新帕薩特的動力特點;帕薩特phev動力

文：懂車時間 于晗

在國內征戰二十余載的帕薩特已經是眾人皆知的車型了，先前它主要征戰行政、商用領域，后來逐漸轉向家用市場，近年來，帕薩特通過更為時尚的外形，走起了年輕化的路線。當然在顏值外，帕薩特也在用更多的動力形式來搶占更大的市場，我們今天為大家介紹的帕薩特PHEV就是一個很好的例子。

插電混動讓燃油機與電動機優勢互補

帕薩特 PHEV配備1.4T發動機與電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，驅動電機最大功率為85千瓦，最大扭矩330牛·米。兩者組合后，系統最大功率155千瓦，最大扭矩400牛·米。配合13千瓦時的三元鋰電池組，可以讓車輛實現52公里的純電續航（WLTC），日常通勤零油純電完全可能。

帕薩特PHEV采用代號為DQ400e的6速濕式雙離合變速箱，車輛的驅動電機實際也集成在變速箱中，這樣一來，動力總成的體積得到了縮減，保證了車內的乘坐空間。

帕薩特PHEV通過撥動擋桿切換滑行時的動能回收強度，在B擋下擁有更大的減速力度，駕駛員可以根據自己喜好和前方路況自由選擇，這點是不錯的。帕薩特PHEV還設置了GTE運動模式，以GTE模式行駛時，車輛的加速踏板反應更及時，能夠達到7.7秒的0- 100公里/小時加速時間，與380TSI車型基本沒差。

設計與燃油版車型基本無異，只有一種前臉造型

新款帕薩特在外形上有了很大的調整，為了迎合了當下年輕化趨勢還推出了“雙前臉”設計策略，具有標準的鍍鉻中網和星空版的點陣式中網兩種，不過帕薩特PHEV只有標準前臉一種，不過橫段的鍍鉻飾條配合黑色高光的封閉式設計，加上前包圍兩側的“C”字型造型，還是彰顯出不錯的時尚感。

另外需要提到的是，帕薩特PHEV的充電孔就藏在格柵內，充電時記得要將車頭扎向充電樁。

燈光方面，帕薩特PHEV配備了LED大燈，高配的混動豪華版所搭載的IQ.Light燈組還擁有矩陣式LED、自適應遠近光以及轉向頭燈功能，更加先進。

帕薩特PHEV依舊擁有著我們熟悉的輪廓線條，雙腰線的設計令車側看上去更為舒展大氣，并增添了一分力量感。尺寸方面，帕薩特PHEV的長寬高分別為4948/1836/1469毫米，軸距2871毫米，和燃油版車型相同，17英寸輪圈與215/55 R17規格的輪胎使用，也是兼顧造型與節能的搭配。

帕薩特PHEV采用了貫穿式尾燈的設計，“PASSAT”英文標識也融入了貫穿式尾燈中，有著獨特的設計感。

帕薩特內飾延續了沉穩實用的T字形風格，整體微微向駕駛員傾斜中控表面覆蓋了帶有點陣裝飾的黑色面板，活躍了視覺感受。

方向盤也采用了新樣式，控制區為觸摸按壓式操作，氛圍燈為全系標配，低配為單色，高配車型采用10色氛圍燈，營造了一定的豪華感。

帕薩特PHEV配備有10.2英寸的全液晶儀表以及9.2英寸的中控屏，顯示效果清晰直觀，儀表盤將能量消耗表與轉速表結合，視覺上也是頗具新意。車機除了日常經常用到的導航、電話、多媒體系統外，還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機擴展功能。

空調控制面板同樣為觸控式設計，帕薩特PHEV兩款車型均帶有后排獨立空調，對后排乘客都有很好的照顧。在座椅配置上兩款配置基本沒有差別，高配多了主駕駛位置記憶，除此之外還擁有前排無線充電功能。

帕薩特PHEV兩款車配置差別主要體現在駕駛輔助上，雖然他們都有全速自適應巡航和主動剎車功能，然而高配的混動豪華版還擁有車道偏離預警、車道保持和自動泊車功能。高低配車型差價9000元，參考兩車在駕駛輔助、燈光方面以及舒適性的配置差異，建議直接購買高配車型即可。

總結

作為一款征戰國內市場二十余年的老牌車型，帕薩特推出PHEV插電混動版本也是順應時代潮流之舉。如果你中意280TSI車型的油耗，以及380TSI車型的動力，那么選擇帕薩特PHEV會是更合適的選擇。全系兩款車型分別為23.315萬元的混動精英版和24.215萬元的混動豪華版，我們建議直接一步到位上高配。