瓜子二手車免費(fèi)下載安裝—瓜子二手車app下載

人物簡介

楊浩涌，1974年8月出生，安徽合肥人，1996年獲得天津大學(xué)精密儀器專業(yè)學(xué)士學(xué)位，1999年獲得中國科技大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位，后赴美國留學(xué)，獲美國耶魯大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士。現(xiàn)任車好多集團(tuán)CEO，瓜子二手車及毛豆新車網(wǎng)創(chuàng)始人。

2020年2月26日，以100億元人民幣財(cái)富名列《2020世茂深港國際中心·胡潤全球富豪榜》第2000位。

2022/12/30

作者/張文武

排版/婁宇露

出品/問道徽商100人

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月全國二手車市場交易量為127.84萬輛，環(huán)比下降5.43%，同比下降17.18%，創(chuàng)下今年下半年單月最大降幅，線下二手車市場受疫情發(fā)散影響比較明顯。

為了緩解疫情沖擊，不少新車商通過高周轉(zhuǎn)、低毛利的運(yùn)營方式開始發(fā)力線上銷售，利用線上平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋全國的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域銷售。

《問道徽商100人》從相關(guān)渠道了解到，目前已有超10000家新車商入駐了瓜子二手車，希望借助其平臺(tái)提升線上售賣能力，從而把車賣向全國各個(gè)城市。

提起瓜子二手車，相信很多人第一時(shí)間會(huì)想到孫紅雷那句“沒有中間商賺差價(jià)”的廣告語，而這句家喻戶曉廣告語背后的推動(dòng)者，正是瓜子二手車的創(chuàng)始人楊浩涌。

圖為趕集網(wǎng)、瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌

01 “瘋狂”的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者

1974年8月，楊浩涌出生于安徽合肥，1999年獲中國科技大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位，之后遠(yuǎn)赴美國留學(xué)并成功拿到美國耶魯大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。

在回國創(chuàng)業(yè)前，楊浩涌曾就職于世界最大的網(wǎng)絡(luò)安全公司之一的Juniper Networks，參與核心開發(fā)組的相關(guān)研發(fā)工作，此后創(chuàng)辦Tromphi Networks并任CEO。

2005年，楊浩涌在國內(nèi)創(chuàng)辦了趕集網(wǎng)。在趕集網(wǎng)發(fā)展的過程中，楊浩涌大動(dòng)作不斷，進(jìn)行了瘋狂融資、大量投放廣告、燒錢補(bǔ)貼和線下推廣等舉措。

幾番組合拳打下來，趕集網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了迅速擴(kuò)張，在市占率和影響力上都步步緊逼競爭對(duì)手58同城，同時(shí)也讓姚晨一邊趕驢一邊大喊“找房子、找工作、找裝修、找保姆、找寵物，買賣二手貨，趕集網(wǎng)啥都有”的廣告火遍大街小巷。

圖為趕集網(wǎng)廣告海報(bào)

2015年，楊浩涌與姚勁波“握手言和”，趕集網(wǎng)與58同城進(jìn)行了合并。合并半年后，楊浩涌將原趕集網(wǎng)中的趕集好車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，開始了新一輪的創(chuàng)業(yè)，由此進(jìn)入汽車交易賽道。

2015年，瓜子二手車直賣網(wǎng)成立，初期采用C2C模式，彼時(shí)楊浩涌試圖將其做成撮合買家和賣家交易的平臺(tái)。而公司運(yùn)營的第一步依然是狠打廣告，楊浩涌請(qǐng)來孫紅雷做廣告代言人，通過一句“瓜子二手車，沒有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)迅速打開知名度。

后來在采訪中，楊浩涌說到，“我們每年打幾億的廣告，任何一個(gè)品牌，要想有足夠大的穿透力，像瓜子一樣在兩三年內(nèi)讓絕大部分人都知道，就需要在打廣告上保持這樣的體量”。

在楊浩涌遍地打廣告戰(zhàn)的硝煙之下，一向以品質(zhì)為重不屑于打廣告吆喝的人人車終于還是按捺不住，不惜花重金請(qǐng)來黃渤做代言，之后優(yōu)信二手車被逼無奈也找來王寶強(qiáng)為其搖旗宣傳，自此二手車市場三足鼎立的局面正式形成。

曾有人這樣評(píng)價(jià)楊浩涌：他進(jìn)入哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)行業(yè)就要面臨血雨腥風(fēng)，他在行業(yè)內(nèi)被視為“公敵”，所有同行為了不失去自己的地盤，都不得不被迫跟上他的速度。

如今再回頭看楊浩涌的商業(yè)運(yùn)營邏輯，不難發(fā)現(xiàn)的他的做法極其簡單粗暴，就是憑借雄厚的資本優(yōu)勢，通過大規(guī)模投放廣告來獲取用戶，以實(shí)現(xiàn)公司閃電式的高速擴(kuò)張，而在這場速度戰(zhàn)中，跟不上的人就只能面臨被淘汰的命運(yùn)。

誠如優(yōu)信CEO戴琨所說，“如果沒有楊浩涌，優(yōu)信二手車的市場廣告費(fèi)會(huì)砍掉一半”，而人人車原CEO李建也在這場爭斗中無奈地表示，“只能干挺著”。

圖為三家二手車企業(yè)廣告代言人

2016年，楊浩涌又將眼光轉(zhuǎn)向汽車拍賣方向，為幫助個(gè)人車主將二手車拍賣給車商，楊浩涌創(chuàng)建了瓜子拍，開啟C2B拍賣模式。

2017年9月，楊浩涌又?jǐn)U展了新車業(yè)務(wù)，成立毛豆新車網(wǎng)，喊出“0-1成首付開新車”的口號(hào)；同年10月，他又對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面整合，將公司升級(jí)為“車好多集團(tuán)”。旗下?lián)碛泄献佣周嚒⒚剐萝嚒④嚭枚嘬嚭笕蠛诵臉I(yè)務(wù)，旨在服務(wù)汽車消費(fèi)的全生命周期。

在創(chuàng)立初期，楊浩涌就認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)對(duì)市場競爭的重要性，為了提升運(yùn)作效率，建立較高的行業(yè)競爭壁壘以及為后續(xù)業(yè)務(wù)拓展提供堅(jiān)實(shí)保障，楊浩涌一直致力于打造“瓜子大腦”，試圖利用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析就能預(yù)測出一輛車的價(jià)格和售出情況。

在“瓜子大腦”的保障下，2017年11月，瓜子二手車直賣網(wǎng)又推出一種C2B2C模式的“保賣”業(yè)務(wù)。主要流程是瓜子先以約定的價(jià)格支付賣家80%的車款，同時(shí)向其承諾14天內(nèi)一定賣出，而剩下的20%的車款也會(huì)在14天內(nèi)結(jié)清，這在當(dāng)時(shí)成了一項(xiàng)非常新穎的服務(wù)。

在瓜子二手車成立一周年的發(fā)布會(huì)上，楊浩涌聲稱瓜子不會(huì)建立線下門店，但事實(shí)證明計(jì)劃趕不上變化，之后的瓜子不僅開始布局線下，而且還建立了特大倉儲(chǔ)并提供保賣服務(wù)。2018年以后，瓜子二手車“越做越重”，開始進(jìn)入線上線下一體化的新零售階段。

圖為瓜子二手車嚴(yán)選直賣店

2019年3月，瓜子二手車推出“全國購”業(yè)務(wù)，促進(jìn)了二手車在全國范圍內(nèi)的流通。半年后，楊浩涌又將“全國購”業(yè)務(wù)升級(jí)為“開放平臺(tái)”，允許第三方商戶接入，從而實(shí)現(xiàn)了與自營業(yè)務(wù)的有效補(bǔ)充。之后受疫情影響，楊浩涌的方向又發(fā)生改變，于2021年再度將線下嚴(yán)選直賣店的車重新搬到線上來銷售。

回顧楊浩涌在整個(gè)汽車消費(fèi)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)歷程，從C2C到嚴(yán)選再到平臺(tái)，模式從輕到重再到輕，如今你又可以在廣告中看到羅永浩拿著喇叭為瓜子賣力宣傳，“全國好車線上選，送車上門試七天，滿意再過戶，不滿意退全款！瓜子二手車，二手車新買法！”。

圖為羅永浩代言瓜子二手車宣傳海報(bào)

02 “不誠信”的瓜子二手車

“瓜子二手車直賣網(wǎng)，成交量遙遙領(lǐng)先”，因?yàn)檫@句廣告語，瓜子二手車被人人車給告了。

今年3月，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院終審判決瓜子二手車構(gòu)成虛假宣傳，要求其立即停止不正當(dāng)競爭，同時(shí)刊登聲明消除影響，并賠償人人車公司300萬元損失。

圖為終審判決書部分內(nèi)容

經(jīng)法院調(diào)查，瓜子二手車曾在其官方網(wǎng)站、APP、微博、海報(bào)等各種渠道廣告中使用“中國最大的二手車直賣平臺(tái)”、“創(chuàng)辦1年成交量遙遙領(lǐng)先”等宣傳語。

此外，瓜子二手車還在視頻廣告中宣稱“根據(jù)電子商務(wù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，瓜子二手車直賣網(wǎng)2017年上半年在中國二手車市場的成交量排名遙遙領(lǐng)先”、“成交量全國領(lǐng)先，買賣二手車，當(dāng)然上瓜子”。

而瓜子二手車方面，為了證明其“遙遙領(lǐng)先”所言不虛，專門向法院提交了若干分析報(bào)告、調(diào)查報(bào)告、獲獎(jiǎng)證書以及一家名為“中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)數(shù)字服務(wù)中心”的機(jī)構(gòu)兩次為瓜子二手車出具的“成交量排名第一”證明。

但法院方認(rèn)為，瓜子二手車所提交的證據(jù)，并非是直接的成交量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，而且部分?jǐn)?shù)據(jù)指向某些特定城市和部分用戶抽樣調(diào)查，無法直接證明其成交量處于全國領(lǐng)先或遙遙領(lǐng)先的狀態(tài)。

最終法院認(rèn)定，瓜子二手車所宣傳的“中國最大的二手車直賣平臺(tái)”、“成交量遙遙領(lǐng)先”等廣告語缺少事實(shí)依據(jù)，構(gòu)成虛假宣傳，是以偏概全的不誠信做法。

03 產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)屢屢翻車

《問道徽商100人》從黑貓投訴平臺(tái)了解到，二手車電商平臺(tái)均收到消費(fèi)者的諸多投訴，其中瓜子二手車收到的投訴量累計(jì)超2600余條，問題主要集中在三個(gè)方面。

首先是貨不對(duì)板，即消費(fèi)者拿到的二手車和平臺(tái)告知的信息之間存在較大出入。相關(guān)事件此前央視新聞就曾曝光過，報(bào)道稱，山東青島一車主楊先生在瓜子二手車平臺(tái)以9萬元購買了一輛二手車，但剛開到路上，車輛防側(cè)滑系統(tǒng)燈就發(fā)出警報(bào)，經(jīng)查詢，車輛最終被證實(shí)為“泡水車”。而諷刺的是，瓜子二手車曾公開對(duì)外宣稱，所有車輛均經(jīng)過259項(xiàng)的檢測。

圖為央視曝光瓜子二手車賣問題車相關(guān)新聞

其次是所購的二手車頻繁出現(xiàn)故障。在黑貓平臺(tái)上，一位消費(fèi)者表示，購車不到4個(gè)月車輛就出現(xiàn)多項(xiàng)故障，其中有些故障雙方通過協(xié)商給予了相應(yīng)處理，但變速箱損壞問題，瓜子二手車維保方卻以過質(zhì)保期為由，不予受理。從目前平臺(tái)給到的最新消息看，該消費(fèi)者的問題可能仍然沒有得到解決。

圖為消費(fèi)者投訴瓜子二手車維保問題

第三是消費(fèi)者投訴瓜子二手車存在亂收費(fèi)問題。有多名車主表示，在分期付款的過程中，莫名其妙會(huì)每個(gè)月被扣幾十元的“車主保障服務(wù)”費(fèi)用，并且在扣費(fèi)前沒有收到任何形式的告知。此外，還有車主反映瓜子二手車在解押后仍收取費(fèi)用，有變相收費(fèi)的嫌疑。

圖為消費(fèi)者投訴瓜子二手車變相收費(fèi)

相比在營銷戰(zhàn)中的大手筆投入，瓜子二手車在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上的關(guān)切程度似乎就顯得有些尷尬，這種“舍本逐末”的做法對(duì)一個(gè)二手車頭部企業(yè)來說，并不是一個(gè)良好的信號(hào)。

04 楊浩涌真能“消滅”中間商嗎？

二手車交易市場最大的問題就是中間商的存在。

賣方可以賄賂中間商讓其報(bào)出更高的估價(jià)，而高出的利潤部分則由雙方共享。倘若有部分中間商拒絕被賄賂，賣方還可以收買中間商的業(yè)務(wù)人員，或者直接找下一個(gè)中間商。此外，中間商的業(yè)務(wù)員還可以安排賣方和買方繞開中間商平臺(tái)交易，人為調(diào)整價(jià)格。

二手車市場的交易模式?jīng)Q定了誠信的中間商們注定會(huì)被淘汰，而所有活下來的中間商都要學(xué)會(huì)在買賣雙方之間制造信息的不對(duì)稱。

瓜子二手車在廣告中聲稱“沒有中間商賺差價(jià)”，是一家沒有中間商的二手車直賣網(wǎng)，那么楊浩涌真的消除中間商了嗎？

實(shí)際上并沒有，從瓜子的全國購服務(wù)、保賣服務(wù)以及一輪又一輪的廣告攻勢中，我們不難發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車似乎想做的是，消滅其他中間商，然后讓自己成為最大的中間商。

楊浩涌用“收取合理的手續(xù)費(fèi)”代替“賺取差價(jià)”，之后再通過保險(xiǎn)、貸款和養(yǎng)護(hù)等衍生服務(wù)賺取更多的錢，這看上去似乎是個(gè)“完美”的商業(yè)運(yùn)營模式。

但問題是，即使不存在傳統(tǒng)意義上的中間商，普通消費(fèi)者又憑什么相信楊浩涌及其團(tuán)隊(duì)不會(huì)做高原價(jià)？又憑什么相信瓜子二手車平臺(tái)不會(huì)隱瞞真實(shí)的車況？

楊浩涌將瓜子二手車定位成沒有中間商的直賣網(wǎng)，一定程度上的確“討好”了厭惡中間商的消費(fèi)者們，但這種定位始終還處在認(rèn)知層面，楊浩涌并沒有讓瓜子二手車成為一個(gè)消費(fèi)者真正信賴的產(chǎn)品，在這一點(diǎn)上，他或許應(yīng)該學(xué)學(xué)左暉和彭永東的“貝殼找房”，相比之下后者致力于“消滅中間商”的理念更為可行，也更有誠意。

值得注意的是，近幾年的瓜子二手車一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)可查詢到的數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手車的虧損額分別達(dá)到了16.17億元、43.39億元和17.73億元。

而2019年之后瓜子二手車又受到疫情影響，線下布局遭受重創(chuàng)，楊浩涌又不得不將二手車交易從線下搬到線上。但他可能沒想到的是，手里的業(yè)務(wù)剛“完成”轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)頭就收到國內(nèi)疫情防控“徹底”放開的消息，這意味著國內(nèi)二手車交易市場線上和線下的格局或許又將重新洗牌。

面對(duì)風(fēng)云變幻的政策和市場環(huán)境，楊浩涌未來的路似乎并不好走。

【推薦】閱讀