別克GL8外觀圖片,別克gl8外觀圖片欣賞
[XCAR 實拍 原創]
前言：2016年10月25日（本周二），由上汽通用別克國產的全新一代GL8正式對媒體亮相，新車不但在外觀和內飾方面采用了別克品牌當下最新的家族式設計風格，并且對車內空間進行了較為全面的優化和提升，而且還采用了新的底盤懸掛結構以及動力系統，改變著實不小。隨著該車在國內市場上市時間（2016年11月5日）的日益臨近，全新一代的GL8終于揭開了此前一直蒙在它頭上的最后一層面紗。
據上汽通用別克官方的說法，全新一代GL8可謂是承載了別克品牌設計語言對于大型豪華MPV車型的全新演繹。在整車的外形設計上，全新一代GL8遵循了從“氣、韻、勢”這三個設計理念方向進行革新。我們可以清楚地看到，全新一代GL8繼承了基于現款GL8經典且成熟的車身比例，而代表著別克家族全新設計語言的展翼式進氣格柵，則讓新車從車頭部分就給人眼前一亮的新鮮感；而設計靈感源自于游艇的車身側面，以及懸浮式的車頂更是將美式大型豪華MPV的韻味詮釋得淋漓盡致。
全新一代GL8承載了別克品牌設計語言對大型豪華MPV車型的全新演繹，整車的外形設計遵循了從“氣、韻、勢”這三個設計理念方向進行革新。自打它掀起“蓋頭”那一刻，便讓人感覺耳目一新。
全新一代GL8在車頭前臉的設計上采用了豪華MPV一貫青睞的寬體設計風格，進氣格柵兩端的鍍鉻裝飾條向外延伸并橫穿頭燈組，將燈組一分為二形成雙層組合式的造型，層次分明且充滿了立體感。
在別克品牌經典的直瀑式進氣格柵的基礎上，全新一代GL8還引入了當下別克家族頗具代表性的展翼式設計語言，采用了電鍍之后進行噴涂的高級工藝，體現出濃厚的金屬質感，且呈現出暖色的基調。
體現別克全新設計思想的展翼型全LED前大燈組，由23顆LED發光體共同組成，在別克品牌所獨有的展翼式日間行車燈的點綴之下，呈現出璀璨奪目的豪華質感。
對擺的蝶式無骨雨刷器能夠有效覆蓋全新一代GL8的大面積前風擋，為駕駛員及車內乘客及時提供清晰且寬闊的前方視野。
全新一代GL8繼承了基于現款GL8經典且成熟的車身比例，車身側面的設計靈感源自于游艇，采用隱藏式設計的C柱和D柱，以及懸浮式的車頂更是將美式大型豪華MPV的韻味詮釋得淋漓盡致。
一體式對置門把手有著漂亮的外觀，其設計靈感來源于高檔的中式家具；另外從照片中可以看出，實拍車輛配備了無鑰匙進入系統。
位于車輛右側的側滑門采用電動控制，可以完全通過電力驅動車門打開或關閉，能夠帶給車內乘客非常明顯的高級感。
外后視鏡并沒有采用目前絕大多數車型所使用的雙色設計，與車身同色的方案不但在視覺上看上去簡潔利落，也更加符合全新一代GL8作為一款豪華商務MPV的身份。另外實拍車輛配備有并線輔助。
實拍車輛采用了17英寸的豪華型多輻條鋁合金輪圈，配備了主打靜音和舒適的馬牌ComfortContact CC6系列輪胎，規格尺寸為225/60 R17。
位于車身側面的優雅雙腰線設計營造出了類似于雕塑的質感，前風擋的傾斜角度有所加大，車頭的側面線條更加挺立，流暢的車頂線條、隱藏式D柱所營造的懸浮車頂以及車尾擾流板的急轉線條反差強烈。
寬大的車尾在設計上遵循了黃金比例分割的原則，豪華轎車風格的尾燈組被安放在具備黃金分割比例的絕佳位置上，在上方鍍鉻燈眉的點綴之下，更加凸顯全新一代GL8的濃郁且沉穩的豪華氣質。
全新一代GL8的尾燈組采用雙層展翼式設計，內部包含57顆LED發光體，上方的鍍鉻燈眉將車尾的寬度勾勒得非常鮮明，同時也很好地體現出了上汽通用別克全新一代GL8的高辨識度。
實拍車輛的車尾牌照架上方配備有倒車視頻影像攝像頭，對于身形較大的豪華商務MPV來說，還是具備很高的實用程度的。
雙天窗的設計無疑很好地照顧到了車內前、中、后共三排乘員的共同需要，并且位于前部稍小一些的電動天窗可以完全打開。
位于車尾頂端動感且立體的鯊魚鰭天線，對全新一代GL8的整體外觀造型起到了類似于畫龍點睛的視覺效果。
兼具溫馨、靜謐與豪華的全新內飾環境
上汽通用別克全新一代GL8的內飾設計，在繼承了別克品牌360°環抱一體式座艙設計的基礎上，也將全新的家族式“展翼”設計語言巧妙地融入其中。在全新一代GL8的車內，幾乎所有乘員膝蓋以上所能接觸到的部位，都采用了軟性材質包覆。再加上前面已經提到過的大尺寸全景雙天窗，以及“Moon-White”月光白氛圍燈的點綴，可以為車內乘員提供一個足夠溫馨且靜謐的車內環境。
上汽通用別克全新一代GL8的內飾設計，在繼承了別克品牌360°環抱一體式座艙設計的基礎上，也將全新的家族式“展翼”設計語言巧妙地融入其中。另外車輛還配備有“Moon-White”月光白氛圍燈。
真皮包裹的四輻多功能方向盤造型及操作手感都非常令人滿意，集成的功能按鍵覆蓋了多媒體、藍牙電話、語音系統、自適應定速巡航、車道保持、碰撞預警等功能控制，此外全新GL8還配有換擋撥片。
HUD抬頭顯示系統的加入，無疑很好地提升了全新一代GL8的駕駛體驗，不但有助于減少駕駛員在駕車過程中分散注意力的可能，更是在檔次感與豪華感方面有了很好地體現。
全新一代GL8的儀表盤采用無縫黑模技術，營造出了看似無邊界的視覺效果；全系車型的儀表盤都在設計上采用了浮雕效果，同時搭配精細的羅盤式紋理，體現出精湛的工藝以及優雅的氛圍。
無鑰匙啟動系統在提升駕駛便利性的同時，也使得前艙部分的內飾設計顯得更加簡潔、干練。
燈光總控位于儀表臺最左側，按鍵、旋鈕的樣式和布局均帶有鮮明的別克品牌車型家族特征。
全新一代GL8采用了電子手剎來替代老款車型上的機械式腳剎，在電子手剎控制按鍵的旁邊則是用于控制和調節HUD抬頭顯示的按鍵。
采用瀑布式懸浮設計的8英寸中控觸摸屏有著時尚新穎的造型樣式，中控區域的功能分區采用了更加智能且人性化的設計。集成在中控屏內的新一代人機交互系統支持多觸點手勢操作，顯得更為科學合理。
換擋桿依然安放在中控臺上，雙溫區自動恒溫空調能夠有效地提升車內乘員的舒適度。另外從照片中可以看到，包括前排座椅加熱、通風在內的舒適性配置，本次實拍的車輛都有配備。
我們此次實拍的全新一代GL8不但配備了發動機自動啟/停以及自動駐車功能，而且還配備了陡坡緩降以及車身穩定控制系統，在駕駛的便利性以及安全性方面都有不錯的體現。
正、副駕駛席側的遮陽板都配備有獨立的化妝鏡和照明燈，充分考慮到了駕駛員及乘客的實際用車需求。
身為上汽通用旗下的產品，全新一代GL8自然不會忘記為車輛預裝安吉星系統。
自動防眩目內后視鏡很好地提升了行車安全性，同時也有助于降低駕駛員在夜間行車過程中的勞動強度。
后排獨立空調系統的配備無疑確保了車內乘客擁有更為舒適的乘車環境，包括第二排座椅加熱、通風以及天窗遮陽簾的開閉也都可以在車輛后排自行控制和操作。
實拍車輛的外后視鏡支持電動調節和收折，此外四扇側車窗均為電動一鍵式升降，不但使用方便并且有著很好的用車體驗。
優化的空間、豪華的座椅和全新的動力
相比上一代車型，全新一代GL8采用了更為高效的前艙布局，同時增加車身高度，并且增加了后懸長度，從而增大了軸距比例，進一步優化了車內的乘坐空間；除此之外，在車身結構的設計上縮短了前懸和車身長度，也有助于駕駛員更加輕松地操作車輛進出停車泊位。而在座椅的配備上，自打進入中國市場以來就一向以長途乘坐舒適性著稱的GL8自然更是沒有讓人們失望，全新一代車型在座椅方面也是下足了功夫。
相比上一代車型，全新一代GL8的座椅不但加寬了靠背及座墊的寬度，還采用了環抱式的肩部及頭枕設計，提升了對人身體的包裹性。實拍車輛的前排座椅均采用了電動調節，且主駕一側帶有腰部支撐。
為了提升最為尊貴的第二排乘客的視覺體驗，全新一代GL8還在前排座椅的靠背上加入了木紋裝飾，將座椅的藝術美感進行了提升。
第二排座椅采用了更適合長時間乘坐的DHH雙硬度發泡工藝，座椅本身也采用了能夠更加貼合人體曲線的人機工程學造型，更加寬大的頭枕不但能夠為乘員提供良好的睡眠支撐，電動腿托的加入更是將全新一代GL8的座椅配備檔次提升了一大截。
第二排座椅采用DHH雙硬度發泡工藝，座椅造型更加貼合人體曲線；寬大的頭枕不但能夠為乘員提供良好的睡眠支撐，電動腿托的加入更是將全新一代GL8的座椅配備檔次提升了一大截。
全新一代GL8不但為第三排座椅增加了中間獨立頭枕以及中央扶手，并且第三排座椅還支持按比例放倒，能夠在有需要時靈活拓展行李廂部分的儲物空間。
相比于同級別其他競品車型，全新一代GL8為第三排座椅配備的中央扶手可謂是獨樹一幟。
圖中體驗者的身高為185cm，坐在全新GL8的駕駛席位置并將座椅調整至最低，保持合適的前后距離，此時所能夠獲得的頭部空間足有一掌長度，表現非常不錯。
保持前排座椅的位置不變，體驗者移至第二排座椅處，并將第二排座椅調整至最靠后的位置，此時所能夠獲得的頭部空間為一拳，腿部空間已經完全夠體驗者輕松地翹起二郎腿了。
如果將第二排座椅調整至最靠前的位置，此時體驗者的膝蓋已經頂到了前排座椅的靠背，但仍然能夠保持一拳的頭部空間，即便如此對于全新一代GL8第二排座椅的空間表現也可以點贊了。
在第二排座椅調整至最靠前的位置時，這位體驗者在全新一代GL8的第三排座椅處能夠獲得兩拳的腿部空間以及一拳的頭部空間，整體表現還是很不錯的。
不過如果此時將第二排座椅調整至最靠后的位置，我們的體驗者表示已經完全沒法忍受腿部的擁擠了。
作為一款七座布局的豪華商務MPV，全新一代GL8在車內儲物空間的設計和布局上充分考慮到了每一個位置乘員的實際使用需求，車內多達41處的各種儲物空間以及相比上一代車型明顯增大的行李廂，都讓全新一代GL8擁有著絕對充足的使用空間。
由于目前車輛尚未正式上市，因此上汽通用別克官方并未公布全新一代GL8的行李廂容積數據。不過僅就此次換代車型將后懸掛長度增加的改變來看，新車型的行李廂容積將會比上一代車型明顯加大。
全新一代GL8為行李廂配備了專用的儲物盒，不但提供了豐富的零碎物品存儲空間，而且在將第三排座椅放倒后可以形成一個較為平整的平面，有助于放置大件物品。
全新一代GL8的行李廂尾門采用了全鋁材質的尾門，有效地減輕了整車的自重。另外，實拍車輛配備了電動尾門，也為更加輕松方便地使用行李廂創造了條件。
在動力上，上汽通用別克全新一代GL8搭載了一臺2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大輸出功率191kW（260Ps），傳動系統方面與其匹配的是一臺6擋自動變速箱，擁有8.9L/100km的綜合油耗，比起老款車型不但在動力方面有了顯著提升，油耗水平也有明顯下降。而在底盤懸掛方面，全新一代GL8最大的改變莫過于采用了多連桿式的獨立后懸掛。
在動力上，上汽通用別克全新一代GL8搭載了一臺2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大輸出功率191kW（260Ps），比起老款車型不但在動力方面有了顯著提升，油耗水平也有明顯下降。
傳動系統方面，與發動機相匹配的是一臺6擋自動變速箱，擁有8.9L/100km的綜合油耗。
全新一代GL8在底盤懸掛方面最大的改變，莫過于采用了多連桿式的獨立后懸掛。
編輯點評：上汽通用別克全新一代GL8以全新的外觀和內飾設計博得了人們的關注，而經過全面優化提升的車內空間，以及豪華舒適的座椅配備更是助力它立足于國內豪華商務MPV市場領軍地位的重要條件。全新一代GL8已經用實際行動證明了自己不愧為一個安放在車輪上的貴賓室，相信在該車上市之后能夠贏得與其產品品質相符的市場表現及反響。
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