迷你車排行榜前十名(迷你汽車排行榜前十名)
基于Sina汽車大數據系統實時數據統計，小、微型車的實時排名出現了很有意思的變化。
小型車熱度值排名：
- 寶駿悅也，77550（左右）
- 本田飛度，14000
- 比亞迪海鷗，4750
- 五菱繽果，3179
- 江淮釔為3，2130
- MINI·MINI，1958
- 比亞迪海豚，1760
- 歐拉好貓，1199
數據為實時更新的動態數據，上述數值均取整數。
微型汽車可選項不多，排名只看前五名：
- 奇瑞QQ冰淇淋，15450
- 奇瑞小螞蟻，6800
- 吉利熊貓MINI，5200
- 宏光MINIEV，1630
- 零跑T03，1170
從熱度排名中能看出兩大變化，第一點是微型車的熱度整體下滑，第二點是近期發布小型車的品牌熱度與具體車型熱度存在很大的反差。
微型車的標桿是五菱宏光MINI，目前仍舊是最高最高的微電；奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻的總銷量加在一起仍舊低于宏光MINI，熊貓MINI和零跑T03的銷量也要低不少。所以宏光MINI熱度值的下降一定程度反應出微電市場的整體收縮，而導致微電市場收縮的主要原因應當是上汽通用五菱推出了五菱繽果；該車的價格實際重合宏光MINI GAMEBOY系列，同時重合晴空Air EV、Nano EV和寶駿KiWi EV等微型車，但是繽果卻是一臺小型五門四座電動汽車，實用性要遠超過這些微型車，起售價又不高，所以微型車的市場份額勢必會被繽果拿走很大一部分。
五菱繽果的推出只是小型車逐步替代微型車的開始，比亞迪海鷗的推出加速了微型車的尺寸升級；只不過比亞迪的這臺小型車熱度遠沒有想象中的那么高，在其企業高管、迪粉群和常規營銷不遺余力的推廣之下，目前的熱度也與其品牌熱度不太匹配，只是略高于五菱繽果而已。
不過五菱繽果已經上市并正常交付一個月，現在已經不再是線上推廣的關鍵期，線下形成用戶規模效應已經足夠帶動訂單量的增長；可是海鷗從五月才開始正式交付，所以這臺車的銷量會如何還要繼續觀望。
本田飛度的新款上市一定程度拉升了熱度值，只不過燃油動力小型車的表現總不會很好了；大眾Polo已經不再熱度榜中，豐田致炫也不在，合資品牌燃油動力的三臺小車就是這樣，可以選擇但不會推薦。
目前熱度值最高的小型車是寶駿悅也，數據高到離譜。
不能否認寶駿近期很努力的在線上包裝悅也，但是寶駿品牌已經沉浸很久，想要讓這個品牌的新車熱度達到這個而標準并不是一件簡單的事情。
所以車子本身還是有看點的，究其原因應當有車型的因素，悅也是純電動或混合動力小、微型汽車里唯一一臺SUV；僅此一點就足夠有吸引力，其次則是這臺車的設計非常另類，其采用的是K-car的設計語言，車身小巧但比較高，立體空間充足，空間拓展能力也不錯，重點是小、微型車里沒有其他設計風格相同的車，所以總會非常吸引眼球。
吸引眼球的是寶駿悅也的設計，同時也有它的驅動系統和改裝方案；該車采用的是后置后驅平臺，用后整體橋懸架，理論上后驅車的脫困能力要比前驅強，當然比四驅還是弱的；但如果能夠給后橋加上差速鎖、前面裝上絞盤，這臺車的脫困能力總能滿足一般戶外自駕游了。
至于續航里程目前只確定了一個標準，為CLTC工況303公里，客觀來說確實不算長。
電動機的標準是50kW/140N·m，推重比和五菱繽果、比亞迪海鷗和海豚等車相當，所以性能并不算弱；下一步需要確認的是車輛的指導價，如果價格能做到與相同續航的繽果或海鷗相當，這輛車的熱度值則有可能轉化為訂單量，現在的微型汽車市場里缺少一臺足夠個性的、能讓年輕人不是因為預算有限而買單的車。
除五菱寶駿以外，其實還有一臺熱度值比較低但是性價比很高的小型轎車，這臺車是名爵品牌的MG MULAN；其價格略高于歐拉好貓和比亞迪海豚，但是物超所值，因其兩驅版本采用的是后置后驅，當然不會是整體橋懸架，而是前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架，畢竟這是一臺追求操控的小鋼炮。
后驅版本的加速性能至少是超過高爾夫的，所以性價比顯然更高，這是目前唯一一臺后驅兩廂轎車。
除了后驅版本以外，其實際售價僅17萬左右的旗艦版更有看點，這一版本采用的是雙電機四驅；在前后兩臺電機的驅動之下，能實現的是3.8秒破百，這是目前全球范圍內量產兩廂轎車里性能最強的車，操控感也是非常不錯的。
其系列版本的續航里程在400~600公里之間，符合其價格定位。
總結：目前實力最強的小型轎車是名爵MG MULAN，熱度最高且最個性的小型SUV是寶駿悅也，這兩臺車面向主要都是“汽車玩家”；比亞迪海豚、歐拉好貓、五菱繽果、比亞迪海鷗等小型車是實用派的代步車，少了一些個性，喜歡哪臺選哪臺就好。微型汽車不推薦選擇，因其與小型車的價格懸殊很小，實用性確實存在較大的差異；隨著汽車制造成本的不斷降低，小型車不用多久就會取代微型車。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
