三菱汽車evo9的閱讀次數—三菱evo9 wagon

EVO一直是眾多性能車玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能車里的代表作之一。如同它的名字一樣，隨著時間的推移，車型在不斷的進化改變。 在2013年3月28日，日本三菱汽車公司宣布停產EVO系列車系，雖然說EVO一共有十代，但是在車迷心中，最后的騎士并非是十代，而是第九代。

EVO作為一款性能車型改裝車、開出去都會吸引眾人的目光。搭載了新開發的輕量化鋁合金缸體的2.0L DOHC MIVEC渦輪增加發動機，同時還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器。

三菱evo自誕生以來它的外型就基于lancer而沒有它大的改變，因此evo就具有了標準緊湊型轎車的車身尺寸。

它2625mm的軸距和1330mm的內部寬度使前后排乘客都能獲得不錯的腿部空間和肩部空間。盡管為了減輕車身重量和控制成本，evo沒有天窗、電動座椅、自動空調和音響。

但是一些基本配置倒也比較齊全，如四門電動車窗、點煙器煙盒、前后杯架和前后閱讀燈以及衣物掛鉤等。除此，evo的配置還有一些小亮點，如前大燈照射角度可以上下調節、后座備有兒童座椅固定錨點。

很多人買了這輛車都會進行改裝，畢竟看過《頭文字D》的人應該都知道這輛車，三菱神車曾經迷倒了多少愛車人士，我們看到前引擎蓋上面的進氣格柵還是比較特別的，這是一輛公路版賽車。很多這輛車是很多非法賽車手的最愛！

側身的流線型看起來還是十分的帥氣的，該車的底盤十分低，這輛車并沒有在國內發行，所以買該車只能通過平行進口的方式，但是也有車行和私家車主轉讓，畢竟很多人買這輛車只為改裝和賽車，而真正買這輛車開的人十分少，這輛車的售價在60多萬，沒有進行過改裝的車還是十分少的！

后面的尾翼十分拉風，是這輛車的點睛之筆，迅速拉升了整車顏值，前臉看起來有點像轎跑的車，一下子變成跑車，畢竟其帥氣的顏值征服了很多喜歡跑車的人！

三菱EVO9代是四輪驅動，但是該車是手動擋的，從0加速到100碼只需要5秒多，可見該車的加速還是十分快的，手動擋是很多人開跑車的人喜歡的。雖然這輛車的改裝的比較多，但是沒有改裝過的車，其顏值還是十分帥氣的，看上去絕對不會輸給一輛百萬豪車！

然而十代已經停產，第九代EVO更是眾多車迷心中最的一代車型，如果你在三菱死忠黨面前提到EVO和4G63的話，就能與你滔滔不絕地聊個三天三夜。EVO的靈魂在于4G63發動機，而九代是最后一代搭載著4G63發動機的騎士，這一臺為了拉力賽專門生產的發動機，成就了這臺專門為了競速而生產的汽車。這臺鑄鐵發動機，緊湊的四驅結構，整車的改裝空間，大量成熟的改裝方案，無一不令各位車迷醉心。