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今時今日要想成為 AMG 新車的車主，你最少要付出40萬入場費，用這個數所買到的也只不過是四缸的國產 A35L AMG —— 你可能會問四缸還算 AMG 嗎？沒錯，四缸 AMG 確實遠沒V8有魅力，因此本文介紹的經典二手車就是筆者童年時的 Dream Car ：奔馳 C63 AMG (W204) 。

德國三雄各有千秋

當時德國三大高性能轎車 —— 寶馬 M3 、奧迪 RS4 和奔馳 C63 AMG 可謂處于最巔峰時期，每臺車都有各自的殺手锏。M3 有源自 F1 引擎技術的4.0升V8引擎和調校出色的底盤，RS4 有穩如泰山的 Quattro 四驅系統，而 C63 AMG 就有聲如洪鐘的「巨肺」6.2升V8引擎。你或許會問：「為何排量只有6.2升，名字卻又叫 C63 ？」那是奔馳向60年代的 300SEL 6.3 致敬。名不副實？下代 C63 用2.0升四缸也還是叫 C63 ，誰比誰更離譜？

457匹6.2升V8「力王」

W204 C63 搭載編號 M156 的6.2升V8自然吸氣引擎，最大馬力輸出457匹，扭矩峰值600Nm；與同期的自然吸氣引擎相比，絕對稱得上是用馬力解決一切的「力王」！面對著如此強悍的動力，前期型 C63 配備 AMG Speedshift 七前速自動變速箱，并設有 Comfort 、Sport 、Manual 三種駕駛模式。當中 Manual 手動模式容許駕駛者踩至6,800rpm紅區。盡管當年奔馳已費盡工夫讓這套變速箱箱的換檔邏輯變得聰明和敏捷，但手動撥片換檔的反應還是未如理想。

操控不及同期 M3 E90/E92

操控方面，C63 固然不能與同期的 E90/E92 M3 相比，不過作為身懷大排量V8引擎的轎車，操控理應十分笨拙，但偏偏 C63 的車身動態卻控制得宜，加上當年奔馳為 C63 安裝了一套速度最快的方向機，因此轉彎時的指向性是出奇地高。只可惜作為大馬力后驅轎車，原廠居然沒有標配 限滑差速器，因此 C63 過彎時總會因動力過大而不流暢，而安裝 后的 C63 才能讓馬力有序地釋放出來。

百公里耗油量高達14升

作為超過10年車齡的德國高性能轎車，C63 買回來當然不可能一勞永逸。首先，她的油耗極為驚人，堪稱阿拉伯油王級！在高速公路行駛最低耗油量也高達14L/100km，可見 C63 的油耗絕不簡單。其次，前期型 C63 很容易因汽缸頂螺絲斷裂，而導致整副引擎報銷，維修費大概三萬。另外，凸輪軸桶頂有機會出現不正常磨損，要留意這個問題就必須在冷車啟動時，細心聆聽怠速有沒有滴滴答答的異響。

Mercedes-Benz C63 AMG (W204) '2008

6.2L V8 NA / 7AT / FR / 457ps@6,000rpm / 600Nm@5,000rpm

0-100km/h: 4.7s / 極速: 250km/h (電子限速)

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