自動擋at和amt哪個好-自動檔amt和cvt的優點缺點

【卡車之家 原創】說起AMT，很多人都知道它指的是自動檔。但是它與目前小車上用到的自動檔變速箱是一個東西么？小車上的自動檔又都一樣么？在解答這個問題之前，咱們先來看看，變速箱都有什么分類。（沒有耐心可以直接滑到最下方看結論）

● 手動變速箱（MT）

不用過多解釋，就是咱們最常用的手動擋。關于它的內部結構，相信許多拆解過變速箱的卡友都非常了解。簡單來說，就是通過不同齒輪嚙合產生不同的速比，達到變速的目的。

● 電控機械自動變速箱（AMT）

咱們卡車上最常用的就是它了。簡單來說，AMT變速箱就是在手動變速箱的基礎上增加一套電控裝置，由電腦幫你完成踩離合、選檔位、換擋、松離合這一系列操作。

● 雙離合變速箱（DCT或DSG）

俗稱“雙離合”。顧名思義，這個變速箱配備兩套離合器。那么問題來了，兩套離合器有什么用？

簡單來說，雙離合變速箱的結構大家可以這樣理解：變速箱的1、3、5三個檔連著一個離合器；2、4、6三個檔連接著另一個離合器。

例如：當你用3檔加速行駛的時候，變速器已經提前幫你把4檔給掛好了，踩著離合器在那等著你提速。等速度提升到一定程度，電腦幫你踩下3檔的離合器，松開4檔的離合器，換擋動作就算完成了。

這個結構有什么優點？換擋快?。Q擋的過程中能量損失非常小。因此某些采用雙離合變速箱的小車就會以“省油”為宣傳口號。

● 液力自動變速箱（AT）

目前小車上的自動變速箱還是以AT居多。AT變速箱的結構可以說和手動擋變速箱完全不同。

首先，它沒有摩擦片離合器，發動機與變速箱之間采用液力變矩器連接，用液力來起到緩沖、變扭的功能。

其次，它的齒輪結構也并不是手動擋內的“小齒輪帶帶齒輪”或者“大齒輪帶小齒輪”那么簡單，而是采用了“行星齒輪”的結構。

比如在上邊的這套齒輪結構中，你把不同的齒輪固定住，就會得到不同的輸入輸出比。

由于結構特殊，AT的檔位數很難做到很大，目前能做到9個檔位的AT變速箱廠家都已經不多了。因此對于動不動就需要十幾個檔位重卡來說，AT顯然不太適合。

● 機械無級自動變速箱(CVT)

這種變速箱你可以理解為它有無數個檔。對于CVT變速箱來說，理想的狀況便是無論在什么狀況下，變速箱都可以給出一個非常完美的轉速比，來兼顧動力性、節油性。

因為有無數個檔，因此CVT可以做得比其它變速箱更加平順，沒有換擋間隙，動力傳遞沒有空當。

但是，由于CVT采用的是帶傳動而不是齒輪傳動，因此相對而言不能能夠承受的力量就更小。這樣一來，它便與重卡基本無緣了。

● 幾條結論

1.卡車上采用的自動變速箱是AMT，這種變速箱在小車上并不多見；

2.許多工程重載車輛會采用AT，因為液力變矩器在重載起步情況下比離合器可靠；

3.公路卡車不采用AT變速箱，除了成本問題外，還有一個原因是AT變速箱的檔位數太少，不能兼顧重載和高速兩個工況；

4.沃爾沃的I-shift變速箱有雙離合的版本；

5.這幾款自動變速箱（包括CVT），都可以做到“手自一體”，也就是說既可以自動換擋，也可以手動換擋。它并不是“AMT”獨有的配置。

6.雖然上一條是對的，但是配備CVT變速箱的大部分車輛并不支持這個功能。

（文/王鵬 圖/網絡）