1一3萬新車大全價格及圖片_1一3萬新車大全價格及圖片淮北

3萬——奇瑞QQ冰淇淋——湊合開吧，不比腿著強啊

世界上就有兩種人買車得時候不糾結，一種是有錢人，只要錢能解決那都不是事，錢到位，不心疼不糾結。還有一種就是剛需群體，預算有限的前提下，潛在受眾對于車輛的需求屬性定位明確，就是代步工具的角色，沒有過多的期望，所以就不會失望。

比如對有3萬購車預算的消費者來說，奇瑞QQ冰淇淋就是個不錯的選擇。顏值出色，售價門檻低，還是4座布局，全系都帶胎壓報警功能，還有ABS等配置，安全性對比同價位同級別車型來說也比較出色，最關鍵的是這個價位的車型它還給出首任車主不限里程和不限年限的質保政策，對潛在受眾來說，不僅出行成本低，用車成本也更低，購車門檻也低，性價比表現出眾。

8萬——比亞迪海鷗——人車合一，貼地飛行~多快好省！

肯定有不少人不理解，都有七八萬的預算了，完全能買輛常規的三廂轎車，為什么要買海鷗這種小型車？這種車到底是誰在買？

很簡單，就是預算比QQ冰淇淋多且對行駛品質有一定要求的群體，它們也同樣看重車輛的經濟性。比亞迪海鷗就能完美的兼顧這些需求，麻雀雖小，但是五臟俱全，2500mm軸距四座布局也完全能夠滿足基本出行需求。而且整體配置明顯要比QQ冰淇淋等級別的產品提升一大檔，用車體驗和安全性表現更有保證，最關鍵的是，支持快充，CLTC純電續航有305/405km兩個版本選擇，尺寸小巧，穿梭靈活，用車成本還低，極為適合市區用車和通勤出行的群體，對這部分人來說，就是人車合一指哪打哪，貼地飛行，多快好省~

12萬——比亞迪秦PLUS——小軒，小朗對不起啊，實在是它給的太多了！

就說朗逸軒逸能夠統治競爭最為激烈的緊湊型A級車領域，產品力和綜合性價比方面肯定沒得說。但是俗話說的好，長江后浪推前浪，前浪就只能被拍在沙灘上。比亞迪秦PLUS就是這個后浪，來勢洶洶，把朗逸和軒逸都拍死在沙灘上。

以絕對的優勢穩坐A級車冠軍寶座，國產車在燃油車領域奮戰多年都沒能躋身榜單前三，比亞迪秦PLUS的到來，直接摘得桂冠，也算是譜寫了新的歷史。原因其實很簡單，就是秦PLUS實在是給的太多了，作為多邊形全能戰士，唯一的缺點就是太便宜了，在空間、配置、顏值和用車成本等多個維度來看，都有著絕對的優勢，綜合性價比出色，經濟性表現更佳，才能成為新的銷量王者，打動十萬級消費群體的心，拋下顧慮和成見，拋下對合資品牌的信賴，選擇它。

16萬——長安深藍S7——搖擺起來，咱也是中型SUV！

以前十六萬能買什么車？合資SUV有溢價因素，門檻都不低，CR-V和RAV4這類緊湊型SUV起售價都要近17萬，落地遠比16萬多得多。買中型SUV？做夢比較快。

但是現在不一樣啦，16萬能買中型新能源SUV，造型酷炫，還有零重力座椅等特色配置，出行成本低不限號還不限行，配置豐富，科技感強，軸距還超2900mm，年輕人和家庭用車看了都說好！它就是長安深藍S7，長安品牌的又一力作，14.99萬起售，踏破了SUV溢價門檻，擊穿底價，對消費者來說是個福音。

22萬——智己LS6——感謝新能源，20萬的車，200萬得體驗！

都知道今年買車便宜，是因為大環境低迷，降價刺激嗎？不是，我們需要感謝的是新能源車型，因為市場需求旺盛，各大車企廠商都想迅速搶占這個新興市場，占據市場份額，所以內卷嚴重，20萬的價格，能給你媲美燃油車200萬的體驗！

當然這樣說有點夸張了，但媲美以往50萬+的燃油車用車體驗是沒有問題的。配置豐富程度和顏值設計，再到駕駛質感和乘車體驗，百公里加速只需要3.48S，還帶云崗座椅和900V性能平臺，在幾年前智己LS6這個水平賣50萬絕對沒問題，但是現如今預售價只要23萬，實際售價應該會在21-22萬左右，這也是一貫的風格。因為前期幾款車反響平平，智己LS6誠意十足登場，價格門檻再度拉低，誓要證明，沒有賣不好的車，只是價格還不夠有誠意~

25萬——寶馬3系——人生那么長，誰心里沒個藍天白云得夢？

人這一輩子那么久，每天做的夢那么多，誰敢說自己沒做過關于這個藍天白云的夢呢？只不過不同的是，有的人實現了夢想，有的人就始終停留在夢的階段。

其實要說起來同價位目前新能源產品完全能給出超級別的質感和享受，而且在同級別和同價位前提下，寶馬3系并不是參數或者空間最出色的。但品牌賦予的屬性，以及寶馬本身設計的成功，運動優雅的質感和氛圍，也的確是其他品牌難以超越和媲美，加上品牌獨特的操控樂趣和魅力加持，終端還有超6萬的降幅，能成為每個年輕人的夢，也不是不能理解。

27萬——特斯拉Model Y——人人都罵特斯拉，但誰不想有輛特斯拉呢

特斯拉的崛起之路，從來都是伴隨著爭議和質疑，盡管人人都罵“曹賊”但誰不想成為它？特斯拉就是汽車界的曹賊，人人都能評價兩句，但是銷量上卻讓各大車企廠商都望塵莫及，羨慕不已。

現階段算是入手Model Y的最佳時機，起售價不到27萬，算是低點。特斯拉Model Y的產品力沒什么好說的，從續航到空間再到外觀顏值，都沒有明顯的短板和缺陷，只不過在新品的沖擊之下，配置和內飾用料可能有點不夠看，但同樣Model Y在價格上也做了讓步，再加上輔助駕駛系統的加持，讓它有著和競品競爭的資格。

32萬——理想L7——千萬別試駕理想，不然你會損失32萬！

信我！不要隨便去試駕理想，不然你就會損失三十多萬，因為試駕了且有經濟能力的人，基本都為此買單了。理想能夠爆火，也是有自己的過人之處，最大的亮點不在于配置和空間，也不是什么高端的定位和智商稅，而是行駛品質出色，用料質感扎實，超越級別的用車體驗，開了的基本都說好！

理想L7區別于其他理想的產品，就在于它大5座SUV的定位，也是目前理想旗下唯一的大5座產品，對這部分家庭用車群體來說，價格和預算不是問題，要的就是實用性和空間大，還有駕駛乘坐感受出色，出行不受限制，既有電車的方便，又有不輸給燃油車的品質和體驗，理想剛好都能滿足。

35萬——理想L8——除了詩和遠方，過程也同樣重要

理想L8教會了我們什么？教會了我們，除了詩和遠方，過程同樣重要。也告訴我們，不管是要詩還是要遠方，它都能作為一個合格的伙伴，伴隨左右。不管是代步工具還是駕駛品質，它都能帶來出色反饋。

增程式新能源的身份，賦予了它更遠更久的續航里程，沒有里程焦慮，而且能源補充更加便捷，出行無憂。燃油車的厚實有力，和新能源車型的未來感和科技感，在它身上都有很好的體現。唯一美中不足的就是前臉，家族式套娃臉放眼新能源領域其實并不占優勢，而且隨著車型的增多容易審美疲勞，精致度和辨識度設計感都有提升的空間。

37萬——奧迪A6L——噴子和杠精都得承認咱這是豪車

比起一些備受爭議的高端國產新能源品牌，燃油車至少有一個好處，就是豪車的身份是得到了行業內外公認和共識，沒有什么質疑的空間。影響力和檔次感，相比之下更有保證一些。

比如奧迪A6L，在同級別車型中，比起寶馬5系和奔馳E級來說，它的優勢就在于性價比，終端降幅近7萬，門檻更低，但是豪華C級車身份毋庸置疑。是一款有里子有面子的車型，可能和新能源車型相比，配置表現略遜一籌，用車成本高了一些，但是對潛在受眾群體來說，幾十萬都花了，買的就是面子，這點用車成本還能叫事嘛！而且對比新能源車型，它的保值率更穩定一些。