途觀l有必要買四驅(qū)嗎、途觀l有必要買四驅(qū)嗎值得買嗎

    途觀l有必要買四驅(qū)嗎、途觀l有必要買四驅(qū)嗎值得買嗎

    途觀l有必要買四驅(qū)嗎、途觀l有必要買四驅(qū)嗎值得買嗎

    途觀,是個(gè)傳奇,也是個(gè)神話,2010年3月上市以來,累積銷量突破了100萬(wàn)輛;不但如此,已經(jīng)賣了快7年了,途觀,仍然位居合資SUV銷量的榜眼位置,競(jìng)爭(zhēng)力并沒有隨時(shí)間消退。是的,在消費(fèi)者眼中,途觀已成了一個(gè)標(biāo)簽,當(dāng)你去考慮添置一臺(tái)合資SUV時(shí),總少不了會(huì)考慮一下途觀。

    但畢竟老途觀出自大眾的PQ35平臺(tái),高科技配置的缺失使其在強(qiáng)大的對(duì)手面前漸顯劣勢(shì),再牛的德系品質(zhì),也很難再如魚得水。于是上海大眾非常迅速地,甚至是全球同步地引進(jìn)了新一代的TIGUAN,并按國(guó)人的審美需求進(jìn)行了“擴(kuò)建”,推出了全新的途觀L。

    對(duì)于這樣一款“神車二代”,吳佩頻道絕對(duì)不會(huì)放過,千里奔赴長(zhǎng)白山,體驗(yàn)了一番全新的途觀L,再一次性解答完你們的問題。

    1途觀L夠大嗎?

    大,永遠(yuǎn)是國(guó)人最關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)。

    在中國(guó)混了那么多年的上海大眾怎么會(huì)不知道,全新途觀L的外觀改變就非常地符合國(guó)人口味。起碼我看到途觀L的第一眼,我心底里只涌現(xiàn)出一個(gè)字——大!

    比老途觀大了整整一圈,三圍甚至達(dá)到了 4712mm×1839mm×1673mm,完完全全就是中型SUV的尺寸了。

    更夸張的是,途觀L的軸距已經(jīng)加長(zhǎng)到了2791mm,這是與豐田漢蘭達(dá)軸距幾乎一樣的數(shù)據(jù),看來廠家間的“加長(zhǎng)競(jìng)賽”要進(jìn)入白熱化的程度了。

    2依然套娃臉嗎?

    是的,途觀L的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是來自于大眾一貫的“套娃”手法,可途觀L上這臉,“套”得并不俗氣,“套”出了新高度。更多筆直、鋒利的切割線條為車身帶來更多的犀利感,與魁梧的身材相搭配,力量美學(xué)感撲面而來。

    科技十足的全LED大燈總成配合霸氣的三輻式鍍鉻中網(wǎng),讓途觀L的氣場(chǎng)有了質(zhì)的提升。

    19寸的“大腳”上裝備了235/50R19的大尺寸馬牌輪胎,視覺沖擊非常強(qiáng),明擺著要對(duì)外宣布,途觀L這次要向上沖擊中級(jí)SUV市場(chǎng)。

    32.0T的EA888,夠激情嗎?

    途觀L首先發(fā)布的兩款動(dòng)力系統(tǒng),也都還是熟悉EA888發(fā)動(dòng)機(jī),但更新為最新的第三代產(chǎn)物。按照排量的不同分為330TSI和380TSI兩個(gè)車型,分別搭配了1.8和2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

    第三代EA888的科技含量非常的高,缸蓋內(nèi)集成排氣歧管、FSI+MPI復(fù)合燃油噴射、高達(dá)200 bar的噴射壓力、先進(jìn)的電動(dòng)泄壓閥、雙可變氣門正時(shí)、排氣端可變氣門升程技術(shù)(AVS)等高科技應(yīng)有盡有。

    2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出220hp/4500-6200rpm,峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm,搭配了一臺(tái)全球同步的DQ500七速濕式雙離合自動(dòng)變速箱。這套系統(tǒng)的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀,甚至有點(diǎn)趕超寶馬X1上“B48發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8速”組合的態(tài)勢(shì)。

    只要稍稍深踩油門,就能感受到強(qiáng)大扭矩噴涌而出,推背感一直都在,而且雙離合換擋時(shí)的鏗鏘感能讓駕駛者更有快感。而且DQ500的表現(xiàn)突出,響應(yīng)速度和換擋速度都相當(dāng)一流,與DQ250相當(dāng),平順性卻得到了大的提升,能媲美老途觀的6AT了。

    4四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大嗎?

    發(fā)布的380TSI車型均搭配了大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),它的核心是一套第五代的Haldex電控多片離合式中央差速器。整套系統(tǒng)專為前驅(qū)平臺(tái)的車型而打造,華晨寶馬X1上的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也是基于這套硬件,正常行駛時(shí),前后軸的動(dòng)力分配為95:5。

    第五代Haldex的響應(yīng)速度非常的快,至少是試過所有使用多片離合式差速器車型中最快的。當(dāng)ECU檢測(cè)到前輪出現(xiàn)打滑時(shí),電控多片離合式中央差速器會(huì)在100毫秒內(nèi)作出反應(yīng),將最多50%的動(dòng)力傳遞到后輪。

    途觀L的四驅(qū)車型還裝備了Active Control地形反饋系統(tǒng),并有公路、雪地、越野和個(gè)性化越野四種模式,應(yīng)付中低難度的off-road路況是游刃有余的,但還是不要妄想長(zhǎng)時(shí)間去越野,多片離合器再出色也還是會(huì)發(fā)熱的哦。

    所以說,這套系統(tǒng)還是更多傾向于公路性能的提升,以及增加車輛在雨天、雪地中的行駛安全性。

    51.8TSI(330TSI)車型,動(dòng)力夠用嗎?

    1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出180hp/4300-6250rpm,峰值扭矩為300Nm/1450-4100rpm,搭配的是一臺(tái)中國(guó)獨(dú)有的DQ380七速濕式雙離合自動(dòng)變速箱。

    相比于2.0TSI的強(qiáng)勁輸出,1.8TSI要稍稍溫柔一點(diǎn),但只要你舍得踩油門,推背感也一點(diǎn)都不含糊,比日系同級(jí)車型的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)要強(qiáng)不少。

    官方給出的百公里加速時(shí)間為8.9s,在實(shí)際駕駛中,我覺得肯能做出優(yōu)于這個(gè)成績(jī)的數(shù)據(jù)。國(guó)產(chǎn)的DQ380波箱由DQ250改進(jìn)而來,平順性還是調(diào)的不錯(cuò)的,換擋也一樣的鏗鏘,可反應(yīng)速度就沒有DQ500來的那么得心應(yīng)手了,但總體來說還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

    如果只是日常家用,城市里跑跑的話,1.8TSI(330TSI)車型已經(jīng)完全足夠了。

    6MQB平臺(tái)牛在哪?

    大眾全新的MQB平臺(tái),為更多的新技術(shù)、新系統(tǒng)、新配置留足了各種接口,旗下眾多最新的黑科技都能完美地融入其中。

    比如說,高清晰的360度全景影像,是我用過的除寶馬外最清晰的;再比如說HUD抬頭輔組系統(tǒng)也是新增的配置,采用的是伸縮式玻璃片的結(jié)構(gòu);其他的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、城市緊急制動(dòng)等等等等,都是老PQ35平臺(tái)所提供不了的。

    高配車型的電動(dòng)尾門也是一個(gè)越級(jí)的配置,十足。

    7乘坐空間表現(xiàn)怎么樣?

    既然是加長(zhǎng)了那么多,比老途觀大了那么一整圈,車內(nèi)空間表現(xiàn)自然會(huì)出色,特別后排腿部空間表現(xiàn)很出色,座椅的填充物也得到改良,比老款要軟一些,舒服一些,全景天窗營(yíng)造出更寬敞明亮的舒適感。

    可途觀L的車身寬度較進(jìn)口TIGUAN沒有大的變化,后排坐滿三人時(shí)仍然會(huì)覺得擁擠,跟更傳統(tǒng)的中型SUV相比,還是有一點(diǎn)的差距。

    8內(nèi)飾做功怎么樣?

    途觀L的內(nèi)飾還是大眾MQB平臺(tái)車型的風(fēng)格,與邁騰L、高爾夫等一脈相承,雖然沒有驚喜,卻勝在時(shí)尚簡(jiǎn)潔,不會(huì)讓人厭惡。

    后排的空調(diào)出風(fēng)口配有獨(dú)立的控制按鈕,雙USB充電插孔設(shè)計(jì)的非常人性化,在今時(shí)今日,手機(jī)不離手的年代,非常實(shí)用。

    內(nèi)飾飾板的質(zhì)感也較以前有所提升,整體感覺不再那么廉價(jià),終于能上檔次了一次。

    9行駛質(zhì)感有提升嗎?

    途觀L開上去的質(zhì)感我感覺跟高爾夫非常的像,更偏向于運(yùn)動(dòng)感,懸架的調(diào)教較老途觀要硬朗,但比進(jìn)口TIGUAN卻來的要溫柔,彎道中對(duì)車輛的支撐還算可以,姿態(tài)算是從容,比日系同級(jí)車型要好不少。整車的NVH表現(xiàn)較老款有所進(jìn)步,高級(jí)感也因此得到提升。

    避震筒的過濾能力在積雪路面中不能客觀地體現(xiàn),之后有機(jī)會(huì)拿到試駕車,我們?cè)贋槟阕鞔稹?/p>

    寫在最后:新途觀L部分車型的售價(jià)已經(jīng)公布,330TSI高配車型為27.68萬(wàn)元,380TSI的頂配車型賣到了35.98萬(wàn)元,如果你們有同級(jí)別的購(gòu)車需求,會(huì)選擇途觀L嗎?留言給我們,討論討論。

    輪到你說:

    這個(gè)車還會(huì)成為神車嗎?為什么

    本文為“吳佩頻道”原創(chuàng),作者:容從容

    吳佩頻道:由車評(píng)人吳佩創(chuàng)立,和他的朋友們一起,專為深度懂車、玩車人群、意見領(lǐng)袖打造的一個(gè)高端受眾品牌。

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