2023最建議買的混動suv,2023最建議買的混動

萬眾矚目下，方程豹首款戰略車型 豹5正式發布。新車搭載DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強悍動力。同時云輦-P標準版智能液壓車身控制系統賦予整車越野更大的拓展性，增強全場景駕乘舒適性。相信豹5會為用戶帶來顛覆性的用車體驗。

基于比亞迪全新DMO超級混動平臺打造的豹5，采用了全新的“豹力美學”設計語言。比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格表示，豹5核心設計結合了對力量、科技與越野三域美學的最新探索，打造出“豹力美學”設計語言，體現了新能源硬派越野美學新境界。

豹5 車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達2800mm，整車大氣穩重，氣勢磅礴。在外形塑造上，豹5極具視覺沖擊力的矩陣大燈與尾燈，靈感源自經緯度，一橫一豎展現出豹5縱橫經緯，縱情山河的勇猛形象，前后大燈交相呼應，展現出獨一無二的秩序之美和科技之美。

安全，是我們貫穿始終的使命。它也讓我們聯想到了鎖扣，它不僅象征著鏈接和獨特、更意味著力量與安全。基于“鎖扣”的設計靈感，豹5將 “鎖身”兩側的環形通過使用現代處理手法，經過抽象且簡化的設計，巧妙形成拉手；強壯的多邊形輪拱不僅具備強烈的肌肉感，還將激光雷達等硬件囊括在內。整車造型與功能巧妙契合，極具辨識度，彰顯純粹的越野感受。

作為超級混動硬派SUV，豹5擁有足以顛覆燃油越野的硬核實力。基于DMO超級混動越野平臺，豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發動機、前驅200kW縱置EHS電混系統、高達285kW帶低速四驅的越野專用后驅總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統功率，零百加速達到驚人的4.8s。

同時，DMO還能兼容云輦-P標準版智能液壓車身控制系統，可實現140mm超長行程調節及多級阻尼調節。加上豹5有著 39°的接近角， 35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，能夠讓其輕松通過各種復雜路況，如履平地。

此外，在DMO的加持下，豹5饋電油耗低至7.8L，遠低于燃油越野車，綜合續航超1200km，能讓用車成本大幅降低，精確切合用戶各種出行需求。

在底盤方面，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術，通過刀片電池與大車架的結合，扭轉剛度較傳統非承載式車身提升38%，能更好的減少車身變形。在磷酸鐵鋰刀片電池高安全的基礎上，開發了多達5層的高強度防護結構，采用“環抱式”雙重防護系統；整車有前部三重防護橫梁、側面高剛度車架等全層級防護。電池包在標準跌落沖擊試驗下，能承受超行業標準10倍的沖擊能量。無論是小偏碰、側柱碰測試，還是用戶遇到的真實底部刮擦場景，豹5底盤都能得到良好防護。

“豹力”沖擊：成就更極致的帶電越野新體驗

戶外越野場景，是豹5發揮強悍實力的最佳舞臺。32000N的同級最強牽引力，可選2.5t原廠拖掛資質，讓每一次拖掛房車的出行更加自由；隨車配置的VTOL對外放電功能，也讓房車補電更便捷。

值得一提的是，在“電”的能力和電機的精準控制之上，豹5天生自帶智能三把鎖，能實現100%的爬坡率。在泥坑脫困時，豹5比機械越野領先5秒脫困；在沙漠沖坡時，豹5起步時間可達300毫秒以內，相較機械越野拉開5倍的量差，實現超150米的干拔沖坡；在冰雪路面時，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。

打滑識別快、需求算得準、驅動力響應快，加之豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68級防水標準，讓豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各種復雜工況，都能做到游刃有余，把越野性能帶到一個新高度。

在車內座艙方面，豹5將以更多的越級舒享配置，致力于為用戶提供自在舒適的高奢體驗。豹5與法國高端音響帝瓦雷合作，打造出專屬音樂座艙。包括頂棚天空音響、C柱環繞音響、頭枕音響在內的至高18個車內揚聲器，以及結合帝瓦雷獨有的SAM技術，渲染出無比震撼的低音效和HIFI級高保真音效，細膩的音樂質感，讓用戶在旅途之中更添樂趣。

同時，豹5方程豹Filink智能座艙依托開放式生態，實現車機體驗全面對齊手機體驗。車內50英寸AR-HUD、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通、實現五屏互聯，疊加全車四音區智能語音控制系統，能為用戶打造專屬的智能交互空間。