ETC扣費比顯示的高;etc扣費金額不對

大河報·大河客戶端記者 邵可強

2月28日，大河報·大河客戶端刊發《沒出門卻收到ETC扣費》的報道，引來車主的關注，還有不少網友留言吐槽自己在ETC使用中遇到的問題。2月29日，負責我省ETC發行運營的河南省視博電子股份有限公司向大河報發來回應，近日張先生收到的ETC扣費單屬于延遲扣費，并就網友關注的共性問題進行解釋。

【回應】ETC扣費有疑問可即時反饋

2月28日，鄭州市民張先生向大河報·大河客戶端反映說，因為疫情宅在家幾乎沒出門，車也沒開過，這幾天卻收到4筆ETC扣費通知信息。

對于張先生的情況，負責我省ETC發行運營的河南省視博電子股份有限公司經過核實后，發現不存在多扣費的問題。張先生收到的4筆扣費是1月份的高速通行費，當時系統沒有扣，屬于延遲扣費。

因此，需要提醒車主，近日，各地對ETC車輛1月份產生的高速公路通行費交易積壓數據進行了集中處理，對前期通行但未結算的高速公路通行費統一進行扣費。如果車主收到ETC扣費通知，不必擔心?？梢宰灾魍ㄟ^車e興小程序、App或者ETC車e興微信公眾號查詢消費記錄，核對賬單。

若有疑問可即時通過線上賬單問題反饋功能進行反饋，或是電話咨詢0371-9618968。

【問題】車主反映ETC共性問題及解答

2月28日，大河報·大河客戶端記者對張先生的遭遇以及ETC通行扣費熱點問題匯總進行了報道，不少網友留言吐槽自己在ETC使用中遇到若干問題。今天，記者對其中的共性問題再次梳理解釋。

●為什么同一條路、同一臺車，會扣不同的費用?

今年1月1日起，新的收費系統剛剛運行時，出現這種情況的原因可能是：門架沒有成功識別標記部分車輛信息，導致計費、扣費失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費方式的車輛通行費不一樣的情況。隨著收費系統的完善，這種情況將減少不存在。

不過，需要注意的是，我省鄭州、洛陽等地的繞城高速對當地牌照車輛實行免費通行，都是以高速駛入口為準，即上站口須是免費收費站，并行駛在免費路段。

比如：豫A牌車從鄭州柳林站到洛陽白馬寺站往返，柳林站至溝趙站之間高速屬于免費路段，去程該段免費，但返程時需要提前在溝趙下站再上站，該段才能享受免費。

●為什么ETC服務監督熱線95022難打通?

2019年12月10日上午，全網ETC客戶聯絡中心在鄭州航空港區揭牌，當天全網ETC服務監督熱線95022同步開通。該熱線面對全國，受理公眾對ETC出行服務的各類投訴、意見、建議等。

近期，受到1月份積壓通行數據集中處理的影響，95022客戶咨詢量出現猛增的情況，接通率暫時出現了問題。目前已經增加一線語音和在線人員，接通率逐漸上升中。

● 為什么走人工車道繳費，ETC仍被扣費?

簡單說，新收費系統和老收費系統區別是門架計費。全國路網收費系統剛剛切換時，部分收費站點存在系統不穩定現象，造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費后通行，導致重復扣費。

不過，隨著系統的調試，安裝有ETC的車輛走人工車道，并領取CPC卡，在系統里是CPC和ETC均做門架標記，系統會做去重處理，按CPC計費，去掉ETC計費。假如出現出入口信息不全，在去重環節未去除掉，將做ETC退費處理。

因此，建議廣大車主安裝有ETC的，盡量走ETC車道上下站，不要再領CPC卡，避免出現此類問題。

●為什么感覺新收費方式實行后通行費漲了?

因為今年1月1日起計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯網收費系統根據“多用路多付費”原則，是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費。

客車計費誤差主要原因為計費規則，非ETC用戶原來是“二八歸零”“三七作五”。也就是通行費的個位數部分，3元至7元的，收5元;小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元?，F在非ETC用戶的收費精確到元，即過去12元的過路費實收10元，現在是12元;過去13元的過路費實收15元，現在就是13元。

新規則下，ETC車輛是按實際行駛路徑精準收費，直接精確到分，不再取整。簡單來說，現在高速公路的收費更為智能和精準，費用和過去相比會有浮動。

貨車原來按計重收費，現在按車型計費，現規則下同一車型空載和滿載收取同樣費額，原規則空載收的少，滿載收的多。

因此，對于滿載的車輛，費額大概率將下降;而對于空載和輕載車輛，費額可能會出現增加。

●核實是誤扣費，退費需要多長時間?

如果ETC用戶發現自己扣費有問題，核實后確實為誤扣費用，1-3個工作日退款至綁定的ETC銀行卡。

來源：大河客戶端 編輯：杜一格