凱斯鮑爾的產(chǎn)品質(zhì)量-凱斯鮑爾s215

YBL6128H，作為亞星-奔馳品牌高端客車代表型號之一，在持續(xù)十年之久的亞星-奔馳產(chǎn)品線中一直擁有舉足輕重的地位。

最近，一輛運行已15年之久的亞星-奔馳YBL6128H的出現(xiàn)，不僅勾起了小編對亞星-奔馳這個已走入歷史的品牌合作的回憶，也與如今早已走進(jìn)濰柴的揚州亞星遙相呼應(yīng)，共同描繪了一個客車品牌沉浮十余載的發(fā)展歷程。

近20年來，從亞星-奔馳到如今濰柴揚州，亞星客車品牌幾經(jīng)更迭，這個曾經(jīng)行業(yè)內(nèi)體量最大、實力最強品牌的發(fā)展與演變，一定程度上成為了中國客車制造行業(yè)的縮影。如今，這個同時代表同期歐洲市場最成功車型之一，以及國內(nèi)市場15年前最高端車型的奔馳Tourismo YBL6128H（O350 15）的再度現(xiàn)身，更對近20年來國內(nèi)客車行業(yè)的發(fā)展引發(fā)追憶與思考。

一． 嘗試與探索：亞星-奔馳的世紀(jì)聯(lián)姻

1997年7月12日上午，在當(dāng)時的國家領(lǐng)導(dǎo)人訪問德國奔馳公司的同時，江蘇省揚州客車制造廠時任廠長鞠寶才與梅賽德斯-奔馳股份公司董事會副主席高茨恰克，在共同建立“亞星-奔馳”有限公司的《可行性研究報告》上簽字，標(biāo)志著一經(jīng)建立就成為國內(nèi)規(guī)模最大的客車合資公司“亞星奔馳”的正式起步。1998年3月，亞星-奔馳攜五款奔馳許可產(chǎn)品通過江蘇省交通廳鑒定，包括YBL6800\YBL6900\YBL6120三個品種整車及L0814\OH1636兩種客車底盤。

亞星-奔馳YBL6110H型客車（O331）

1998年6月18日上午10時18分，標(biāo)志著我國客車制造技術(shù)一次躍升的首批奔馳許可產(chǎn)品YBL6120H順利下線，這也拉開了亞星-奔馳正式走入我國高端公路客車市場的序幕。該車型源自巴西奔馳O332公路客車，其所采用的OH1632型客車底盤亦同時在奔馳取得許可。YBL6120H型豪華客車在上世紀(jì)90年代末期幾乎成為了我國高端客車領(lǐng)域的代表，采用了奔馳公司在當(dāng)時較為先進(jìn)的客車制造工藝及技術(shù)，其粘接式整體車窗為我國公路客車行業(yè)先河。

該車行李艙可達(dá)9m3,在當(dāng)時的游覽客車產(chǎn)品中是相對比較優(yōu)越的數(shù)據(jù)。車身骨架采用鍍鋅矩管閉環(huán)結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)在如今非承載式客車中依舊被作為宣傳點。車廂內(nèi)部采用全部織物軟化處理，蒙皮則采用鍍鋅板與玻璃鋼搭配。整車采用鋼板-氣囊復(fù)合懸掛系統(tǒng)，搭配液力緩速器及ABS/ASR等主動安全配置，選用的奔馳OM447LA發(fā)動機擁有360馬力的額定輸出功率，能夠?qū)崿F(xiàn)118km/h的持續(xù)時速。該車型一經(jīng)推出即成為象征高端、豪華的高等級公路客運車型的代表產(chǎn)品，并迅速收獲如大連公汽聯(lián)營公司、浙江義烏恒風(fēng)等目標(biāo)客戶。

廢棄的亞星-奔馳YBL6120T2H（O332）客車

YBL6100型客車，搭載上柴D6114發(fā)動機

此外，亞星-奔馳還針對9-11米產(chǎn)品區(qū)間提供相應(yīng)車型或動力總成，將奔馳客車產(chǎn)品在長度區(qū)間及用途功能層面做出進(jìn)一步拓展。如可搭配OM906LA發(fā)動機的YBL6920H型游覽客車、搭載OM366LA發(fā)動機的巴西奔馳O331(YBL6110H)型高端團(tuán)體客車亦被納入產(chǎn)品線，以應(yīng)對細(xì)分市場需求。

二． 高端形象塑造：奔馳Tourismo O350-YBL6128H走進(jìn)視野

然而，在西沃、安凱等同級別競爭對手時，亞星奔馳產(chǎn)品線明顯存在競爭乏力的情況，面對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的大型高等級公路客車車型布局僅用OH1632底盤基礎(chǔ)制造的兩款O332客車及一款改進(jìn)型應(yīng)對需求及競爭存在不合理之處。2002年，在第五屆北京國際汽車展上，亞星-奔馳直接以整車進(jìn)口形式，在國內(nèi)推出與國外完全同期銷售的土耳其奔馳Tourismo（O350 15 RHD）車型，而幾乎同時引進(jìn)的安徽凱斯鮑爾S315系列則是1994年即推出的產(chǎn)品。國內(nèi)廠牌型號定為YBL6128H的奔馳O350 15高地板豪華客車，在中國客車行業(yè)中首開整車進(jìn)口的銷售模式，同時也毫無疑問被定義為同期中國客車市場中最為高端、品牌價值最優(yōu)的客車車型。這也代表著亞星奔馳YBL6128H型號一經(jīng)亮相即以極高品牌定位出現(xiàn)，盡管這款車型在同期的歐洲市場的定位僅為追求經(jīng)濟(jì)性及舒適性相平衡的“商旅”車型，與當(dāng)時奔馳客運車型布局中最高端并由德國生產(chǎn)的O404（后演變?yōu)門ravego）仍具有較大定位差距。

被引入國內(nèi)的土耳其奔馳tourismo是在1999年經(jīng)改進(jìn)的首代O350的后續(xù)車型，其首次推出時間可追溯到1992年。時年，代表當(dāng)時最高級別車型的德國奔馳O404與土耳其生產(chǎn)的基于O303的O340高級客車結(jié)合，旨在降低客運車型的價格。該車型于1994年重新開發(fā)，并更名為O350。O350自誕生之初即定位于兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的高地板城間客車或商旅客運，僅提供12米一個長度級別。O350游覽客車在當(dāng)時打破了客運行業(yè)的慣例，通過大部分預(yù)裝的齊全設(shè)備及僅有雙軸版本提供一個相對理想的解決方案，同時減少定制化的復(fù)雜選項，以滿足客運企業(yè)追求短期內(nèi)下單到貨的即時運營需求。

奔馳 TOURISMO-O350局部

初代版本的O350游覽客車搭配在當(dāng)時符合時代的OM442LA發(fā)動機，具備14.6L排量和V8結(jié)構(gòu)。該發(fā)動機可以提供高達(dá)381馬力的動力輸出，搭配奔馳GO160-6變速箱，并在一些后續(xù)版本中提供電動-氣動換擋（EPS）結(jié)構(gòu)。主動安全相關(guān)選項如ABS/ASR等也在該車型中得以成為標(biāo)準(zhǔn)配置。整車三圍尺寸為11980×2500×3647（mm），這個尺寸數(shù)據(jù)在今天看來并不突出，而在O350引入國內(nèi)后，在當(dāng)時仍然成為擁有最大行李艙容積的豪華客車車型。O350以時尚的車身設(shè)計及其獨特的后掠式C柱和輪拱上方的連續(xù)模鍛線著稱，并在蒙皮后隱藏著當(dāng)時較為頂級的技術(shù)特征：卓越的承載式車身底盤，具有高度復(fù)雜特性的多連桿前懸架和四式制動器，駕駛艙及超高地板底盤則借鑒自O(shè)404。

O350側(cè)面，延伸至車門的后掠式C柱

1999年，土耳其奔馳對現(xiàn)有O350進(jìn)行升級，準(zhǔn)確無誤的將原有C柱通過蒙皮新增的底部嵌板向前延伸到車門側(cè)，同時將原有前后圍做出調(diào)整改動。奔馳也借此機會升級了車內(nèi)設(shè)施，包括電動天窗、獨立影音及燈光系統(tǒng)等。改進(jìn)后的O350擁有多種動力配置，其中被引進(jìn)中國的O350 15 RHD則搭載了擁有額定428馬力的OM457LA型12升6缸直列渦輪柴油發(fā)動機，最大扭矩為2100牛米，發(fā)動機符合環(huán)保的EEV廢放標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)時已滿足歐三排放要求。用于行李廂的鋁制夾層地板、鋁制儲氣罐等有助于將空載重量減少半噸以上。

0350 15 RHD局部特寫

在世界范圍內(nèi)，Tourismo的年平均產(chǎn)量為1000輛，長期以來一直是歐洲最成功的旅游客車，該型客車也以出色經(jīng)濟(jì)性獲得了西方市場10%的份額。進(jìn)入中國后，該車型與指導(dǎo)售價187萬的O332迅速拉開層次，售價則逼近300萬，幾乎成為當(dāng)時國內(nèi)游覽客車最昂貴的車型之一；即便如此，廣東、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)仍然選擇購買這款YBL6128H客車用于公路運輸及旅游客運，推出兩年銷量達(dá)到100余臺。

三． 回憶照進(jìn)現(xiàn)實：仍在服役的亞星-奔馳O350

網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)令信息傳播的效率和質(zhì)量、深度及廣度都有充足的提升。偶然在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)現(xiàn)尚有O350活動的蹤跡，筆者在持續(xù)16個月的尋覓后最終見到應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)最后一臺仍在服役的亞星-奔馳O350。OM457LA發(fā)動機的缸體尚在溫?zé)幔M管亞星-奔馳品牌早已走入歷史，但一息尚在的遺珠仍可以窺見15年前亞星-奔馳給予中國客車行業(yè)前行問卷的答案。這臺出現(xiàn)在上海的YBL6128H-O350，拍攝時剛剛承擔(dān)一批舞蹈隊員的接送工作，最終回庫時間將為晚9點半；第二天早上則繼續(xù)出車，周而復(fù)始。

仍在服役的亞星-奔馳O350

這是一臺搭載428馬力OM457LA發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機在中國商用車發(fā)展歷程中亦有舉足輕重的地位，與其同期發(fā)布的HFF6120K35安凱-賽特拉S315客車即搭配這款發(fā)動機，但其馬力略有縮減；安凱也在其賽特拉系列后續(xù)車型中將這款發(fā)動機延伸至臥鋪客車等諸多車型中。如今，這款發(fā)動機已在福田商用車實現(xiàn)國產(chǎn)，并提供更大馬力版本。

內(nèi)飾，包括軟化內(nèi)飾、地板氛圍燈及真皮座椅

YBL6128H-O350客車的整體式前風(fēng)擋大玻璃使駕駛員擁有開闊的視野，電動后視鏡徹底消滅盲區(qū)。整車座椅均為真皮，內(nèi)飾及地板亦全部采用織物或皮革等軟化材料包裹，在提高舒適性同時也擁有較好的隔音能力。然而，這臺車并未選用EPS電氣輔助換擋，這一點略遜于同期投放中國市場、價格類似的廣州五十鈴GALA SHD。儀表臺顯示該車僅運行25萬公里，所有者也對這臺車給予極高的評價及較高規(guī)格的維護(hù)，并配備專職司機進(jìn)行駕駛。在當(dāng)年對O350車型的媒體報道中，提到O350具有優(yōu)良的抗側(cè)撞擊能力，牢固的車體結(jié)構(gòu)完全符合ECER66強度要求。同時車內(nèi)設(shè)置安全錘，這在當(dāng)時構(gòu)成了“不可思議”的安全水準(zhǔn)。

取材自奔馳O404的駕駛艙及儀表臺，顯示此車公里數(shù)僅為25萬

時至今日，這臺車依然具有接近完美的車況及仍然可以超越當(dāng)今公路客運車型的實力，該車所有者也表示希望能夠?qū)⒃撥囃暾Ａ艋蚶^續(xù)運行。

實際上，如今的YBL6128H車型代號仍然存在，但早已根據(jù)我國游覽客車行業(yè)現(xiàn)實及市場氛圍做出調(diào)整，以全新的面貌及國產(chǎn)化的動力配置示人。但國內(nèi)客車市場受制于上游配件供應(yīng)商等現(xiàn)實，也令當(dāng)代任何一款國產(chǎn)客車車型難以達(dá)到如同15年前O350所實現(xiàn)的高度及成就，部分功能性配置如多功能駕駛室及電動天窗等仍未出現(xiàn)，來自奔馳的動力總成仍是國產(chǎn)化動力需要追趕的對象，以至于OM457LA這款誕生于27年前的發(fā)動機仍然是我國高端商用車發(fā)動機的代表之一。

如今回憶與現(xiàn)實交融，在同一個時間的上海，同時有代表15年前亞星奔馳最高水準(zhǔn)的O350及當(dāng)代標(biāo)榜高端、商旅國產(chǎn)品牌客車產(chǎn)品出現(xiàn)，對于一個早已走入歷史的客車品牌而言，是一件幸事，對于中國客車行業(yè)20年的發(fā)展而言，也是值得關(guān)注并深思的話題。

圖文：孫笑云