奔馳mg350價格—奔馳mg300多少錢

大家好，檢車家小編又來了。昨天去包頭為了檢測一輛寶馬3系，前前后后走了差不多10公里的路，那個檢測地點荒無人煙，十幾公里開外都幾乎沒有什么人和車，真正讓小編見識了什么叫做地廣人稀，不過誰讓小編是塊轉呢，哪里需要哪里搬。晚上回到公司感覺整個人都不好了。剛要放下百寶箱，打算總結一下當天的檢測情況，這時客戶打來電話，先是詢問了一下發動機漏油和故障碼的問題，接著才告訴小編車子他買下了，賣家面對真實車況最終妥協，之后辦理過戶手續，當天下午就開了回家，最后還說和小編約個飯什么的，但這么遠的地方小編在沒有檢測任務在身的情況下肯定是沒法赴約了，所以小編婉言謝絕了。

昨晚八點多小編從公司趕回家，路上接到老大的電話，讓小編第二天往天津走一趟，客戶那邊有輛八年多的奔馳ML350需要檢測一下，通過電話和客戶聯系，地點在濱海新區外灘附近。今天上午十點左右，小編到達檢測地點，但是客戶又打來電話說臨時改了地點，所以小編又坐了半小時公交才與客戶會面，真是計劃趕不上變化。

不過話說奔馳ML350不像越野車那樣，大量采用那種方方正正而過于強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。車身以深色調為主，中控臺依然采用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚重的感受，精心設計的圓滑線條也使其內部觀感非同凡響。奔馳ML350秉承了戴姆勒高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典范。奔馳ML350是在美規的基礎上推出中規車型，增加舒適性配置、更換公里車速表，并在內飾的細節上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習慣。小編印象中奔馳ML主打的就是公路SUV，所以以舒適性為主，當年對標的是寶馬X5和卡宴，不過說實話這么些年以來相比X5和卡宴，ML在氣場上弱了點。

下面，讓我們看看今天這輛ML350有沒有什么特別之處：

車型：2008款 奔馳 ML350 4MATIC 動感版

初次登記日期：2009年4月

新車指導價：84.8萬

賣家報價：22萬

表顯里程：11萬公里

說實話，小編第一眼看到這輛ML350的時候眼前一亮，有種殺馬特的風格，覺得原車主的審美真是太獨特了，好好的黑色車子給改成了黃色的，世界那么大，真是什么車都有。小編圍著車子看了一圈，莫非這個改色是為了掩蓋什么？令人匪夷所思，想到這里，小編決定先拿出去檢測設備來個地毯式檢測一下車子的漆面情況。

一般貼了改色膜正常數值會翻一倍，當然膜也有厚薄之分，通常厚度在40~100um之間，所以得全方位的判斷機蓋數值是否在正常范圍內需要先測量出膜的厚度。機蓋的漆面數值為241，之后小編發現全車的漆面數值基本都在240左右，所以說明車輛為原車漆，不過局部有鈑金痕跡，接著往下看。

后部這個小B雖說是巴博斯的標志，但是結合這個車身顏色真的會被人誤以為是汽配城淘的。通過對全車漆面檢測下來，整車存在兩處鈑金維修的痕跡，分別是右后葉子板，右后門，而且后保險杠與后備箱接縫處的縫隙很大，所以小編推測后杠應該是更換過的。至于鈑金的原因，可能是受過輕微撞擊，也有可能是輕微剮蹭造成的修復。整個外觀檢測下來除了了這個顏色以外，整體漆面數值表顯還是很好的。不過這個車膜的覆蓋無法檢測到車輛的真實漆面劃痕，所以這一塊小編需要和客戶說明情況的，以免客戶購買過戶時揭開車膜發現漆面損傷。

下面檢查發動機艙，看看發動機的情況。

打開機艙蓋，機艙內臟兮兮的，有一層塵土，不過對于一臺8年多的老車來說很正常了，但機艙布置還是很規整的。這輛ML350搭載的是3.5L V6發動機，最大馬力272（Ps），最大扭矩350牛·米，匹配的是7擋手自一體。這套動力系統在奔馳系列的車型上比較常見，不過這套動力系統放在ML350這個大家伙上，我只有用兩個字來評價：優雅。不管你用車有多么著急，怎么踩油門，他始終保持優雅的舉止，這是滲透到骨子里的性格，不脫胎換骨是改不了的。

首先小編發現機艙內減震包上的固定螺絲都有明顯的拆卸痕跡，小編推測減震器有更換嫌疑，這個車齡換減震也屬于情理之中，至于是否真正有過更換，接著往下看。

水箱上水管與發動機連接處有防凍液滲漏的痕跡，車齡長了，各方面都會發生老化，所以小毛病會出現很多，也算正常。

小編拆開機艙內大燈的后面罩時，可以看到大燈的生產日期，上面顯示其生產日期是2008年，與車輛出廠日期相符，所以可以推算大燈為原廠大燈。

前防撞梁正常，沒有發現變形，或者更換的痕跡。通過防撞梁我們可以判斷出車輛前部沒有發生過事故，接著往下看。

發動機氣門室蓋螺栓沒有擰動痕跡，說明發動機的狀態良好，沒有經過拆卸或者大修。

前擋風玻璃有過更換，生產日期為2012年11月。至于更換的原因，賣家解釋說原車主和他老婆吵架的時候，他老婆一氣之下拿著棒球棍把前擋風玻璃打碎了，對于這個解釋小編又一次的長姿勢了，但愿真的是這樣吧。咱們繼續檢測

剎車油含水量稍高，暫時不需要更換，但后期需要及時留意。剎車油具有吸水性，空氣中的水分會從剎車油壺的透氣孔滲入，導致剎車油水分超標，剎車油的沸點降低，影響制動效果。

電瓶顯示需要充電，說明電瓶已經虧電，如不及時進行電瓶維護會對車輛啟動造成困難，建議充電或者進行更換，充電費用50元左右，更換費用500元左右。

坐進駕駛艙內，內飾干凈整潔，無異味。雖然車齡已有之久，不過內飾看上去還不算特別老舊，而且座椅坐上去非常舒適。小編先是對座椅和方向盤進行了仔細檢查，發現座椅和方向盤的磨損程度基本在實際公里數（表現里程11萬公里）范圍之內。對于這個公里數說實話如果不是因為小編見到實車的話，打死我也不相信8年多的奔馳M才這點公里數的。

座椅的固定螺絲并沒有發生擰動痕跡，輕微生銹也屬正常。

座椅下部的標簽可以清楚的看見生產日期，生產日期為2008年6月，與車輛出廠日期基本相符，結合剛才座椅螺絲無擰動無生銹的情況， 可以判斷出車子沒有水泡的經歷。

安全帶生產日期為2008年， 與車輛出廠日期相符。安全帶無發霉，無泥沙，無異味，接著往下看。

后排點煙器正常，也沒發現發霉，生銹的痕跡，而且原車主應該很少使用，所以點煙器看上去還是比較新的，但是點煙器上的蓋子丟失了。這個點煙器的位置在車里屬于最低位置，所以如果車輛真實存在泡水現象的話此點煙器必然會留下痕跡，就算更換也會留下更換痕跡的。

后排座椅正常，底部的焊點、螺栓都無異常。

打開后背箱，里面干凈整潔，無異味，無泥沙，無發霉痕跡。而且也沒放著什么雜物，整體印象不錯。相比小編上次檢測的那輛奧迪TTS整潔多了。此刻小編對原車主的用車習慣還是非常欣賞的。

后備箱蓋的固定螺絲也沒有發現擰動的痕跡，所以可以推測出車輛尾部沒有發生過撞擊，接著往下看。不過也是可以看出來最近車輛有過重度清洗痕跡，看來原車主是為了賣車還是挺上心的。

不過小編發現后加裝的后攝像頭的線束布置的不到位，直接裸露在外邊，估計是學徒干的，真不專業，小作坊水平，這樣很容易發生線路受潮，造成故障。

后部保險盒及線束，都屬正常，標簽上的生產日期為2008年6月，與原車生產日期相符。

之前小編在檢查車輛燈光時發現車子的尾燈一個都不亮，對于這個問題有兩個可能，一種可能是尾燈的保險絲出來問題，這個維修起來簡單，而且不需要花什么錢，還有一種可能是尾燈出現了故障，這就需要更換整個大燈總成了，相比一直作為汽車行業零整比冠軍來說，這兩尾燈如果更換也是一筆小的費用。

回到駕駛艙，插上鑰匙啟動，小編發現發動機有異響，是正時鏈條或者氣門頂筒發出來的聲音，轟油門表現還可以，但是收油后明顯感覺到機器抖動，初步判斷為某個氣缸失火，這些問題是必須要處理的。不然對于這臺優雅的奔馳M來說缺缸會讓你更優雅

接下來功能性檢測發現幾處小問題，腳踩式駐車制動失效，大燈噴水功能失效，扶手箱沒有鎖止功能，天窗開啟或關閉有異響，右后視鏡折疊電機無反應。檢測到這，可以看出該車的小問題還是不少的。下面，小編要對車子做一個動態檢測，就是測試一下這輛車的路試情況。

（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）

車子底盤較高，坐在副駕駛可以感受到有種開大車的感覺，不過視野開闊，車輛的通過性很好，尤其在非鋪裝路面行駛時比較有優勢。起步很穩，但是不知道是不是之前小編感受到發動機異響的原因，車子加速總感覺有點遲滯上不去的感覺，方向盤握感很好，轉向精準也非常靈活，沒有轉向不足的感覺。雖然車齡已經了，但是車子在行駛中沒有出現跑偏現象，路感過濾的恰到好處，而且懸架偏舒適，乘坐也非常舒適。剎車制動也很靈敏，ABS能正常介入。

路試完之后，就是檢測的一個主要環節，針對底盤的檢測。先來一張ML350性感的美臀照，對于這輛車的底盤，小編很是期待，很想知道底盤到底存在哪些鮮為人知的秘密。

小編卸下底護板之后，發現底盤還是蠻工整的，布置規整，而且也沒有發現拖底的痕跡，小編要給這輛老車一個大大的贊。

縱梁沒毛病，無變形，復痕跡。縱梁作為判斷事故車的重要標準之一，完好無損，說明車子沒出過任何事故，這下小編就徹底放心了。

變速箱左右支架四個螺絲都有明顯的拆卸痕跡，但是和支架鏈接的三腳架是新更換的，所以小編推測應該是更換三腳架的時候需要把支架拆下來，所以支架的螺絲必須要擰動。

發動機和分動箱看上去還是很整潔的，但是明顯能看出發動機機腳是新換的，之所以更換機腳，這與發動機發生抖動及氣缸失火有很大的關系。

剎車片和剎車盤的磨損均正常，但是車子的輪轂存在一些劃痕和可見傷，影響美觀。

最后小編要吐槽一下，奔馳車標換成巴博斯車標就不說了，但是原車主居然在車尾右側還加個“五菱榮光”，話說最火的車不是“五菱宏光”嗎，不管榮光還是宏光吧，總是五菱非常火，成為各路豪車爭相模仿的對象。

根據今天檢測的情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車輛外觀左右對稱，全車外觀貼膜，右后葉子板，右后門鈑金，后保險杠更換，減震器拆卸，水箱上水管與發動機連接處有防凍液滲漏，前擋風玻璃更換，剎車油含水量較高，電瓶虧電，內飾正常，安全帶無發霉無水漬，點煙器無生銹無發霉，后攝像頭的線布置的不到位，后備箱干凈整潔，座椅正常，保險盒正常，發動機有異響，尾燈出現故障，開啟時無反應，腳踩式駐車制動失效，大燈噴水功能失效，扶手箱沒有鎖止功能，天窗開啟或關閉有異響，右后視鏡折疊電機無反應，路試正常，發動機和變速箱無漏油滲油的痕跡，變速箱左右支架拆卸，底盤無托底，左前和左后輪轂有刮痕。總結就是大毛病沒有，小毛病一大堆，三大件也確實沒什么問題。

下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：

根據小編今天的檢測情況，給出的估價在20.2萬左右，和賣家22萬的報價相差了1.8萬左右。客戶在了解車況之后，嫌小毛病太多，已經失去了一半的購買欲望，客戶表示看從賣家那能砍掉多少錢，如果給到合理的價格范圍之內（20.2萬之內），他也會考慮買下來。

下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：

客戶在和賣家砍價的時候小編就在旁邊，所以也聽到了他們的一些對話，先是賣家用堅定而又強烈的語氣說道“這可是大奔啊，豪車，身份人是象征，做買賣跑業務相當好使”，當時小編心里就想“這車豪不豪現在還不知道，但是開回去修起來就知道豪不豪了”。隨后客戶接著說這車的小毛病太多了，絕對不值這個價（22萬），客戶又把檢測的車況一一說給了賣家，這時賣家的動作和語言明顯有些不自然，可以看出有些心虛，不過賣家仍假裝鎮定，最終一口價21萬。賣家的言行讓本來就已經沒多大興趣購買的客戶徹底失去了興趣，兩人你一言我一語都沒有妥協的意思，幾分鐘后告訴賣家回家再考慮考慮，回頭打電話聯系。示意小編和他先離開，他打算去再找找其他車源。

對于客戶做出的最終決定，我個人還是比較贊成的。雖然說大奔的確是高端大氣上檔次，身份的象征，但是對于一臺8年多的老車來說咱們普通人在考慮入手前還是有必要考慮一下真實車況以及后續的維修保養費用的。小編的意思不是說豪車車齡長了的就不能買了，相比來說也是有很多豪車車齡雖然長但是車況依然很好的，就好比小編前兩篇文章張中提到的路虎神行者2和沃爾沃XC60，雖然車齡都非常久，但是車況非常好，入手后只需要簡單的更換一下全車油液即可。這樣的豪車才是真正具備性價比，能讓你真正做到花小錢辦大事。