買雅閣的十大忠告;二十萬買雅閣還是凱美瑞

根據搜狐汽車的相關數據，本田雅閣這款車在今年前十個月的累計銷量已經突破了15萬輛。本田雅閣絕對可以算得上是目前國內汽車市場上最暢銷的合資品牌中型轎車之一。

幾年前，不少自主品牌車型紛紛發力中型轎車市場，但是除了吉利博瑞等極少數車型之外，幾乎都是鎩羽而歸。SUV車型成為了自主品牌唯一的救命稻草和銷量增長大本營。在轎車市場不斷退坡的大環境之下，以本田雅閣為代表的日系合資品牌卻似乎一路披荊斬棘，高歌一片，創造了汽車市場新的輝煌。

大餅身邊越來越多的朋友考慮日系車型，本田雅閣，豐田凱美瑞等等日系車型成為了高頻詞匯。不過在大餅看來，花20來萬選擇本田雅閣，似乎并不是一個最優解。

至少大餅覺得本田雅閣有一個非常大的缺點。

那么這個缺點到底是什么呢？

大餅覺得就是性價比。包括本田雅閣以及豐田凱美瑞在內，現如今的日系車型，說實話，性價比都不怎么高。

當然說日系車性價比不高，并不是說它的指導價有多么的離譜。包括本田雅閣在內的日系中型車其實定價區間并沒有太離譜，和很多競爭對手保持在同一個價格區間。但是目前也就是一些日系車型的價格在銷售端非常堅挺，在其他競爭對手紛紛有不錯的優惠幅度的情況下，實際上就是相比于競爭對手貴了好幾萬塊錢。

大餅在之前說過，這幾萬塊錢的差價，對于某些中小城市來說，已經差不多是一個車位的價錢了。買一輛車還帶上一個車位和樂而不為呢？

總有車友拿一分價錢一分貨來反駁大餅，在他們看來，日系車沒有優惠幅度，是因為它本身物超所值。事實真的如此嗎？當然，大餅不可能拿到本田雅閣以及他的競爭對手的具體成本明細。但是我們不妨可以猜想一下，作為同一層次的汽車品牌來說，在相同的車型上制造成本其實應該相差不大。畢竟現在的汽車品牌更多的說是一個整車制造商，他們不生產鋼鐵，也不生產汽車的零配件，而是在設計之后，讓其他代工品牌提供它們的原材料。在這個全球高度協同分工的大環境之下，如果一個汽車品牌的某一輛車型，相比于同級別的競爭對手成本上要相差幾萬塊錢，那這個品牌肯定就玩轉不下去了。

所以大餅覺得一分價錢一分貨，用在日系車優惠幅度比較少，這個事情上并不合適。日系車定價不高，但是優惠幅度比較少，大餅覺得更多的還是受到了供求關系的影響。

還有人拿日系車保值率更高來說話。的確，在二手車市場，日系車的保值率更高。這主要是因為新車的優惠幅度一直很少。一款二手車的保值率其實是取決于這款車型在售新車的市場行情呢。但是呢，其他競品車型本身，優惠幅度就更大，實際的購車成本更低，即使日系車保值率更高，但是實際上也并不比那些保值率低的車型更劃算。

所以綜合來看，本田雅閣這款車最大的缺點就是性價比比較的低。不知道大家了解到這個缺點之后，是否還會繼續考慮本田雅閣這款車呢？