和奔馳logo很像的牌子_車標像奔馳三個尖是歪的

今年汽車市場行情低迷，這是眾所皆知的壞消息了。不過，新能源汽車的表現(xiàn)出現(xiàn)了空前的發(fā)展。2022年4月份新能源乘用車市場零售銷量為28.2萬輛，同比增長了78.5%。所以，加速進入新能源市場志在必行。

在傳統(tǒng)的國產(chǎn)汽車品牌里，諸如奇瑞、長城等主流品牌都在新能源戰(zhàn)隊中分到一杯羹了。而長安新能源的成績單在排名第九名位列，今年一季度銷量為2.84萬輛，但主要走量產(chǎn)品還是依托偏低端市場的奔奔E-Star。

在新能源汽車逐漸被越來越多放入買車預選池里時，高端的車型當然能更引起消費者的關注。所以，長安也沒有閑下來，除了此前已經(jīng)推出的高端新能源阿維塔品牌之外。神秘的長安深藍品牌旗下首款車型也已經(jīng)箭在弦上，就是之前公布的代號為C385車型，近日官方已正式命名為SL03。從產(chǎn)品定位來看，它可是沖著特斯拉Model 3來的！

So，你發(fā)現(xiàn)了沒？全新車標～倒三角形立體設計，內部形同“Y”字母元素。非常的簡約有辨識度，根據(jù)官方的解釋，該車標稱之為“能量晶體”。作為長安深藍品牌旗下的首款車型，SL03時給予長安全新的EPA1電驅動化平臺打造，該平臺下可以支持增程式、純電動和氫燃料電池三種不同的電驅動動力方案。因此，該車標造型也正是有這方面的寓意。

你覺得“能量晶體”車標好看嗎？在網(wǎng)絡上，大家的觀點倒是褒貶不一。有網(wǎng)友說看到了精裝修版雅迪logo...

也有網(wǎng)友說：近看奔馳，遠看特斯拉...

對此，你有什么看法呢？反正有一說一，它肯定是要比現(xiàn)在的長安V型標要更加好看，且有質感的。

當然了，車標我們只需關注顏值，車型可不一樣，要看實力。

外觀方面，在我看來，如今多多少少的新車已經(jīng)不想用審美來評判了，我想用“找不同”來解析?；蛟S你們看完下面三張圖就懂了！

說實話，咋一眼過去，如果是對汽車沒有那么多關注的人，Model 3、比亞迪海豹、長安深藍SL03三臺車放在一起，不看車標都難以區(qū)分誰是誰了。

長安深藍SL03純電動車型申報圖

比亞迪海豹

特斯拉model 3

我們只能在細節(jié)之處扣出辨識度來了。長安深藍SL03采用了封閉式進氣格柵設計，兩側為分體式大燈組，內部以燈珠式發(fā)光方式，看起來比較精致。下方可以看到燈組和三角形導風槽結合進行了結合，并以蜂窩狀結構進行裝飾。前臉通過前保險下方的格柵，來區(qū)分純電版車型和增程式混合動力車型，主要是需要觀察是否有水箱。

長安深藍SL03插電式混合動力車型申報圖

可以說，長安深藍SL03的“丹鳳眼”車燈，要比特斯拉Model 3的“炯炯有神的大眼”多了些犀利和兇狠，長相上有那么幾分不好惹的感覺。不過把車標放在車型上，確實有那么些像特斯拉logo。

車身側面，長安深藍SL03和特斯拉Model 3一樣采用溜背式造型，上揚的貫穿式腰線讓整臺車呈現(xiàn)出低趴的視覺效果。它采用了隱藏式門把手設計，低風阻五輻式花瓣輪轂。

它定位為中型轎車，車身長寬高為4820x1890x1480mm，軸距為2900mm。對比Model 3（長寬高為4694x1850x1443mm，軸距為2875mm）足足加碼一圈，包括和比亞迪海豹的參數(shù)對比（長寬高為4800x1875x1460mm，軸距為2920mm），也是有過之無不及。

相比車頭的造型，車尾的設計做得有特色多了。貫穿式尾燈作為銜接，上方是尾翼，中間嵌入了立體車標，有點突兀。下方是雙色保險桿，中間配備了擾流板，設計了領航燈。據(jù)悉，新車擁有27個感知不見，最高能實現(xiàn)L4級的駕駛輔助水平。

內飾部分，根據(jù)此前曝光的信息，新車的看點其一是擁有1.9米長的全景天幕；其二是搭載了14.6英寸可左右旋轉15度的中控屏，并且配備了AR-HUD；其三是采用了懷擋的換擋方式.

想發(fā)個Model 3的內飾圖給你們自行對比：

動力是其重點。深藍SL03基于EPA1平臺打造，采用后輪驅動，支持雙電機四驅。據(jù)悉，純電動版分為160kW和190kW，電池分別為58kWh和78kWh，CLTC工況綜合續(xù)航里程為515km和712km，它的零百加速數(shù)據(jù)為5.9秒。

增程版1.5T發(fā)動機最大功率為70kW，電驅功率為160kW，滿油滿電的狀態(tài)下，其CLTC工況綜合續(xù)航里程1200km以上，它的虧電百公里油耗將低于4.5L。此外，純電綜合續(xù)航為200km以上。

值得一提的是，新車有望成為國內首款擁有氫燃料版本的轎車，工況綜合續(xù)航里程可達到700km以上，1kg氫氣可發(fā)電20.5度，3分鐘就能完成氫燃料補能。如果按照25元/kg的氫氣計算，一公里行駛成本或將低于0.2元。

在底盤方面，長安深藍SL03配備了后H臂多連桿獨立懸架。

寫在最后

長安深藍SL03有望在今年下半年推出，網(wǎng)絡上流出的價格預估為15.28萬元-23.98萬元。對比Model 3的29.0988起步，性價比高出了許多。另外，比亞迪海豹也會在5月20日當天開啟預售，價格區(qū)間預計在22-28萬元。

這樣看來，長安深藍SL03在價格戰(zhàn)上還是能更勝一籌的。作為長安新能源高端品牌深藍下的首款車型，SL03的重要性不容小覷?，F(xiàn)階段長安品牌還是在傳統(tǒng)燃油車上做得更為出色些，新能源嘛，原本是有UNI-K iDD車型來撐場面的，不過一時半會轉型起來還真有點難。

阿維塔預告了一段時間了，不過它是長安，寧德時代，華為三方合作下的產(chǎn)物。反觀，長安深藍算是完完全全屬于長安布局的。不知道新車標、新車型，是否讓你喜歡呢？留言探討下吧！