小翅膀mini是啥車、mini翅膀車標(biāo)是什么

每個(gè)人的青春都有自己值得回味的東西，也有自己執(zhí)著和追求的東西。一個(gè)人、一首歌、一輛車等等，往往能夠觸動(dòng)你內(nèi)心最深處的地方，喚起你青春的記憶，重新點(diǎn)燃你的激情和夢(mèng)想，這就是情懷的魅力所在。人最深的感情莫過(guò)于一種情懷吧。對(duì)于愛(ài)車的人來(lái)說(shuō)，有一種情懷叫做MINI。

其實(shí)MINICOOPER車型在人們心中的地位，和LV最著名的水桶包差不多。水桶包是以設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單時(shí)尚，結(jié)實(shí)實(shí)用，價(jià)格親民受到人們的追捧，一直暢銷多年，經(jīng)常一包難求，它一直延續(xù)著設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)初衷。MINI COOPER也是一樣，它小巧可愛(ài)，駕駛樂(lè)趣非常純粹，同時(shí)還具有一定的實(shí)用功能。它一直是同價(jià)位中最有個(gè)性，駕駛樂(lè)趣拔尖的選手，經(jīng)過(guò)60年的洗禮，不忘初心讓人們想起MINI COOPER就會(huì)與個(gè)性、駕駛樂(lè)趣相結(jié)合，久而久之它就變成了一種情懷一種態(tài)度。近期MINI剛剛經(jīng)歷過(guò)中期小改款，我們有幸拿到了高性能版本的MINI COOPER S賽車手，下面我們就來(lái)看看這臺(tái)車有哪些調(diào)整。改款后的2018款MINI的官方指導(dǎo)價(jià)如下表，我們拿到的測(cè)試車是COOPER S賽車手，售價(jià)為29.68萬(wàn)元。

如果有一輛MINI COOPER 停在北京某個(gè)胡同里的茶館前，你會(huì)感受到傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美結(jié)合，感受到一道亮麗但不奢華的風(fēng)景。

我們可以看到此次中期改款在外觀方面并沒(méi)有太大的改變，依舊是那種可愛(ài)又戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計(jì)。只是細(xì)節(jié)之處有了一些優(yōu)化，讓新車看起來(lái)更加個(gè)性。使用全新設(shè)計(jì)的車標(biāo)，Logo中的小翅膀變?yōu)榱绥U空的設(shè)計(jì)，更立體更精致。我最喜歡的是尾燈，米字旗型的尾燈辨識(shí)度極高，而且還可以展示出MINI的血統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，此次改款也僅在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化，整體的造型還是維持著老的設(shè)計(jì)，整個(gè)空間依舊被圓形元素所點(diǎn)綴著，依舊個(gè)性依舊經(jīng)典。

車內(nèi)隨處可見(jiàn)的圓形元素跟外觀高度統(tǒng)一，屬于什么時(shí)候看都不膩的那種。它的變化仍然在一些細(xì)節(jié)，8.8英寸大屏變?yōu)闃?biāo)配，不過(guò)抬頭顯示系統(tǒng)和倒車影像成了選裝項(xiàng)，扶手箱里多了一個(gè)無(wú)線充電基座，既讓新車有了科技感，又方便了使用，一箭雙雕。

對(duì)于MINI這樣有個(gè)性的小車來(lái)說(shuō)，空間似乎不是大家關(guān)注的重點(diǎn)，但是MINI的設(shè)計(jì)初衷可是要滿足4個(gè)人的乘坐空間，經(jīng)過(guò)這么多年的演變，其實(shí)MINI并未改變當(dāng)初設(shè)計(jì)的初衷，這種不忘初心的態(tài)度可能也是MINI 吸引人的地方。

配備寶馬的2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于一臺(tái)身材小巧的MINI來(lái)說(shuō)絕對(duì)不弱。原來(lái)的6AT光榮下崗，取而代之的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，隨之附贈(zèng)一根漂亮的“大雞腿”。

0-100km/h加速測(cè)試：

MINI帶有彈射模式，關(guān)閉ESC，在SPORT模式+S擋，踩住和油門剎車，排氣會(huì)發(fā)出類似“原地增壓”的連續(xù)“放炮”聲，非常帶感。雙離合的特性使得此時(shí)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)要盡快松開(kāi)剎車，因?yàn)樽兯傧涞谋Ｗo(hù)機(jī)制讓它帥不過(guò)三秒。松開(kāi)剎車的一剎那，伴隨著前輪的尖叫和較為渾厚的聲浪，車像離了弦的箭一樣沖出去，最終成績(jī)6.71秒表現(xiàn)不錯(cuò)。

100-0km/h剎車測(cè)試：

MINI的剎車成績(jī)還是很穩(wěn)定的，6次重剎下來(lái)成績(jī)始終保持在37米左右，而且剎車踏板行程短，制動(dòng)時(shí)給人的信心很足，ABS工作的效率高，震腳的感覺(jué)也并不明顯。這套陪耐力P7輪胎的抓地力不凡，在全力剎車時(shí)不會(huì)有前搓的現(xiàn)象。最終成績(jī)36.26米，達(dá)到了優(yōu)秀水平，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)也是佼佼者。

繞樁測(cè)試：

在繞樁的時(shí)候MINI的精髓得以展現(xiàn)，短小精悍的車身展現(xiàn)出不凡的車身剛性，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)、精準(zhǔn)，懸架的支撐非常到位，給駕駛者以足夠的信心去應(yīng)付每個(gè)急轉(zhuǎn)。在測(cè)試中我特意加快速度急轉(zhuǎn)穿樁使車輛推頭，但是小巧的車身和短行程的懸架會(huì)幫助你控制車輛，不會(huì)讓你偏離預(yù)定路線太遠(yuǎn)，可玩兒性很高，我想這也是MINI的擁躉們喜歡它的原因之一。

噪音測(cè)試：

噪音的控制不是這輛小車的優(yōu)勢(shì)，低扁平比的輪胎讓它的胎噪表現(xiàn)不盡如人意。高速時(shí)胎噪過(guò)大，車內(nèi)交流會(huì)受到影響。其實(shí)120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右并不高，但是無(wú)奈胎噪確實(shí)擾人，長(zhǎng)時(shí)間跑高速會(huì)頭疼的。

141千瓦的數(shù)據(jù)放在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不出彩，但是裝載在MINICOOPER S嬌小的身軀上，動(dòng)力表現(xiàn)也足夠激發(fā)你的腎上腺素了。起步時(shí)只要油門稍微深一些，前輪胎絕對(duì)會(huì)有所表示給你一個(gè)下馬威，不過(guò)別擔(dān)心，它還是很好控制的。

切換到SPORT模式，才能展現(xiàn)它的真正實(shí)力，動(dòng)力響應(yīng)迅速不少，但并不會(huì)變成神經(jīng)病，至少比GREEN模式舒服些。它夠快，但并不暴躁，在加速過(guò)后松油門時(shí)的排氣回火也是恰到好處，不過(guò)這也足以調(diào)動(dòng)起駕駛者的情緒了。MID和GREEN 模式讓你可以非常舒緩的駕駛它不急不躁，展現(xiàn)它能文能武的一面。

這臺(tái)雙離合變速箱在換擋平順性上不用擔(dān)心，除了SPORT模式下低速時(shí)有點(diǎn)動(dòng)靜以外，它絕對(duì)不會(huì)刷存在感。深踩油門時(shí)降擋速度相比之前的AT要更迅速，總體來(lái)說(shuō)是進(jìn)步了。

本就緊繃得懸架再配上18英寸低扁平比的輪胎，日常駕駛可要小心了，如果碰上減速帶這個(gè)級(jí)別的障礙，那還是要嚴(yán)格控制一下車速。小心胎，小心屁股，真的很顛，我奉勸大家開(kāi)著MINI過(guò)減速帶的時(shí)候不要說(shuō)話，否則容易咬到舌頭。

MINI雖然很受女生歡迎，但是負(fù)責(zé)任的說(shuō)，它的轉(zhuǎn)向阻尼并不適合女生，阻尼要比普通的寶馬重不少。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性表現(xiàn)不錯(cuò)，但是我個(gè)人感覺(jué)，并沒(méi)有寶馬車那么精準(zhǔn)。

總結(jié)：MINI是給那些真正愛(ài)它的人準(zhǔn)備的，如果說(shuō)你只是中意它小巧可愛(ài)的外觀。或是想把它作為城市通勤工具，那么它的噪音、懸架硬等特點(diǎn)會(huì)隨著時(shí)間推移，在日常使用時(shí)被放無(wú)限放大，最終你不會(huì)再喜歡它。但如果你把它看做一個(gè)大玩具，那它的硬懸架，沉轉(zhuǎn)向等特點(diǎn)又是那么的必要，可以給你無(wú)盡的樂(lè)趣，你會(huì)越來(lái)越愛(ài)它。MINI就是這樣，它不完美，但是它就是那么招人喜歡，讓我們欲罷不能。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 王亞捷）