尾翼不超過30厘米是高還是寬—尾翼不超過300mm

此前，我們已經與大家介紹了全新蔚來ES8。在NIO Day 2022上，蔚來還帶來了另一款重磅新車，那便是定位中大型轎跑SUV的蔚來EC7。這款車的表現如何呢？我們一起來看看。

“優(yōu)雅”，是對EC7最好的形容詞，新車擁有勻稱且流暢的側面線條，特別是B柱后面的車頂線條過渡更加自然。

值得一提的是，EC7的風阻系數僅為0.230，官方稱其是“全球風阻最優(yōu)的SUV”。

新車在前臉設計上與ES7有明顯不同，兩側燈組的輪廓要更顯內斂，與ES8更為相似。全新的智能多光束大燈集成眾多微米級高亮度LED，單顆獨立控制。在激光雷達等傳感器支持下，可自動偵測路況，確保多場景的精準照明。

瞭望塔式輔助駕駛傳感器，將激光雷達、前視攝像頭置于車頂，可以獲得更好的監(jiān)測視野。Aquila蔚來超感系統(tǒng)具備33個高性能感知硬件，以及4顆英偉達Orin X芯片。

車身尺寸上，蔚來EC7長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距為2960mm，整體尺寸上與ES7相當。輪圈尺寸上，新車提供1款20英寸、2款21英寸與1款22英寸輪圈可選

車尾絕對是EC7最驚艷的地方，雙模主動升降尾翼具備極速擋（提供額外下壓力）與減阻擋（降低4%氣動阻力）兩級可調。在尾燈設計上，EC7同樣與ES8有幾分相似，搭配尾部線條非常凸顯運動氣息。

進入車內，EC7提供5款內飾配色，并可選擇Haptex合成皮或Nappa真皮。超纖絨頂棚、可再生藤木的運用，加之更加靚麗的顏色搭配，非常凸顯個性。

智能調光全景天幕頗具亮點，其選配價格為9500元，采用第三代柔性電致變色技術，行業(yè)首次采用黑灰中性色，而并非傳統(tǒng)的藍色。其總能量隔絕率為86.3%，紫外線隔絕率達99.9%，并且可以智能感應環(huán)境光線，主動適應性調節(jié)透光度。

12.8英寸中控屏采用AMOLED面板，極窄邊框，輕盈纖薄。HUD增強平視顯示系統(tǒng)，采用16英寸大尺寸畫面，具備26萬色全彩顯示，智能背景亮度調節(jié)，可根據身高選擇合適圖像高度位置。

PanoCinema全景數字座艙可選配N-Box增強娛樂主機，擁有強大的算力和視頻編解碼能力。搭配NIO Air AR Glasses頭戴巨幕，結合7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，可體驗等效6米外最大201英寸巨幕，實現1-4人觀影、游戲、觀賽及會議等場景。

座椅配置上，全新升級的女王副駕可一鍵實現零重力舒適坐姿，并增加腿托加熱功能。座椅功能上，前排座椅支持加熱、通風、按摩；后排座椅提供加熱功能，可選配通風、按摩功能。

動力方面，新車配備前永磁同步/后交流異步電機組成的四驅系統(tǒng)，其中前電機最大功率245Ps，后電機最大功率408Ps，綜合最大功率653Ps，綜合最大扭矩850N·m。

此外，新車還實現了50:50前后軸荷比，0-100km/h加速時間僅需3.8s，在前六活塞制動卡鉗與380mm打孔通風制動盤的加持下，100-0km/h制動距離僅為33.9m。

續(xù)航里程方面，蔚來EC7提供三種續(xù)航版本，標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達490km，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航達635km，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航達940km。同時，新車還將搭載全新智能雙腔空氣懸架與CDC動態(tài)懸架阻尼控制。

寫在最后

目前，蔚來ES7已經成為家族銷量中的“頂梁柱”，作為一款與其尺寸相當的中大型轎跑SUV——蔚來EC7的售價區(qū)間為48.80-57.80萬元，相比ES7的46.80-54.80萬元售價區(qū)間有所提升，但在細節(jié)設計上有不少亮點。據悉，新車將會于2023年5月正式開啟交付。

與此同時，NIO Day 2022上還發(fā)布了蔚來第三代換電站，相比第二代換電站，其換電時間縮短20%，單站日服務能力將達到408次，提升30%，將會從2023年3月起全面部署。