奧迪tt大概多少錢、奧迪tt多少錢？
哈嘍！大家好，檢車家小鵬又和大家見面了，歡迎大家收看由我帶來的二手車檢測趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天檢測的車型可是紅極一時的經典小跑車。
一代人有一代人的青春記憶，每個人都有自己的夢想和啟蒙之車，但是年輕的時候并沒有條件擁有，接到一位上海粉絲的委托去檢測一臺奧迪TT，自己很喜歡這款車，也找了很久，一直想找一臺車況比較好點的，里程少的車子。確定車子后聯系我們幫忙把把關，賣家那邊報價要15.8萬，保證車況沒有大問題。
車況沒有大問題這句話很有意思，因為現在行業越來越規范，很多車商在賣車溝通的時候都比較謹慎，用詞也比較含糊，好在粉絲也比較大度，買這輛TT只是為了過渡，先體驗一下順便圓個夢，等今年賺到錢了直接買最新款的。唯一擔心的就是車況，不知道這輛TT還是不是那么完美！
作為二手車，完美肯定是不可能了，但整車外觀內飾明顯是已經整備過的，看起來狀態還是比較好，就連瑕疵都比較少。那么在檢測開始前先簡單了解下這輛TT的車輛基本信息吧：
車型年款：奧迪TT 2011款 TT Coupe 2.0TFSI；
上牌時間：2013年7月；
表顯里程：6.5萬公里；
新車售價：51.9萬；
車商掛牌：15.8萬。
老規矩先看車頭部分，機蓋鉸鏈螺絲目測兩邊沒有拆卸，機蓋測量有噴漆修復，全部測量下來沒有大范圍鈑金存在，至少排除了大的碰撞。
前保險杠從縫隙能看見少量噴漆留下的飛漆情況，但兩側大燈都是12年4月的生產日期，結合拆裝痕跡來看應為原車大燈。
檢查兩邊縱梁骨架，以及葉子板加強筋，漆面測量數值在正常范圍內浮動，目測原車焊點都是正常的。周邊附件也沒有拆卸維修情況，稍后從底盤再次檢查一下底部情況。
葉子板固定螺絲沒有發現有拆卸痕跡，靠近輪胎處有一塊局部鈑金存在，面積不大，應該是刮蹭。
風擋玻璃生產日期符合原廠且沒有后期打膠安裝的痕跡，只是玻璃表面有個小爆點，在這個年限的二手車來說還是比較常見的，暫時不影響使用，實在覺得膈應的可以花一百來塊錢找個老師傅修復一下。
測量左前門漆面發現低于正常值，檢查內部上下鉸鏈均有拆卸痕跡，鎖塊也有拆裝情況，肉眼檢查漆面有噴漆痕跡，判定車門為后期更換。2013年10月生產的玻璃，車門玻璃也是后期更換，應該是同一起事故導致的。
檢查測量左前門內部門框，防止事故波及內部，傷到骨架。目前漆膜儀數值沒有發現異常情況，保險起見還是拉開了膠條，檢查了內部焊點，沒有發現修復痕跡。單純換了一個門＋玻璃，情況還好。整個外觀檢查完畢剩下部位漆面也都是正常的沒有事故。
氣門室蓋周邊也有明顯滲漏痕跡，好在不嚴重，后期注意一下，有變嚴重趨勢及時維修更換，進排氣歧管螺絲也沒有拆卸痕跡。
發動機和變速箱機腳固定螺絲沒有拆卸痕跡，可以判定發動機沒有吊裝維修的情況。底盤檢測需要看看油底殼情況。
來到內飾部分，可以看到已經清洗的很干凈了，車商老板說是他親自洗的，但小鵬我看到門外是一個老頭拴著圍裙在洗車，哈哈。這車說實話維護的確實也不錯，一般正規車商都會進行全車翻新，自然是為了能賣出高價。
座椅底部骨架、滑槽及固定螺絲均沒有拆卸痕跡，金屬骨架以及線束插頭檢查沒有泥沙存在，很干凈。
儀表臺內部可視金屬部件也沒有生銹跡象，點煙器插口部件也沒有泡水生銹情況。
后備箱有少量水漬，是干凈的水，經過檢查應該是撒進來的，沒有發現泥沙生銹的地方。
讀取變速箱里程與表顯里程沒有出入，結合車輛內飾和易損件狀態基本可以排除大范圍調表的情況。電控系統存在故障碼，1缸有失火的情況，可能是火花塞或者點火線圈的毛病需要更換。檢查功能按鍵，只有一個雨刷噴嘴有問題，檢修一下即可。
底盤部分，拆掉了下護板方便檢查，可以明顯看見底部漏油情況。一旁的車商也看到了這個情況，只有沉默不語。
發動機變速箱鏈接螺絲沒有拆卸痕跡，結合此前上部檢查結果，可以判定發動機沒有吊裝維修，檢查油底殼螺絲也保持原車狀態。
發動機后部側面有大面積漏油情況，密封墊老化造成的漏油，需要及時檢修更換，機油損耗過大對發動機有影響的哦。
前面懸掛部分，半軸球籠，拉桿球頭，以及減震器膠套目測沒有破損漏油的情況，固定螺絲也沒有拆卸維修的痕跡。
后部兩邊懸掛總成也一樣狀態良好，沒有維修的情況，跟里程不高有一定的關系，主要還是看用車環境，其實后期里程高了也會逐漸出現底盤懸掛件異響漏油情況，怎么說呢，反正及時發現及時維修吧。
二次檢查車頭前面的兩邊縱梁等車體主要結構件，縱梁表面，以及潰縮孔沒有修復變形等痕跡。
車尾防撞梁螺絲沒有拆卸痕跡，縱梁以及防撞梁表面沒有碰撞痕跡，檢查完畢沒有發現其他事故碰撞痕跡。
車況總結，整車無事故無火燒水泡，外觀更換前保險杠，左前門以及玻璃，以及一些局部鈑金噴漆修復，外傷凹陷劃傷。機艙部分發動機漏油。內飾有少量水漬，功能鍵雨刷噴嘴故障。OBD有故障碼，底盤發動機底部滲漏。整體車況還是可以的，沒有大的問題，唯一需要注意的是由于停放時間較長，需要馬上處理漏油的問題，1缸失火也需要盡快檢修一下，另外再保養換油水就可以了。
由于在現場檢測的車況和車商前期給出的溝通有不一致的情況，所以粉絲開啟了砍價模式，你來我往各讓半步最終定在了13.5萬成交，粉絲自己覺得能以這個價格成功圓夢還是挺開心的，畢竟公里數還是挺少的。但是在小鵬我收拾完背上背包在離開的時候怎么覺得車商老板反而笑的更開心呢。
不管是奧迪TT還是奧迪R8，不管是圓夢還是裝掰，在二手車商的手里一臺車始終是商品的屬性。如果是庫存周期過長的車，每天看到這輛車比看到仇人都要難受，所以會想方設法把它給賣掉，而一旦有意向的人選擇買單，那就會水到渠成的完成交易，只要不虧本都能接受。而買家就會收獲到性價比極高的愛車。
各位看官老爺，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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