本田兩箱式小車自動(dòng)擋(豐田兩箱式小車自動(dòng)擋圖片)

從1972年到2022年，50年的積淀，11代的傳承，全球超2700萬用戶，思域用一次又一次的改變，喚醒著不同用戶殊途但卻同歸的生活方式。

如今思域走到第十一代，很多人都覺得它不再激進(jìn)與激情，變得更加成熟和內(nèi)斂，但更加實(shí)用的空間和更具質(zhì)感的駕控，只是思域希望把家人照顧的更好。

而且，你們也不用因此失望，因?yàn)榈谑淮加蛑皇前涯欠菁で?、純粹留?2月20日，這晚第十一代思域HATCHBACK正式上市，售價(jià)區(qū)間14.59-17.99萬元。你們要的戰(zhàn)斗、激情，教授覺得它都可以滿足。

熟悉思域發(fā)展史的朋友應(yīng)該知道，1972年的第一代思域就是一臺(tái)兩廂車，彼時(shí)它憑借更短的車身、更運(yùn)動(dòng)的操控設(shè)定，帶來了超出三廂的駕控樂趣。而且，歷代思域TYPE R都是基于兩廂版打造，可以說，兩廂版才是思域的“真身”。

如今第十一代思域HATCHBACK的到來，明顯能看出其外觀相比三廂版更戰(zhàn)斗，更顯運(yùn)動(dòng)感。盡管前臉與現(xiàn)款三廂版沒有什么區(qū)別，還是使用了扁平化的設(shè)計(jì)，配上狹長的前大燈組、蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，營造出簡(jiǎn)潔的視覺效果。

但從側(cè)面開始變化就大了，本田在第十一代思域HATCHBACK首次用上雙色車身，有紅黑/白黑兩種可選，同時(shí)新車還提供18英寸的輪轂可選。

而且，從側(cè)面能明顯看到第十一代思域HATCHBACK帶有一些溜背，給人一種點(diǎn)到為止的感覺，從B柱開始下壓到車尾，加上短后懸的設(shè)計(jì)，看上去有一種旅行車的既視感。

車尾也立體了不少，尾燈組采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，排氣也用上了雙邊雙出，搭配微微上翹的小鴨尾，整臺(tái)車的戰(zhàn)斗屬性一下就上來了。

不過，這都是設(shè)計(jì)帶來的加成，尺寸方面，第十一代思域HATCHBACK長寬高分別為4548/1802/1420mm，軸距為2735mm，乘坐空間并沒有明顯變化，只能說夠用。

當(dāng)打開車門，來到第十一代思域HATCHBACK車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它正在努力把以往的短板補(bǔ)齊，這大概也是過去一次又一次收獲年輕人青睞的原因。

第十一代思域HATCHBACK的內(nèi)飾變得更加精致，旋鈕用上了鍍鉻材質(zhì)，中間貫穿式空調(diào)出風(fēng)口拓寬了車內(nèi)的視覺寬度。同時(shí)，常用的物理按鍵也得到了保留。

此外，新車標(biāo)配了9英寸懸浮式中控屏，并內(nèi)置了Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等功能。

在語音交互方面，第十一代思域HATCHBACK可以通過“你好，本田”一句喚醒，發(fā)起調(diào)節(jié)導(dǎo)航、空調(diào)、車窗等指令。

安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個(gè)攝像頭和8個(gè)雷達(dá)，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動(dòng)剎車等當(dāng)前主流的輔助駕駛功能。

當(dāng)然，大家最關(guān)心的應(yīng)該是新車的動(dòng)力配置了，都知道十一代思域取消了1.0T，只剩下1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如今第十一代思域HATCHBACK也是把第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加上了。

1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)最大功率134kW，最大扭矩240N·m，繼續(xù)匹配CVT變速箱和6MT變速箱，前者是本田新型“G-Design Shift”CVT變速箱，動(dòng)力輸出持續(xù)而順暢，后者通過對(duì)換擋桿的優(yōu)化與調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了高剛性、有控制感的換擋感受。

暢想一下，當(dāng)駕駛著第十一代思域HATCHBACK，左腳離合，右手掛擋，再把轉(zhuǎn)速拉到紅線的感覺，這一切發(fā)生在2022年會(huì)不會(huì)有那么點(diǎn)不真實(shí)，這時(shí)你應(yīng)該會(huì)慶幸開著的是一臺(tái)思域。

至于又要省油又要樂趣的消費(fèi)者，本田也給出了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的選擇，其搭載2.0L+E-CVT+驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率149kW，官方WLTC工況油耗4.61/100km，性能和油耗都做到了比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，不過，為此你需要多花2.4萬塊。

雖然從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等各方面來看，第十一代思域HATCHBACK都有進(jìn)步，前臉、內(nèi)飾、空間和三廂版類似，運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的人設(shè)也算立住了。

但當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)定位運(yùn)動(dòng)型的緊湊級(jí)兩廂車依然非常激烈，前有大眾高爾夫，后有領(lǐng)克02HATCHBACK，更別說其他國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車了。

大眾高爾夫

售價(jià)區(qū)間：12.98-22.98萬元

目前，在相近價(jià)格配置下，相比起大眾高爾夫，第十一代思域HATCHBACK的優(yōu)勢(shì)在于更大的車身尺寸以及更豐富的安全配置，重點(diǎn)是不需要加95號(hào)汽油。

領(lǐng)克02 Hatchback

售價(jià)區(qū)間：15.08-18.18萬元

而相比領(lǐng)克02HATCHBACK，第十一代思域HATCHBACK的最大的優(yōu)勢(shì)在于車身尺寸和品牌力，尤其是本田在國內(nèi)過去二十多年已經(jīng)建立了好開、耐用、保值的消費(fèi)認(rèn)知。

對(duì)于本田粉來說，沒什么比思域兩廂煥新更值得高興，它的到來，意味著國內(nèi)消費(fèi)者可以用更低的成本、更直接的改裝實(shí)現(xiàn)擁有一輛“TYPE R”的夢(mèng)想。盡管這次第十一代思域HATCHBACK上市還帶來了價(jià)格更低的TYPE R，只需42萬元。

而對(duì)于東風(fēng)本田來說，第十一代思域HATCHBACK的到來，不僅能給粉絲圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，還能與之前上市的三廂版車型形成兩條腿走路，進(jìn)一步拓寬受眾群體，增強(qiáng)在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也讓教授更期待思域接下來的表現(xiàn)。