輪胎直徑計算對照表(輪胎直徑規格型號對照表)
本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：不會漂移的車神
一臺車由10000多個零件構成，唯一與地面溝通的只有輪胎，所以輪胎的好壞將直接影響車的性能。我看過很多人對輪胎的忽視，感覺車子好就行了，輪胎隨便換便宜的就成，殊不知恰恰是你換的輪胎降低了車子本身的性能。還有很多汽車廠商在后期的改款上對輪胎做文章，給你一個座椅加熱，卻把輪胎換成了低一級甚至是兩極標準。
去年12月1日，寧波四明山下雪，對于南方人而言，這等美景怎能錯過，于是乎不管三七二十一大家一窩蜂上山欣賞，不出意外地造成多起事故，看這車輛打滑，就像一個絕望的。當然，那天我也去了，開著四驅還得小心翼翼地，太不容易了，不過我的原則是碰到積雪或是結冰路面就不上去了，畢竟這車掛的是4條四季胎，就算是quattro加持，遇到結冰路面一樣滑給你看。
上圖是我一好哥們的車胎，已經被磨成了光頭胎了，家里條件又不差，這得扣成什么樣才能做出這樣的事啊。這做為一輛家用車的輪胎實在是幫危險了，他竟然還是走高速過來找我們去戶外的，真是佩服他的膽量。
范圍說得小一點吧，在我們這塊，對于輪胎那是相當的隨意，90%換胎是不會換原廠胎的，更別說是規格更好的胎了。經常是只有大小、厚薄相同就往上裝了，用輪胎的數據表示如：245/45/R18，就是這組數字和原廠相同就萬事大吉了。甚至我還見過左右輪的花紋都不一樣。
車輪已經被使用了5000年，但是車胎，直到1839年查爾斯·固特異發明硫化橡膠之后才出現。借此今天我們就來講講輪胎，以下基本以家用車為例。
輪胎的參數對于汽車的性能來說是很重要的，我們得學會讀懂他的意思。這也是了解輪胎的第一步。而做為普通人群，我們掌握輪胎的基礎參數就差不多了，至少也不會被人坑。
從最基本的講起，這組最顯眼的參數205/55/R16，他所表示的意思是：
205——指的是輪胎寬度為205mm
55——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%。（注意這是百分比，而不是像上面一樣的實質數值）
R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內層為輻射胎制造方式）
16——指的是輪轂直徑是16英寸。（這個好理解，你幾寸的輪轂就配幾寸的胎）
后面還還哪有一組數字+字母的參數，我們得分開來解讀
91——承重指數，代表最大可承重615公斤，四條輪胎是615×4=2460公斤。
W——速度級別為270公里/小時
除了205/55/R16這組數字之外，91W這個參數在你選購輪胎的時候也要注意，不要以為不重要，比如你的車本身就有2噸重，你選擇了承重指數為85的輪胎，也就是說他只能將將把你車給托起來，如果再坐5個人，就怕他什么時候給你扔路上了。
這里再說一下為什么要注意速度級別，有些人在挑選輪胎的時候會發現相同品牌和規格的輪胎會有價格差，而不由自主地選擇了便宜的，殊不知速度級別不同，輪胎價格也不同，一個級別價格能相差30-40元。
而速度等級對應的現象是“駐波現象“，而何為“駐波現象“呢？先說他的形成。
輪胎主要是由高分子復合材料構成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇，輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現“駐波現象“，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續使用，輪胎則會有發生爆裂的危險。而且這個危險很隱蔽，開車的人不會有任何感覺和預兆。不像漏個氣，方向跑偏什么的，這是高速上獨有的致命的現象。就算發生了你也只會簡單地把他歸為爆胎。
汽車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車行駛時受到變形的部分離開了路面后將恢復原狀。如果從輪胎表面一個點來看，輪胎轉一次，這個點就發生一次變形和復原的過程，變形和復原是需要時間的，在高速行駛的時候，當其復原速度趕不上輪胎的轉速時，就會在輪胎接地面后側引起駐波的異常形變現象，這就是”駐波現象“。
了解了上面的基礎參數，還有一個重要的參數別忘了看，不然你以為撿了個便宜，其實是人家庫存胎。上圖的四組參數分別是
DOT——美國交通部認證
TC84——產地信息
JA4R——工廠代碼
4118——生產日期，4個數字兩兩一組，后兩位代表年份，前兩位代表第幾周，4118就是18年第41周生產的。
上面4組參數最重要的就是生產日期了。一般性況下超過一年的輪胎算庫存胎，輪胎出廠三年就是過期輪胎，因為輪胎的關鍵原料是硫化橡膠，庫存三年輪胎可能脆化，越來越非常容易裂開，而且排熱性大大的降低，行車舒適度越來越偏差，加快越來越比較慢，剎車踏板的過程中很有可能由于抓耕地不足產生風險，汽車行使的情況下也是極其非常容易造成炸胎的生命威脅。因此 ，超過三年的庫存胎不可以選購。
”INSIDE“標識標示輪胎內側，如果你有一天蹲下來查看輪胎的時候看到這個標識，那么恭喜你，你輪胎裝反了。雖然一般你不用擔心這個問題，因為輪胎店基本不會犯這種錯誤。而有這個標識有輪胎都是非對稱花紋的，對稱花紋一般不區分內外。
滾動方向標識，這個箭頭標示輪胎滾動的方向，輪胎只能朝這個方向滾動。如上圖箭頭后面還有一個英文單詞Rotation，說明這是單導向輪胎。這時候就會有聰明的網友會問，那倒車怎么辦？如果你倒車速度像范迪塞爾一樣快，那我建議倒車前把輪胎朝向換一下吧。
怎么確定自己的輪胎要換了呢？就看這個輪胎的磨損指示器了，他一般藏在輪胎的導水槽里，如果花紋磨到和他齊平了，那么還是換了吧，為了安全，千萬不要像我朋友一樣磨到光頭胎了還不舍得換。
另一種情況就是開裂，可以明顯看到輪胎上的細小裂紋，那也是到時候換胎的指示了。
怎么看出這個輪胎是好是壞呢？很直觀的就是價格，一套競技半熱熔胎一定比你普通車原裝胎要貴得多得多。但是這么比仿佛又沒有直觀的維度，那么我們依然得看參數。很多人忽略了輪胎，車買來第一改的就是避震，剎車，你信不信普通家用車換套好點的胎剎車性能就會有很大的提升，通常來說，原廠剎車極限是要高于輪胎極限的。
看一款輪胎好壞我們還得看下面的三T參數：
TREADWEAR——耐磨指數
TRACTION——牽引力指數
TEMPERATURE——溫度指數
1、首先是耐磨指數TREADWEAR，一般來說指數越高輪胎就越耐磨，不過要注意這是針對同品牌輪胎而言。但是并不是說耐磨指數越高越好，美國交通部將Treadwear指數的300和540可以看成是“2個分水嶺”：一般而言那些追求極端抓地而不在乎耐磨性能的輪胎耐磨指數往往低于300，而300~540之間的是較為常規的輪胎。耐磨指數越高越耐磨。越耐磨輪胎越硬，噪音就越大，舒適性就越差，這時候就轉而成為了操控性。
2、牽引力指數TRACTION，可以說是輪胎安全性的代表，直接影響抓地力的好壞，輪胎的抓地力越好，車輛越不容易打滑，制動距離也越短，毫不夸張的說，如果在極端情況下，即使減少1米的制動距離，或許都能挽救無數的生命。
牽引力指數分為4個等級，AA、A、B、C四個等級，AA代表優秀，C僅為合格。一般選擇AA級和A級。
3、溫度指數TEMPERATURE，這個參數等級反映了輪胎自身散熱能力的優劣。隨著車速的提高，輪胎本身的溫度也會提高。如果輪胎本身散熱能力不好或者承受不了快速上升的溫度，那么高速行駛時的穩定性就會大打折扣。
TEMPERATURE分為A、B、C三個等級來表示，一般也只選擇A級，有些出租車專用胎會出現B級。
我們都知道普通家用車的輪胎都是帶有花紋的，直觀作用就是抓地力和排水能力的表現，決定了輪胎的性能。目前輪胎市場主流的紋路形狀有縱向花紋、橫向花紋、斜向花紋、不對稱花紋、單導向花紋和塊狀花紋。單單從以上幾點來說說他們的優缺點吧。
1、縱向花紋顧名思義就是溝槽與車輪運轉方向一致，所以他的排水性好，不易滑水，但抓地力相對較弱。
2、橫向花紋剛好與縱向花紋相反，抓地力好排水性差。
3、斜向花紋是目前家用車使用較多的，它采用縱橫交錯的布局方式，將縱向花紋至于輪胎中央部位用于排水，斜向花紋與胎肩結合為輪胎提供抓地力，利用混合花紋的樣式提升排水能力與抓地力，增強實用性。
4、非對稱花紋輪胎指的是輪胎內外側花紋不相同，一般外側溝槽較多增大排水，內側溝槽較少加強抓地力。這樣當車輛高速攻彎時，雖然輪胎和地面不垂直，但此時輪胎和地面“壓緊”的一側剛好是輪胎抓地能力更強的一側，于是輪胎在彎道里的抓地表現就會改善很多，便于車輛激烈駕駛。
5、單導向花紋輪胎指的是胎面所有花紋都朝著固定方向滾動時阻力較小，且排水性能優異，這樣做的目的能夠加強車輛操控性。不過得注意一下單導向輪胎在換胎時不能左右對調（要左右對調只能拆下來調），只能前后調換，日常生活中使用的相對較少。
縱向花紋和橫向花紋現在應該也不會有人去買吧，除非拖拉機那種吧。能用到非對稱花紋和單導向花紋輪胎的人應該對車有著一定有最求了。
而輪胎花紋屬于輪胎面的一部分，是輪胎最為復雜的構成元素之一。胎面是由幾種不同類型的橡膠構成，這些橡膠不僅要能夠均衡抵消外部磨損、具備足夠的靈活性以及防止輪胎變形，同時還必須能夠在司機毫無覺察的情況下翻越一些小障礙。
這里說兩點吧，防爆胎和普通胎的區別吧，普通輪胎泄氣后直接就癟了，而防爆輪胎的側壁上加了一層橡膠，使側壁的剛性大大加強，當輪胎沒有氣壓時，這個橡膠層仍然能夠支撐起汽車，并使汽車以一定的速度行駛。配防爆胎的車型可以換成同型號的普通胎，但是普通胎換成防爆胎卻萬萬不能，因為配備了防爆胎的車型懸架都通過特殊調教，普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會極差，減振器很快就會損壞，得不償失。
另一種就是特拉斯的輪胎，使用壽命長，抗壓能力超強，破壞性較小，輪胎內部隔音泡沫的設計搭配輪胎降噪處理，噪音值很低，為廣大車友提供了非常安靜舒適的環境，提高了車友們對生活品質上的追求。但卻是補胎店老板的噩夢。
另外一點，在不同的場合使用正確的胎，一般不太下雪的南方地區的車通常都是使用四季胎，這種胎如果去跑有積雪或結冰的山路，別說quattro了，也救不了你。所以如果明知去的地方有雪，為了自己和他人的安全，建議換胎，冬季胎或是雪地胎，再不濟，備套防滑鏈也不是很貴，特殊情況下能救命。注意別買塑料的，那東西沒用。
還是那句話，輪胎是汽車唯一和地面接觸的東西，他的作用和安全息息相關，什么時候該換胎了就換，對于不同路況也要選擇適合的胎，如此他才能帶你去遠方。
希望你在看這了篇文章后，在選購的時候也不會只認識225/55/R 16這條最顯眼的規格了，結合更多參數，為自己的愛車在性能或舒適表現上錦上添花。
