充電站服務費怎么計算—充電站服務費怎么計算方法
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1.電力交易
針對電力商品或服務進行的買賣活動。 目前充電站用電由國家電網統一供給并按照國網價格收取電費，而只有少部分光伏場站可以減少用電費用。對于充換電行業目前市面上出現了多種“新興概念”即(V2G:儲充一體即“谷價 儲電，峰價賣電”賺取差價。V2C:反向供電即顧名思義場站自身利用儲能設備 “谷價國網蓄電， 峰價反向供電”賺取電價差額。V2F:電容出租， 國網電容有限 用電高峰有些地方不得不“拉閘限電”而增容成本巨大， 這時候就可以利用高價 電設備空閑向周邊用電量激增的商場， 寫字樓等商業用電， 出租電容由對方繳納 電費，賺取電容出租費用。) 目前國網供電按照規模分為“大工業， 一般工商業 和居民用電”，其中大工業采用分時段電價又分為“尖， 鋒， 平， 谷”電價。由 于目前供電時間段有差異可以利用低谷電價吸引司機充電。而大工業用電根據發 電來源不同有“火電， 綠電”之分。城市運營商可以通過參加綠電交易獲得更低 的供電價格。
2.配套餐飲
司機充電主要有三個高峰分別為,主高峰 15:00-17:00，次高峰 12:00- 14:00,第三高峰 23:00-1:00,一般運營車輛平均充電時長為 49.5 分鐘且充電時 間與吃飯時間重合度高。司機吃飯跟充電一樣是剛需所以就餐需求多特別是針對 自然流量大且配套設施齊全場站。因此場站配套餐飲不僅能方便司機而且通過出 租餐廳或者場站直營還能獲得額外收益。
3.停車費用
目前市面上充電場站絕大部分由停車場改建而來， 充電停車車輛一般 分為：收費場站， 免費場站， 限時免費和停車優惠四大類。西安主要以限時免費為主， 大部分場站兩小時停車免費超過兩小時收取停車費。由于充電站屬于大工業用電分時段電價以及司機充電習慣導致特定時間段充電車輛很少甚至沒有充 電車輛。所以就可以利用充電站原有停車場屬性吸引充電車或者燃油車在低鋒時段進場停車，收取相應的停車費為場站獲得一定的附加收入。
4.廣告合作
充電站充電車輛可大致劃分為:出租車，網約車， 商用車，私家車四 大類。每種類型車輛都相關產業比如（租賃公司， 線上平臺， 4S 店， 汽修店， 地 推拉新） 而充電站擁有司機資源可以進行廣告合作，比如:出租車（滴答出行， 出租車隊， 汽修店， 地推拉新），網約車（網約車租賃公司， 出行平臺， 汽修店， 車載用品銷售），商用車(貨車租賃公司，貨運平臺， 汽修店，地推拉新)，私家 車(4S 店， 汽修店， 地推拉新)，通過對方支付場地租金以及廣告布， 廣告牌， 易 拉寶這些宣傳用品宣傳費用來賺取廣告費。
5.平臺補貼
目前市面上除了樁企自帶底層平臺外還存在許多第三方充電平臺，比 如:快電，小桔充電， 星絡充電，小馬充電， 新電途， 云快充，特來電，星星充 電等， 這些第三方充電平臺為了提高自身市場占有率， 通常對于運營商有場站補貼以換取平臺準入和廣告宣傳許可。平臺補貼目前各家平臺各不相同， 一般情況 下第三方平臺的補貼分為以場站運營商為核心的運營商補貼和以場站為核心的 場站補貼(場站補貼一般取決于場站充電槍數量， 充電槍越多補貼越高)和充電站 休息室驛站補貼。
6.建設補貼
國家為了鼓勵新能源產業發展對新能源汽車提供新能源專項補貼，以 西安市為例一次性建設不少于 20 把快充槍的充電場站一次性補貼基礎建設成本 百分之三十， (要求投資主體年度建設充（換） 電設施功率總數不少于 1000 千瓦 （以充電設施額定輸出功率計算），換電設施不受此條限制)。同時在 2020 年 9 月 25 日后（含）建設完成并通過驗收投入運營的公（專）用充（換）電設施， 依據接入市級平臺充電交易信息記錄的用電量給予運營補貼，文件執行期內補 貼每年可申請一次。市級補貼標準為 0.15 元/度，各開發區在市級補貼基礎上 每度電再補貼 0.15 元，其他區縣根據實際情況在市級補貼標準的基礎上再進 行補貼。
7.場站配套
充電站休息室可以放置場站生態利用司機在場站充電的時間產生其他 消費賺取利潤， 目前場站生態目前包括: 自動洗車機， 自動按摩椅， 共享充電寶， 自動售貨機，自助機， 場站游戲機， 場站小食堂等利用司機的其他需要產生相應消費獲取 相應的利潤。
8.服務外包
有些規模較大連鎖充電站日常運營需要配備專門的設備設施維修人員， 場站清潔管理人員等場站運營團隊對于那些規模比較小養不起專門運營團隊的 運營商場站， 利用場站自身團隊人員技術優勢提供：設備維護， 衛生打掃， 設備 維修，場站運營等相關服務收取一定的外包費用獲取相應利潤。
9.場地租賃
對于一些人流量較大的場站，可以聯系電池租賃運營商通過場站空閑土地投放兩輪電動車或者電動汽車換電站，通過投放電池租賃柜（比如：鐵塔，鋰電， 哈羅）或者電動汽車換電站（比如:蔚來，奧動）的方式， 賺取電池租賃費用場站分成。
10.車企合作
目前一些中高端新能源車企為了解決用戶補能問題推出了首任車主免費充電或者免費送多少度電的終端服務，條件可以的情景下可以和車企合作，提供為他們的車輛提供充電服務。
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