id4大眾車價格,大眾id4crozz價格
文:芝士駕道 原創:寧城
類別:車型解析
以前油車的時代是合資車的天下,現在新能源時代已經是國產車的天下了。目前國內的新能源市場,無論是什么價位,基本上都被自主品牌占據。而像大眾這些傳統的大廠造出來的電動車,在市面上并不怎么吃香。一是因為這些電動車沒有什么特色,二是因為價格都定得很高。大眾依舊覺得他們的電動車會跟燃油車一樣極具競爭力。
就比如大眾的ID.4系列,無論是一汽大眾的ID.4 CROZZ還是上汽大眾的ID.4 X,起步售價都接近20萬,頂配售價更是接近30萬。這個價格相對于國產電動車來說,基本上沒有什么競爭力,所以這兩款車型的月銷量也不高。
但大眾最近開竅了,我們就拿一汽大眾的ID.4 CROZZ來說,雖然從表面定價來看,這輛車價格很高,是一輛20多萬的SUV。但實際上現在這輛車的終端優惠幅度很大,普遍都是5萬左右的優惠,個別地區的優惠更大。最低配的純享版,現在優惠完之后加上保險的落地價也就15萬多。
你要說花20萬買一輛大眾ID.4 CROZZ,那確實貴,但你現在說這輛車只要15萬多,那瞬間就變得有性價比起來了。不過需要注意的是,這也僅限于續航只有425公里的最低配,600公里續航的版本依舊要十大幾萬。
都來到15萬多的價位了,很多人就不得不把這輛車跟比亞迪元PLUS比較。雖然這兩款車型本質上并不存在競爭關系,但現在ID.4 CROZZ價格下降太多,跟元PLUS實際上已經有了一定重疊。
比亞迪元PLUS這輛車目前的優惠也就1萬塊錢左右,430公里的尊貴版,落地價14萬出頭,510公里的尊榮版,落地價15萬左右。這樣的價格跟ID.4 CROZZ比起來,到底誰更劃算呢?
首先從車型大小上來看,雖然兩款車型都定位為緊湊級SUV,但比亞迪元PLUS車長只有4.4米出頭,而大眾ID.4 CROZZ車長接近4.6米,從外觀上來看,ID.4 CROZZ是要比元PLUS大一圈的。
動力和續航方面,ID.4 CROZZ搭載的是寧德時代的三元鋰電池,電池容量55.7度電,但是CLTC續航里程只有425公里。采用后置單電機布局,電機功率125千瓦,扭矩310牛·米。
比亞迪元PLUS搭載的是自家的弗迪電池,也就是磷酸鐵鋰電池,電池容量只有49.9度電,但CLTC續航里程卻有430公里。比ID.4 CROZZ有著更小的電池包,但卻有著更高的續航,原因就是因為元PLUS整備質量只有1625千克,而ID.4 CROZZ有1945千克。另外,元PLUS的動力表現也更好。這輛車采用的是前置單電機布局,電機功率150千瓦,扭矩310牛·米。
不過在車輛的具體配置上,兩款車型倒是各有千秋,沒有什么太大的差距。雖然ID.4 CROZZ是全系最低配,但基礎配置并不差。全速自適應巡航,車道保持,車道居中,座椅腰部支撐,前排座椅電動調節,分區空調等等。
比了一圈下來,比亞迪元PLUS比大眾ID.4 CROZZ最低配落地價還便宜1萬多,動力更好,續航更高,品牌更強。而大眾ID.4 CROZZ相比之下只有兩個優點比較突出,第一就是車身尺寸,第二就是底盤操控。再怎么說也是大眾出品,跟機械素質相關的底盤方面,大眾的功底還是有的。
總體來看,15萬多落地的ID.4 CROZZ性價比是有的,但要看你從什么角度去理解。如果你就認為ID.4 CROZZ是一輛15萬價位的車,跟15萬價位的其他車型去對比,那這輛車基本上就沒什么性價比。但如果你把這輛車看作是一輛20萬價位的電動SUV,賣到了15萬的價格,那確實很香。對于大眾ID.4 CROZZ,你有什么不一樣的看法?