轉(zhuǎn)即可換擋，按下P鍵則轉(zhuǎn)換為停車擋，同時(shí)啟動AUTOHOLD功能。換擋裝置放在這個(gè)位置，其直觀的好處就是換擋更加便捷。

中控臺上是基于全新E3電子電氣架構(gòu)而來的12英寸觸屏，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂、語音控制、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程操控、駕駛模式選擇等多樣化功能。另外，車內(nèi)絕大多數(shù)按鍵均設(shè)計(jì)為觸控按鍵，讓大家使用時(shí)也可以像使用手機(jī)一樣方便靈敏，通過手指的滑動即可調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能，可謂是一觸即達(dá)。

坐進(jìn)車內(nèi)，司機(jī)位的座椅和副駕駛座椅都具有座椅記憶和按摩功能，免去了調(diào)節(jié)座椅的煩惱，同時(shí)在乘坐過程中還能消除疲勞。

作為一款家用SUV，后排空間的大小同樣是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，基于MEB純電動平臺而來的ID.4 CROZZ，將懸架系統(tǒng)盡量向四角布置，使得軸距達(dá)到2765mm，車內(nèi)最大凈空間達(dá)1840mm，后排空間超過900mm，不僅前排腿部空間充裕，后排乘坐空間也還不錯(cuò)。

此外，后排幾乎全平的地板及中間帶有頭枕的座位，可以讓后排中間的乘坐者更加舒適一些。

配合頭頂上方的超大全景天幕，后排乘客可以感受到車內(nèi)空間更加的敞亮。當(dāng)然，全景天幕配備了電子遮陽簾，通過語音控制或者手動觸控按鍵即可完成遮陽簾的開合。

動力方面，根據(jù)電池組與電動機(jī)的不同，ID.4 CROZZ共有三種動力組合。后驅(qū)單電機(jī)版提供高、低兩種動力，最大功率分別為150kW和125kW。四驅(qū)雙電機(jī)版增加了前置電機(jī)，綜合最大功率可達(dá)225kW。此次試駕的車型為長續(xù)航PRO兩驅(qū)版，搭載了一臺永磁同步電機(jī)，后置后驅(qū)，最大功率150KW，峰值扭矩310牛·米，匹配一臺單級減速器，動力表現(xiàn)適中。

對于一款電動車來說，ID.4 CROZZ PRO兩驅(qū)版的數(shù)據(jù)并不是特別搶眼，其動力輸出相當(dāng)于一臺汽油2.0T發(fā)動機(jī)的性能。不過，相較于汽油機(jī)，無論是起步還是中段加速，動力的輸出都更為線性。與過于強(qiáng)調(diào)加速性能的其它電動車不同，ID.4 CROZZ PRO兼顧了乘坐者的舒適性感受，會更適合家用。

本次試駕既有場地測試體驗(yàn)，又有城市路況駕駛。當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)踩下制動踏板的那一刻，這臺車就啟動了，無需按觸啟動按鈕。掛到D擋，踩下加速踏板，AUTOHOLD功能自動解除，車輛就可以前進(jìn)了。場地測試的直線加速過程中，來自電動汽車獨(dú)有的瞬間最大扭矩爆發(fā)，動力響應(yīng)直接。緊急制動過程中，車輛的整體制動力很強(qiáng)、很線性，隨著制動力的輸出，可以給駕駛員帶來很強(qiáng)的自信心。緊急避讓時(shí)，ID.4 CROZZ極低的重心起到了至關(guān)重要的作用，避讓時(shí)表現(xiàn)非常靈敏，車輛懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合也很好，在有效躲避障礙物的同時(shí)，還保持了很好的穩(wěn)定性。

城市試駕則沒必要搞的這么激烈，通過中控屏可對駕駛模式進(jìn)行設(shè)定。共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個(gè)性化四種模式進(jìn)行選擇，每種模式均可以針對底盤、方向盤、驅(qū)動裝置、自適應(yīng)巡航和燈光輔助等功能進(jìn)行自定義設(shè)置，力爭尋求到自己最愜意的駕駛感覺。

此外，ID.4 CROZZ搭載的IQ. Drive L2+高級輔助駕駛系統(tǒng)，在0-160km/h全速域下，系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤，在保障駕駛安全性的同時(shí)，駕駛員可短暫放松手腳。

在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，智能電動領(lǐng)域唯一采用的AR-HUD功能，隨著車輛的走近，轉(zhuǎn)向的箭頭也逐步變大，將駕駛相關(guān)的信息清晰顯示在路面上，以領(lǐng)航員的角色幫助駕駛員指引方向。

綜合來看，ID.4 CROZZ能以更人性的智能科技為駕駛者帶來更貼心的駕駛感受。再結(jié)合語音科技，無論操控各種功能還是進(jìn)行聊天，仿佛車內(nèi)有一位副駕駛在身邊陪伴，無形中增加了很多安全感。

續(xù)航方面，得益于84.8kWh的大容量電池，配合高效BMS能量管理系統(tǒng)，以及全方位的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，ID.4 CROZZ PRO續(xù)航里程可達(dá)550km。

充電補(bǔ)能方面，下載一汽大眾超級APP后，通過手機(jī)APP操作，CAMS充電站可為ID.4 CROZZ車主提供免費(fèi)預(yù)約、地鎖占位控制、即插即充等一站式VIP充電服務(wù)。在充電速度方面，CAMS 120KW功率的充電站在30分鐘的時(shí)間可以為ID.4 CROZZ增加近300公里的續(xù)航，足以解除里程的焦慮。

小結(jié)：

ID.4 CROZZ作為一款純電動家用SUV車型，采用的是大眾全新的MEB平臺，該平臺和傳統(tǒng)汽油車無關(guān)，三電、底盤、操控、座椅、空間等全部采用了全新的設(shè)計(jì)。因此，從整體到細(xì)節(jié)都有了更多的創(chuàng)新，很多功能也更加人性化，讓車輛有了更強(qiáng)的親和力。

目前，市場上在20-25萬元區(qū)間的電動SUV車型并不多，ID.4 CROZZ可以說搶占了市場先機(jī)，無論是價(jià)位還是品牌和產(chǎn)品力方面都具有一定的優(yōu)勢。因此，在緊湊型電動SUV細(xì)分市場，ID.4 CROZZ以科技感和創(chuàng)新，以及擁有的傳統(tǒng)車企長期積淀的造車技術(shù)優(yōu)勢做背書，相信會得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。