雪鐵龍最好的suv-雪鐵龍最好的越野車是哪款

如今高級(jí)感已成為中型SUV的消費(fèi)新熱點(diǎn)。從RAV4再到皓影，都有將中型SUV越造越豪華的趨勢(shì)。但它們都存在一個(gè)普遍缺憾，注重設(shè)計(jì)帶來的豪華感官，礙于成本控制，卻并不注重動(dòng)力規(guī)格，以及底盤調(diào)校的高級(jí)感。

有沒有一種注重全面舒適性，還能為消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)？我想作為法系SUV的代表，雪鐵龍C5 AIRCROSS就是為這樣的消費(fèi)者量身定制的。即使面對(duì)本田CR-V、上海大眾途岳、雪佛蘭探界者、領(lǐng)克01，以及福特翼虎，雪鐵龍C5 AIRCROSS依然可以被稱為同級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中“舒適+操控”最優(yōu)選項(xiàng)。

搭載1.8T+8AT同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)現(xiàn)“三升一降

”

雪鐵龍C5 AIRCROSS搭載的400THP發(fā)動(dòng)機(jī)，作為THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“頂配”版本，擁有諸多先進(jìn)技術(shù)。最直觀的理解就是，這具發(fā)動(dòng)機(jī)通過VVL可變氣門升程、8AT、高壓缸內(nèi)直噴實(shí)現(xiàn)了“三升一降”，包括功率提升，扭矩提升，操控提升，油耗下降。

首先是功率與扭矩的提升！

400THP發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相比市場(chǎng)上主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，400THP在僅1.8L的排量下，峰值扭矩達(dá)到300牛米，最大功率可輸出211馬力（155千瓦）。優(yōu)于大眾與寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾EA888 1.8T最大輸出馬力180馬力，300牛米；寶馬的B48 2.0T低功率輸出178馬力，270牛米，從參數(shù)可以看到400THP發(fā)動(dòng)機(jī)還是極具優(yōu)勢(shì)的。

其次是油耗降低！

400THP發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有很強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗僅為6.4L/100km。還在雙連續(xù)正時(shí)可變的基礎(chǔ)上，新增連續(xù)可變氣門升程VVL技術(shù)。VVL類似于奧迪AVS與本田VTEC，都是通過調(diào)節(jié)氣門開度，提升動(dòng)力響應(yīng)性，但400THP具備無(wú)極可調(diào)，對(duì)氣門的調(diào)校范圍更為寬泛，這是前兩種配氣系統(tǒng)所不具備的。

同時(shí)，400THP的全新排氣處理系統(tǒng)，帶電控執(zhí)行器的渦輪增壓器等一系列新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗，功率等各個(gè)方向均得到了優(yōu)化。

1.8T+8AT也讓操控性得到提升！縱觀國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)，動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)部分可以分為：雙離合DCT+無(wú)級(jí)變速器CVT兩大技術(shù)陣營(yíng)；發(fā)動(dòng)機(jī)也在逐步從自然吸氣向小排量渦輪增壓過渡。雪鐵龍C5 AIRCROSS 400THP車型，不論是在動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、變速器技術(shù)、底盤調(diào)校方面，都堪稱同級(jí)最佳。

而相比競(jìng)品，本田CR-V采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT，變速器采用CVT不及8AT在可靠性與傳動(dòng)效率方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在后段表現(xiàn)遠(yuǎn)不及1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)。而大眾途岳搭載的1.4T+DCT，雖然滿足燃油經(jīng)濟(jì)性，但在扭矩平臺(tái)方面還是不及1.8THP。

途岳的雙離合采用干式變速器，在遭遇長(zhǎng)期堵車時(shí)平順性方面也不及8AT。尤其是雪鐵龍C5 AIRCROSS的8AT變速器，擁有綿密的齒比輸出，不論是急加速還是升擋表現(xiàn)既結(jié)合了CVT的平順，又擁有DCT的換擋效率。

雪鐵龍C5 AIRCROSS搭載的8AT來自愛信，相比探界者、領(lǐng)克01、福特翼虎更是同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)角度看對(duì)比6AT變速器，具有更好的性能表現(xiàn)。

同級(jí)最佳舒適性

搭載源自WRC科技的PHC自適應(yīng)懸架

同級(jí)SUV當(dāng)中，一部分注重操控性但在舒適性方面欠佳；一部分注重舒適性，但在操控方面的駕駛體驗(yàn)又乏善可陳。雪鐵龍C5 AIRCROSS搭載了PHC自適應(yīng)懸架技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)源自雪鐵龍的WRC賽車技術(shù)。

PHC自適應(yīng)懸架技術(shù)最早運(yùn)用于賽事，搭載它的車型，底盤的貼地性、濾振性都得到大幅提升；PHC具有很強(qiáng)可靠性能應(yīng)對(duì)WRC惡劣的路面環(huán)境，相比空氣懸架以及其它結(jié)構(gòu)，在響應(yīng)性與可靠性方面PHC具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這將大幅降低用戶后期的維護(hù)成本。

“舒適”一直是雪鐵龍作為底盤調(diào)校大師，矢志不渝的品牌追求。天逸之所以被稱為“行走的魔毯”，這都?xì)w功于雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。而在同級(jí)別SUV當(dāng)中，這也是鮮有的配置。

PHC減振器的過人之處就在于，它是一套可靠簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，不需要電氣系統(tǒng)支持，通過減振器內(nèi)部的多孔可調(diào)閥體，提供多段的阻尼力矩，以此達(dá)到過濾不同路面顛簸的性能。

在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，天逸的懸掛偏向舒適取向，盡可能過濾掉引起不適的細(xì)小振動(dòng)；而在面對(duì)較大坑洼時(shí)，天逸懸掛會(huì)保持緊繃，從而提供更好的支撐性。PHC減振器充分體現(xiàn)了雪鐵龍少即是多的研發(fā)理念，它實(shí)現(xiàn)了以往豪華品牌高端車型，通過空氣懸掛或者電子懸掛等方式才能實(shí)現(xiàn)的同等性能。

不玩套路，主銷車型標(biāo)配高于同級(jí)

雪鐵龍C5 AIRCROSS又一大優(yōu)勢(shì)還在于主銷車型的配置高，而不上是將配置作為拉高消費(fèi)者購(gòu)車的手段。從360THP開始就裝備了矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈組。全系標(biāo)配LED日間行車燈、四門一鍵式升窗。在整車配置方面，車型配置相比同價(jià)位的競(jìng)品車型，舒適性配置更全面。

途岳憑借大眾品牌溢價(jià)將產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn)降低，一些在C5 AIRCROSS主銷車型標(biāo)配的配置，在途岳只有高配車型才配置。全系標(biāo)配8英寸觸控大屏幕。本田CR-V給混動(dòng)車型提供的配置高，但汽油版20萬(wàn)以下的車型給予配置都很低，大燈只有透鏡式鹵素大燈。

雪佛蘭探界者，在智能化配置方面不及C5 AIRCROSS高。領(lǐng)克01在配置方面與C5 AIRCROSS難分伯仲，但在品牌溢價(jià)與售后服務(wù)方面，有更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。福特翼虎，作為福特的緊湊型SUV，產(chǎn)品總體配置較老，包括標(biāo)配配置也不及雪鐵龍C5 AIRCROSS高。

“逸身名牌”打造最清潔健康的座艙

雪鐵龍C5 AIRCROSS在品質(zhì)打造上，也可謂 “逸身名牌”。C5天逸車身90%都使用雙面鍍鋅板，覆蓋件用的鋼板全部使用雙面鍍鋅鋼板，鍍層厚度最高達(dá)10μm（底盤），其他車型頂蓋多用裸板。

國(guó)內(nèi)GB/T 27630 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》2011年10月27日發(fā)布，2012年3月1日實(shí)施。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中，神龍公司作為重要的參加單位參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

東風(fēng)雪鐵龍采用的材料，既確保安全，且兼顧環(huán)保。其有一套立體化環(huán)保材料管控系統(tǒng)，覆蓋整車全生命周期。例如：隔音墊材料是行業(yè)率先建立禁止回收棉的技術(shù)政策，行李箱地毯采用的是PP蜂窩板代替木粉板，皮革材料全部采用環(huán)保的水性涂飾劑等。

紅點(diǎn)觀察

購(gòu)車除了看配置，還要看主銷車型的技術(shù)是否先進(jìn)、配置是否合理、價(jià)格是否具有可接受度。而在這方面，C5 AIRCROSS并沒有通過配置的較大差異，使消費(fèi)者被迫購(gòu)買高配，起售的主銷車型入門配置就很高。

包括日常使用的LED大燈、LED日漸行車燈、8英寸大屏幕、四門車窗升降都實(shí)現(xiàn)了對(duì)主銷車型的標(biāo)配。同時(shí)先進(jìn)的動(dòng)力總成，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力參數(shù)方面都高于競(jìng)品。

同時(shí)它也是這幾款競(jìng)品車型搭載變速器規(guī)格最高的車型：8AT，相比同級(jí)的CVT、6AT在駕駛平順性、可靠性方面、整車成本上都有提升，這充分彰顯雪鐵龍注重駕駛體驗(yàn)的品牌理念。