豐田2grfe都用在哪款車-豐田2gr-fxe
Hello，大家好！我是檢車家的二手車檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。
“八折豹，七折凱”的大名，相信你能一定聽過。捷豹和凱迪拉克這兩個品牌的車子動不動就打八折七折，價格大跳水，也是讓它們成為了經常被網友調侃的對象。其實這兩個品牌的車子是真的挺不錯的，捷豹的XEL，論運動在同級別里是頂級的存在；凱迪拉克的CT6更是這一級別當之無愧的性價比之王。為什么會落到如此下場呢？對比這兩個品牌，日系的兩田，尤其是豐田車的日子過得是真的好，車子優惠少，賣得多，甚至還有常年加價的車子。
而且除了一些要加價的車子外，豐田的普拉多在汽車界更是神一樣的存在！開個兩年三還能賣原車價。阿凱和阿豹只能望洋興嘆啊~肯定它們在想“憑什么普拉多二手車都不貶值，也不打折？我們新車七、八折都沒人買呢！”關鍵是，“漲價”的二手豐田普拉多還真有人買。
今天我就幫粉絲檢測了一輛平行進口的4.0豐田普拉多，這平行進口的普拉多實在太多版本了，把我都搞得暈頭轉向的。研究了好一會兒才研究出來，這是一輛2019款4.0外掛中東版的平行進口豐田普拉多，上牌時間是2020年1月，當時的裸車價是66.88萬。開了也就1年多的時間，目前表顯公里數2.3萬，但是現在的報價是68萬！關鍵是這價格還有人要。有錢人的世界，我是真的不大懂了，你說這么多錢都花了，為啥不買新車呢？不過這也不是該我操心的事了，我只用做好自己的工作就行。
驗車當天我按照約定的是時間來到了車行，就看到車子已經被收拾得干干凈凈，還披上了紅蓋頭，也是慢慢的儀式感十足，大勝的買新車的時候都沒這個待遇呢。和粉絲大哥簡單聊了幾句，他說等我檢測完車子沒問題，今天就開車。而且大哥還順便解答了我的，相信也是不少網友的疑惑：在去年年中國產普拉多宣布停產后，這車是一車難求，只能夠通過平行進口的方式買到這輛車，但是進口稅率高，讓普拉多的二手價格一漲再漲，所以他買這輛車也頗有無奈之舉的成份。
可以看到網上19款的中東版豐田普拉多確實價格非常高，有不少要價甚至要到了70萬以上，看來今天這輛68萬還不算貴了？汽車界的“理財產品”真的是名不虛傳呢，就是不知道這車用起來真的有那么好嗎。好了，閑話少敘，開始今天的檢測工作吧。
首先還是先來觀察車輛的外觀，可以看到前保險杠兩側的固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整個前杠經過觀察，沒有發現二次噴漆所留下的臟點橘皮飛漆這些，而且可以確定是原廠的，倒是開了一個好頭。按照大勝我的檢測經驗來看，這種一年的準新車，要么車況就是非常好，要么就是大事故，所以一般像這樣開頭的，都錯不了。一會兒檢測完了，再來驗證一下，下面拿出專業設備檢查漆面具體情況。
整個左側漆面數值都很平均，都是在100到130微米之間，外觀也沒看到劃痕凹陷，所以這些都是原車漆，而且沒有看到什么瑕疵，估計用車環境是比較不錯的，沒有開這輛普拉多去深度越野，甚至是越野。（本來普拉多的越野能力就不行）
但是正當我覺得這車穩了的時候，左側D柱漆面數值一下子飆升到1000以上，通過左右對比，左側D柱上部是有鈑金噴漆過的，不過還好鈑金面積比較小，內側也沒找到切割點，應該是被飛石一類的小東西砸了一下，問題倒是不大，不過可以根據這個去砍砍價。
接著來到車輛右側，發現漆面也是和左面一樣的，沒有鈑金噴漆的情況。
而且全車所有的門框鉸鏈螺絲以及限位器螺絲均沒有拆卸擰動的痕跡，這么新的一個車，外觀本來也應當如此
不過進口車的玻璃生產日期沒辦法快速算出來，為了節省時間，大勝我就通過最原始的解決方法：對編號。經過檢測，發現全車的玻璃內部交線漆面平順，沒有溢膠的情況，都屬于原車玻璃。外觀還是比較符合1年車子的情況，而且沒有什么擦掛磕碰，原車主的技術還是挺不錯的，要是沒有D柱那個小傷，是可以打到一百分的，可惜可惜了啊，這可以說是飛來橫禍了。
外觀檢測到這里也就差不多結束了，正當我準備檢測機艙的時候，發現原車主自己加裝了一個碳纖維的后視鏡殼，剛剛沒仔細看還沒注意。說實話，個人覺得不是特別搭，普拉多不太適合這種戰斗風格，要是奧迪Q8的話，還要好看一點。當然，這只是個人喜好，反正我都買不起，下面開始檢測機艙。
這款4.0中東版的豐田普拉多，搭載的還是那臺代號為1GRFE六缸4.0自然吸氣發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381N·M，說實話，這個動力參數有點白瞎了那么大的排量。還不如別人的某些2.0T發動機猛，當然大排量的從容和香那是小排量所帶不來的。
機艙方面還是先排查事故情況，可以看到兩側的葉子板梁膠線焊點都沒有問題，也沒看到鈑金敲打的痕跡，葉子板固定螺絲也沒有擰動拆卸的痕跡。
不過兩側大燈都有拆卸的痕跡，但我仔細看了一下，大燈是因為加裝線束改裝，所以才拆卸的，而且也并沒有更換，問題不大。
隨后我又檢查了前面的水箱框架焊點內圓，也沒有發現切割燒焊鈑金的情況，可以排除掉車頭有重大碰撞的可能。下面來檢查發動機周圍的情況，不過一般是沒有什么問題的，別說一年了，就說十年，也還沒出磨合期呢~
首先可以看到發動機機腳沒有拆卸擰動的痕跡。
而且發動機周圍一圈的附件也都沒有拆卸過，也沒有漏油滲油的痕跡，看來發動機果然還是很過關的。
接著來檢測全車油水，發現都沒有異常，只有機油有點臟污，但也能夠正常使用。不過我還是建議買回去過后再做一次保養，方便把控保養周期，簡單點說就是知道下次保養該什么時候去做。這也算是買二手車不成文的規定吧，畢竟也是為了自己后面的用車安全。下面來看看內飾。
落地也是70來萬的車子了，這輛豐田普拉多的內飾也過于簡單了點吧。說實話，我不說，大家可能還以為這是10來萬的卡羅拉呢。關于普拉多，甚至陸巡的配置，抖音上也有不少人吐槽過了，我就不多說了，畢竟咱們今天是來檢測的，而且這車能賣這么貴，還賣這么好，肯定有它的獨到之處的。
接著檢查到安全帶生產日期也符合此車生產日期，安全帶全部抽出并未發現受潮生霉的情況。
座椅固定螺絲雖然是有拆卸過的，但是因為加裝了真皮座椅；滑軌和座椅骨架沒有生銹殘留泥沙，表面只是有著一層落灰。
再加上方向機管柱和內部骨架都沒有起銹，綜合以上情況可以排除車輛泡水的嫌疑。
內飾整體檢測下來沒有異常，功能也都可以用（也沒啥功能），然后我用電腦讀取車身系統，沒有發現故障碼，果然如果我夠簡單，就不會出錯。下面來進行路試。
出于安全考慮，路試環節就不給大家拍照了。路試經過急加速、急減速、顛簸路面各項測試，都沒有發現異常，車子的整體車況還不錯，基本就是新車狀態。
一番簡單的路試后直接將車開到事先約好的修理廠進行上架對底盤檢測，車輛緩慢升起來后，可以看到底盤沒有嚴重的拖底和漏油現象。不過還是要進一步檢查細節，不能漏到一個地方。
底盤部分還是先來看容易觀察的地方，全車的四條輪胎都是原車輪胎，而且磨損程度也不大，符合目前2萬多公里的表顯公里數。
隨后檢查到四條減震都是原車減震，也沒有發現明顯的滲油漏油的情況。
最后檢查了車輛所有的大梁固定螺絲，都沒有發現拆卸擰動的情況；發動機機腳螺絲以及變速箱機腳螺絲都沒有拆卸，結合上面的一個情況，可以肯定發動機是沒有分解吊裝維修了。那兩個多小時的檢測到這里也就基本結束了，總體來說車輛沒有任何問題，也沒有重度越野史，除了D柱被飛石砸過有小面積的鈑金外，整體還是非常好的，如果粉絲大哥不是追求完美的話，可以砍點價拿下。
隨后我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲大哥，大哥表示檢查出來的車況和賣家說的基本一致，還表揚我說連D柱被飛石砸過都能檢測出來，厲害了。那下面的就是價格問題了，也不知道大哥能講多少下來。和粉絲大哥簡單交待了一下，跟他道過別我就離開了。你們覺得花68萬買這輛開了一年的豐田普拉多值嗎？要是我的話，我肯定選擇買輛準新的3.0T奧迪Q7了，那不比它香嗎？不過，那也只是在夢里才能實現的事了。
好了，今天的檢測分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我讀書少，修車多，寫得不好還請大家多擔待擔待。如果你有對二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！
