寶馬二十萬以內(nèi)的車(寶馬20萬以下車型)
30萬級別豪華新能源SUV依舊是市場中的高端陣營,這一級別消費者更加表現(xiàn)出對“全面”的要求,強調(diào)動力、續(xù)航、智能、科技、空間等多重性能的表現(xiàn)。作為寶馬旗下的全新新能源SUV,寶馬iX1展現(xiàn)出了應(yīng)有的水平,全新的設(shè)計,走豪華風(fēng)格的內(nèi)飾,以及依舊具有運動感的動力,在這一級別新能源SUV中,依舊保持著以往的競爭力。
貼合當(dāng)下的年輕化設(shè)計,體現(xiàn)寶馬新能源時代下的氣質(zhì)
新能源時代的車型在外觀上都有了全新的改觀,這次寶馬iX1也有了較大的改變。“年輕”標(biāo)簽掛鉤,寶馬iX1在設(shè)計上迎合了年輕化的審美外觀,依舊是寶馬家族式的“雙腎型”前臉,不同的是內(nèi)部格柵變?yōu)槊芊馐骄w裝飾,填充菱形矩陣式紋路。左右分別搭配LED大燈,支持高度調(diào)節(jié)、自動開閉、自適應(yīng)遠近光、延時關(guān)閉等功能,加上M套件多段式進氣前包圍,年輕時尚。
側(cè)面在比例上也有更勻稱的布局,輪眉、車門和車身肩部的雕刻線都更加清晰,在細節(jié)上有了比較細化的刻畫,如輪眉進行了熏黑裝飾等。長寬高分別為4616MM*1845MM*1641MM,軸距2802mm,顯得車身輪廓寬大,配備的是20英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂,輕量化的同時也符合運動型定位。
尾部設(shè)計上,呼應(yīng)前臉的同時也呈現(xiàn)出棱角分明的感覺,“L”形尾燈設(shè)計秉承了寶馬的家族設(shè)計,齒踞式的擴散器緊貼運動化定位,因為是純電車型,排氣管取消,換上了排氣掛件裝飾。整體設(shè)計與燃油版X1形成了差異化,也貼近了當(dāng)下新能源時尚的風(fēng)格,比較符合年輕消費者。
豪華感繼續(xù),電動時代的智能來的更多
寶馬作為豪華品牌,一直在內(nèi)飾打造上有著豪華風(fēng)格,這次在寶馬iX1上也不例外。依舊采用了寶馬一體式懸浮曲面屏設(shè)計。10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏+HUD抬頭顯示,組成了中控臺上的視覺中心。
內(nèi)置寶馬自研的第9代(BMW)操作系統(tǒng),支持BMW智能個人語言助手和手勢控制,操作方式更加多樣化,用戶通過語音指令或手勢就可以操作導(dǎo)航、娛樂以及空調(diào)等功能。
全時在線導(dǎo)航系統(tǒng)和巧控浮窗交互設(shè)計是這次比較新穎的設(shè)計,可以在查看導(dǎo)航信息的同時,打開其他功能,用起來更方便。
此外,寶馬iX1支持無線Apple CarPlay和Android Auto,搭載了BMW智能個人助理、微信車載版、MY MODES主題模式、BMW尊享數(shù)字服務(wù)、BMW數(shù)字鑰匙PLUS等智能化功能,將數(shù)字化和智能化的交互體驗進行了提升,其中,BMW數(shù)字鑰匙PLUS如果是iOS 13.6以上的iPhone可以在1.5米范圍自動解鎖車輛。相比燃油版車型,還多了與電力系統(tǒng)相關(guān)的信息,全新eRoute路徑規(guī)劃可以推薦沿途充電方案,實用性進一步提升。
運動感在線,寶馬依舊強于操控
談到動力,寶馬一直以來以駕控著稱,動力表現(xiàn)一直可圈可點。在寶馬iX1身上同樣可以看到這種著重調(diào)校的理念,此次寶馬iX1提供了“前驅(qū)”和“四驅(qū)”兩個版本,分別對應(yīng)日常低成本通勤出行,與戶外穿越的高動力需求。
在具體的動力系統(tǒng)打造上,采用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù),搭載了66.45千瓦·時的動力電池,依靠雙勵磁同步電機技術(shù),實現(xiàn)了最大230千瓦的綜合功率,峰值扭矩達到了494牛·米,百公里加速也達到了5.7秒,CLTC續(xù)航里程最大可達450公里。為了進一步解決續(xù)航補能的焦慮,還配備了130kW的快充系統(tǒng),可以實現(xiàn)32分鐘電量從10%充至80%。在使用交流電充電的情況下,從0續(xù)航到充滿需7小時。
針對電動化的特點,在操控方面,寶馬iX1搭載了前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架,還采用了HRS液壓回彈減震器的前懸架、ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)和DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
HRS液壓回彈減震器的前懸架可以過濾行駛過程中的細小顛簸,匹配電驅(qū)動的靜謐舒適性。ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)和DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),能夠保持車身的平衡狀態(tài),在后懸架的支撐下直線加速時比較平穩(wěn),過彎時也可以控制側(cè)傾,增加駕駛者的駕駛信心。
同時,寶馬iX1還配備了自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro和自動泊車輔助系統(tǒng)Plus,可以在駕馭時提供相應(yīng)的智能駕駛輔助,降低駕駛難度,提升智能性。
總結(jié):
整體說來,寶馬iX1雖然作為新能源時代的電動汽車,整體的打造上有傳承也有創(chuàng)新,沿襲了寶馬的一貫風(fēng)格和水平,在外觀設(shè)計上保留了一些家族式設(shè)計元素,也針對新能源車型進行了一定的改變。而內(nèi)飾基本上保持了原有的寶馬X1的設(shè)計風(fēng)格,配置上又說變化,整體上突出了智能化。性能方面,也是繼承了寶馬的駕控基因,在電驅(qū)方面進行了匹配式的調(diào)校,與燃油版寶馬X1有了明顯的不同。作為30萬豪華新能源SUV來說,性能在線,達到了應(yīng)有的主流水準(zhǔn)。