名爵HS(MG HS)_名爵5新款2022款價格自動擋

人們總說，發動機就好比一臺車的心臟，對一臺車來說非常重要。說起最近國內什么SUV曝光率最高，應該就非名爵HS莫屬了吧。作為一臺主打年輕運動、標榜自己渾身散發“荷爾蒙”的SUV，動力總成的技術含量以及表現如何，就顯得尤為關鍵了。所以我來到上汽研發基地，通過工程師現場拆解和講解，詳細了解名爵HS搭載搭載的這套2.0T+6DCT動力總成。

仔細研究這臺2.0T發動機的代號，不難看出它的來歷。沒錯，這臺代號為NLE的2.0L渦輪增壓發動機，與榮威RX5上的那臺2.0T是同根同源的。可是根據名爵HS的車型定位，上汽對他們自主研發的NLE發動機進行了又一輪的定制級優化和調校。

從數據來看，HS的發動機與體型相似的幾臺SUV上搭載的2.0T發動機相比，HS的發動機調校要更加激進。隨之而來的結果就是，無論是最大馬力、峰值扭矩還是升功率，HS的2.0T在數據上都占有優勢。

中置缸內直噴+低慣量渦輪+DVVT，兼顧動力與油耗

中置直噴結構示意圖

上汽的這臺NLE 2.0T發動機最大的技術特點是使用了中置缸內直噴，即燃油噴嘴置于進氣門和排氣門之間。相比常見的側置缸內直噴，中置直噴燃油霧化更好，油氣混合更充分，能有效減少燃油濕壁現象，提高燃燒效率。同時，配合高滾流比氣道和緊湊型燃燒室設計，發動機的湍動能和燃燒速率都得到提升。

同時這臺發動機還采用了DVVT技術，通過進氣門和排氣門的大角度可變正時調節，發動機可以根據不同工況，實現多種進排氣策略調節，提高進排氣效率和燃燒效率，提升動力，降低油耗和排放。

在渦輪增壓的部分，NLE發動機使用的是現在比較流行的低慣量渦輪技術，渦輪增壓器的供應商為霍尼韋爾。低慣量渦輪增壓器具有響應速度快的特點，對提高發動機的加速響應和動力體驗是有好處的。不過，該渦輪增壓器的泄壓閥依然是傳統的真空控制的機械式泄壓閥，并沒有使用電控泄壓閥，在響應速度上還有提高空間。

為了HS，這臺發動機都作了哪些努力？

可以看到，這臺發動機的各個部件都以“輕量化”、“低阻力”作為優化目標。發動機運轉部件的輕量化，可以降低部件的轉動慣量，從而達到提高響應以及減少能耗的目的。降低阻力有什么好處更是不言而喻了，除了降低能耗，還有提升可靠性的優勢。

這臺2.0T發動機是一臺全鋁發動機，缸蓋、缸體和油底殼全部采用鋁合金材質。鋁制發動機的好處一是減輕了發動機的自重，二是發動機散熱性能更好，這臺發動機的總重僅有153kg。

不過，因為缸體部分需要承受高溫以及摩擦，還是使用鋼制的缸套，以保證缸體的強度和壽命。在這臺發動機上，缸套采用的是預鑄式，并帶有珩磨工藝，能降低缸套與活塞之間的摩擦。

從水泵機濾模塊的安裝位置我們可以看到，這臺NLE發動機的機油濾芯采用頂置設計，有利于機油回流，維護保養時拆裝也更方便。而在這個模塊中的開關水泵配合發動機的電子節溫器，不僅能起到全工況水溫MAP控制的作用，而且能實現冷車狀態下的快速暖機。

6DCT橫置雙離合變速箱，要的是技術成熟可靠

可能有人一看到“6擋”便開始發牢騷，都什么年代了，還只有6擋？針對此問題，我特意向負責這臺6DCT變速箱調校的工程師進行了討教。他說，現階段還是有人懷疑雙離合器的可靠性問題，而這臺6DCT已經經過多年的反復調校以及優化，讓其盡可能做到平順、高效、響應好，同時還保證可靠，他們相信這樣才是消費者想要的。

為了達到這些要求，這臺變速箱進行了以下優化：1.增大1擋速比，從13.9提升到15.1，以帶來更好的起步動力響應。除了增大1擋減速比，工程師還把1和2擋之間的級差減小了2.5%，使1擋和2擋之間的轉速差減少，這有利于車面對擁堵路況，需要不斷在1、2擋間切換時，盡可能減少車輛的前后G值波動，讓駕乘人員感到更平順。

2.進一步控制齒輪側隙，優化NVH表現。通過加工手段，讓各擋齒輪側隙減小一半，從而改善齒輪撞擊噪聲，提升NVH性能。

3.這臺6DCT的奇偶離合器，均使用博格華納技術的波紋片式濕式摩擦片。這種摩擦片主要的特點是拖曳力矩小，同時傳動效率更高，耐久度也要更好。

4.通過調整減速比，進一步提升了車輛的輪上輸出扭矩。工程師通過調整主減速等減速機構，使輪上扭矩由4000Nm增大至4832Nm。這可以使HS起步更加迅猛、輕快，使人主觀上更有運動感。

5.采用新一代離合器控制電磁閥，進一步縮短低溫下離合響應時，根據名爵給出的數據，這可以讓每次掛擋的時間縮短15%。

除了以上的硬件升級，變速箱的控制邏輯的優化也很重要，畢竟這才是這臺6DCT的靈魂。工程師介紹，他們對這臺6DCT的換擋邏輯程序進行了很多細微的優化，比如開發了低速二檔起步功能，從而避免低速堵車路況1、2擋頻繁切換，盡可能避免頓挫。再就是讓離合器提前充油，進一步潤滑，讓升、降擋擋位接合時平順性進一步提升等等。

總結：

通過這次名爵HS動力總成的詳細分析，可以看到上汽在傳統燃油動力總成方面的實力。在與多家國際一線零部件供應商的緊密合作下，名爵HS獲得了最大馬力231Ps，最大扭矩360N.m的動力進賬，以及官方宣稱的7.5秒破百的亮眼數據。這讓名爵HS在同級中，具備了動力上的優勢。