2000款帕薩特參數,2000年帕薩特

對于購買大多數中級車的消費者，更多的會選擇2.0/2.4升自然吸氣發動機，或1.8T/2.0T渦輪增壓發動機，大眾家族的1.4T發動機或許和消費者們傳統思想中的中級車身份并不相符?，F在編輯手中就有一輛1.4T排量的大眾帕薩特，取名為280TSI DSG尊榮版。名字聽起來已經很好聽了，但或許你認為它的動力要差點，低價也會犧牲更多的配置，那么它的實際表現會是怎樣呢？我們接著看。

眼前的這輛就是帕薩特280TSI，如果不看尾標，你能發現它和1.8T或2.0T車型的差別嗎？反正我是很難分辨。它同樣配備氙氣頭燈、電動天窗以及LED尾燈等，16寸鋁合金輪轂也拿得出手，這些配置在280TSI車型全部都具備。如果對比1.8T的入門級車型，兩者在外觀方面最明顯的差異或許是排氣管的設計吧。

造型方面不需太多贅述，作為帕薩特的中期改款車型，造型上基本延續了前代的特點，低調、內斂，顯得商務氣息十足。尺寸方面長寬高分別為4872/1834/1484毫米，軸距為2803毫米。

雖然這臺帕薩特280TSI的售價只有21萬出頭，對于自動擋的車型也僅有這一款車型（另外一款為手動擋車型），但我想說在配置方面它真的沒讓我們失望，真皮座椅、雙區域自動空調、座椅加熱、后排獨立空調出風口及220V電源接口，無論是對于功能或者舒適有所要求的消費者，這臺帕薩特都能滿足。

影音系統為5英寸屏幕，雖然缺少導航系統，但其他像藍牙、USB、SD卡等接口一應俱全，并且看上去也很有面子，考慮到售價我覺得完全滿足要求了?？萍寂渲梅矫嫫湟才鋫淞穗娮邮謩x、自動駐車功能，大大降低了行駛的疲勞度。但如果以我挑剔的眼光來看，增加一個發動機啟動按鈕就更加完美了。

作為一款中級車，帕薩特擁有出色的乘坐空間，這方面無論是前排還是后排都有值得肯定的表現。下面體驗者身高172厘米，前排的頭部空間為1拳+2指，而后排的腿部空間則超過了兩拳，相比同級車優勢明顯。

儲物空間方面大眾車系一直有自己的一套設計理念，例如方向盤左側都設計有可開閉的儲物盒，方便放私密物品，必要的卡槽設計也讓停車卡、過路卡等有位置可放，這些很人性化的設計讓駕駛大眾車型變得更加愜意。當然像水杯架、儲物格、手套箱等這些常規儲物空間帕薩特依舊表現出色，扶手箱加入了冷風出口，夏天可以喝到更涼爽的飲料。

帕薩特的后備箱空間為490L，這是個中規中矩的成績，但通過可以6/4折疊的后排座椅，帕薩特依舊有不錯的載物空間，搬運大件物品也不在話下。

1.4TSI發動機相信大家非常熟悉了，代號為EA211，除帕薩特外還廣泛使用在高爾夫、速騰和途安等車型上。其最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000。而和發動機配合的是一臺7速干式雙離合變速器。

從參數上看，這臺1.4T的發動機已經達到了2.4升自然吸氣發動機的水平，功率和扭矩的參數可以說非常出色，日常在城市中駕駛，中段加速是它的強項，從40km/h-80或100km/h這個速度期間的超車或者并線甚至會超出你的預期，傳統的這個基本中自然吸氣發動機車型已經不是它的對手。而從100km/h的加速就變得略微遲緩一些，但我想這足以面對95%的路況需要了。

雙離合變速器和發動機的匹配更加完善了，換擋過程迅速并且更加平順，配合默契多了，給乘客也帶來更舒適的乘坐環境。而在大部分時間里，原來的那種頓挫感都不會出現在我們這臺1.4T的帕薩特車型上。

懸掛方面為我們熟悉的前麥弗遜后多連桿結構，這也是中級車中普遍采用的。整體的懸掛調校依舊是傳統的歐系車風格，相比日系車的舒適帕薩特的表現則更加硬朗。快速過彎時懸掛有足夠的支撐力，保證車輛不會過分的發生側傾，給駕駛者更大的操控信心。但低速時遇到細小的顛簸，它也可以盡可能的過濾掉，以兼顧日常舒適的需要。

電動助力轉向依舊為帕薩特280TSI服役，轉向力度的回饋以沒有原來那么重，調校更加適中，也同樣適合女性消費者。指向性中規中矩，符合傳統中級車的地位。

因為雙離合變速器的自我保護的原因，起步時的轉速被控制在2000轉以下，動力的結合也比較緩慢，所以頭端的加速過程非常柔和。從加速g線圖上看，前0.5秒幾乎感受不到明顯的加速過程。但動力結合后這種狀態有所改變，最大G值可達到0.5g左右。

另外值得肯定的是雙離合變速器的換擋速度十分迅速，只有0.3秒左右。最終帕薩特280TSI的加速時間為9.32秒，和廠家公布的9.3秒幾乎一致?？紤]到變速器自身的保護原因，相信這個成績本可以更快一些。

制動測試中，帕薩特280TSI的力度控制比較平均，各段的剎車力控制比較線性，初段并不會有過輕或過重的感覺。在制動g線圖上我們也能看出，初段g值為0.957，整個速度控制的也比較線性。剎車過程中懸掛對于車身的支撐在可接受范圍內，沒有過于明顯的點頭現象。

最后讓我們來看看帕薩特280TSI的油耗表現，因為排量更小，所以它的油耗理所當然的更低，在配合發動機啟停系統，成績讓我們期待。最終帕薩特280TSI油耗為7.31L/100km，這樣的成績應該是讓人滿意的。對比之前330TSI車型的9.7L/100KM，280TSI車型的優勢還是十分明顯的。

總結：

回到開頭的兩個問題，如果你擔心1.4T的動力難以滿足你的要求，我想這個顧慮多余了，出色的中段加速一定能讓你有信心超車或者變線，這些都沒有問題。配置方面，一般的舒適性要求我想280TSI車型都能滿足你，前排的雙區空調+電加熱座椅最大程度的取悅前排乘客，后排也有單獨的空調出風口。當然如果你再要求老板鍵、后排座椅加熱等那就一定要高配車型了。再加上出色的油耗表現，我想如果您正在尋找一款適合家用的中級車，那280TSI帕薩特絕對是適合您的。