科尼賽克CCXR,科尼賽克CCXR Trevita

科尼賽克在超跑領域是神一般的存在，這家瑞典企業一直以打造最極致的性能機器為己任。該公司的最新的產品是一輛名為Gemera的超級跑車，不過在電動化大潮下，科尼賽克不再使用之前的V8引擎，而是拿出了一臺三缸發動機搭配三臺電動機，官方表示這套動力系統可以提供令人生畏的1700匹馬力。

盡管Gemera早在2020年日內瓦國際車展上就已經完成，但科尼賽克現在才拿出了第一臺原型車。在官方發布的視頻中科尼賽克首席執行官兼創始人Christian von Koenigsegg駕駛原型車在前瑞典空軍基地的跑道上完成了賽道測試。

不過它這還處于早期測試階段，Gemera的全部性能尚未解鎖。搭載的2.0T直列三缸發動機目前最高轉速被鎖定在4500轉，在量產版中它可以達到8500轉，作為對比前幾天，豐田推出的那臺搭載在GR卡羅拉上的1.6T三缸300匹，就已經足夠驚人。

而這臺2.0T三缸機最高可以產生超過600匹的馬力。能有如此強大的動力，要歸功于科尼賽克自己的無凸輪技術，創造性地使用電機控制活塞，允許發動機更好地控制閥門，同時也能提供更多的電能來反哺電動機。

Gemera動力總成的電氣方面同樣讓人印象深刻，對于一家每月只生產幾輛汽車的公司來說，讓內燃機和電動機協同工作在技術上有相當大挑戰性。科尼賽克所使用的的夸克電動機每臺重量只有28kg，卻能提供高達335匹的最大馬力。按照官方說法，這套動力組合將提供創紀錄的速度，達到甚至超過每小時400公里。不過這臺車只有一塊15千瓦時的電池，電池容量小的可憐，科尼賽克方面也沒有透露Gemera是否支持純電動模式。

除了動力之外Gemera的設計在超級跑車世界中也是獨一無二的，因為它是一臺少見的兩門四座跑車。每扇門都采用科尼賽克標志性的螺旋開門設計，門在向外延伸時旋轉，由于沒有B柱，進入后排座椅變得更加容易。

根據官方消息Gemera將限量在300臺。但Gemera仍然將是為迄今為止產量最多的科尼賽克。不過價格相信也是令人乍舌的昂貴，此前科尼賽克CCXR曾經售出4700萬的高價，而Gemera作為其最新產品相信價格也會在相同的區間