鈴木奧拓2023款去哪買—鈴木奧拓2023款國內上市時間

今尾直樹試駕了鈴木全新改款的最低價“A”級“奧拓”。我對完成的程度感到驚訝，這對于不到 100 對日元來說是難以置信的。

這是鈴木第9代奧拓最便宜的車型，于2021年12月發布并成為熱門話題。等級名稱只是“A”。價格為943,800日元。

1979年發布的第一代Alto售價高達47萬日元，令人震驚。根據內閣府網站，1979年的消費者物價指數為69.1，2015年為100。假設是1.45倍，則按47萬日元×1.45計算，則為68.15萬日元。Alto A的不含消費稅售價為858,000日元。也就是說，以消費物價指數來看，便宜17萬6500日元就可以了。

配備顯示音頻和后視攝像頭的車輛將花費55,000日元以上。

無線電控制無鑰匙進入是所有車型的標準配置。A沒有無鑰匙啟動系統。

手動空調配有空氣過濾器。

不過，如果你看看第一代和第九代奧拓的內容，這個價格差異還不夠，看來第九代其實更努力了。畢竟第一代奧拓是三門車身類型。換句話說，只有三扇門，而且由于是輕型引擎蓋貨車，后排座椅簡單脆弱，不適合乘坐。發動機為550cc三缸二沖程，剎車為四輪- 輪鼓，標準配備只有加熱器、收音機和點煙器單獨收費。

座椅有一個集成的頭枕。外層是海軍藍面料。

腳墊是可選的。

后排座椅沒有頭枕。

另一方面，現代的 Alto A 有五個門，由于它不是貨車，后排座椅完全可以坐下，可以舒適地容納兩個成年人。發動機為660cc、3缸、4沖程DOHC發動機，與高級別車型不同的是，它沒有輕度混合動力ISG（帶電機功能的發電機），而是利用減速時的能量發電，電力用于電氣設備。配備“Ene Charge”，可減輕發動機負載并提高燃油效率。

貨艙地板長度通常為425mm。

后排座椅靠背是一體式的，可以向下折疊。

空調當然是標配，剎車是前輪上的盤，特別是安全設備在第一代中不包括安全氣囊，但現代的奧拓A有六個安全氣囊，前排座椅有預緊器裝置。此外，它還全面配備了被稱為“鈴木安全支持”的主動安全技術，包括使用攝像頭檢測夜間行人的碰撞損害緩解制動、防止誤啟動功能和車道偏離警告功能。

順便說一句，競爭對手大發 Mira eS 有一款 B 型，起價為 860,200 日元，比 Alto A 便宜約 80,000 日元，但該型號取消了防撞支持系統。

車頂天線是所有型號的標準配置。

從大約 45 年前到現在，關于安全、生命的重要性和人權等問題的常識和社會意識已經發生了變化。我認為鈴木的偉大之處在于它抓住了社會的這些變化，并試圖提供盡可能便宜的汽車，以便盡可能多的人可以享受行動自由。鈴木非常清楚輕型汽車的原始作用。我想你可以這么說。

配備“雙攝像頭剎車支架”。它可以檢測前方的車輛和行人，并在存在碰撞風險時通過蜂鳴聲或顯示屏向您發出警報。如果碰撞的可能性增加，系統會自動施加較弱的制動。如果此時踩下制動踏板，制動踏板的力量將會得到輔助。如果發生碰撞的可能性增加，系統會自動施加更強的制動以避免碰撞或減少碰撞時的損壞。

車道偏離警告和其他功能的開關位于儀表附近。

120分的理由

這是我對奧拓A的印象，但唯一的缺點是幾乎沒有轉向感。

就我個人而言，我是這么認為的，但奧拓 A 并不關乎個人品味，而是一款廉價的多功能車，一款旨在為盡可能多的人提供行動自由的輕型車輛。想想，這已經是滿分了。不，120分！我應該這么說。

Heartect平臺擁有合理、簡單的車身底部結構，在提高基本性能并減輕重量的同時，減少了加固部件的數量。

658cc直列3缸DOHC汽油發動機，最大輸出功率為46ps/6500rpm，最大扭矩為55Nm/4000rpm。

用于充電的鋰離子電池位于乘客座椅下方。

圓角的車身融合了理性與日式可愛，如果換個比這款商務銀色更可愛的顏色就太好看了，感覺輪轂的味道就出來了。

我一進去就發現里面有很多塑料，包括儀表板，但我猜那是因為沒有什么奇怪的玩法。你很快就會習慣它并意識到事情就是這樣。A 柱像 20 世紀 50 年代或 1960 年代的汽車一樣直立，使車內感覺寬敞，事實確實如此。儀表板上還有一個屏幕可以連接到您的智能手機。乘坐空間，尤其是后排腿部空間，比小型轎車更加寬敞。

后門玻璃已固定。沒有打開/關閉功能。

變速箱為CVT。在中低速時實現平穩加速，震動小。在高速行駛時，發動機轉速降低，有助于提高燃油效率。

儀表上安裝有“生態驅動指示器”。當車輛處于省油行駛狀態時，儀表盤上的燈亮起。

660cc，更準確的說是658cc，3缸DOHC搭配CVT，由于沒有ISG電機輔助，所以有時候會覺得發動機轉速和駕駛感有一點點出入，但那是因為它有ISG：這是一個詳細的故事，因為我已經了解了輕度混合動力車。整體來說，加上680kg的輕量化，給人的感覺很輕。乘坐舒適性也相當不錯。155/65R14的輪胎尺寸，薄而不扁，效果很好。以80公里/小時的速度巡航時，車內出奇的安靜。

方向盤沒有任何調節功能

一個簡單的輪子，只有一個中心蓋。

試駕幾天后，我偶然在附近的車站看到一輛同類型的銀色奧拓，我以為它是在送我的家人。后座上也有人，看來副駕駛座上的人并不是唯一下車的人。這是日常生活中常見的景象，但由于我剛剛試駕過，所以我認為這是“奧拓的方便奧拓”的演示。